1.本实用新型涉及市政设备技术领域，更具体地说，涉及一种多用途市政道路隔离带。
背景技术：
2.道路隔离隔离带是指在路面上，为分隔对向交通或分隔机动车、非机动车和行人等而设置的简易构造物，如分隔栏杆、分隔岛、分隔墩等，交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。
3.在市政道路中常常需要使用到隔离带，但是现有的隔离带大多功能比较单一，不具有多种功能，一定程度上影响了隔离带的实用性。
技术实现要素：
4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种多用途市政道路隔离带，它可以实现在起到隔离作用的同时具有高度调节功能，同时可以具有缓冲功能，可以有效减小汽车与隔离带发生碰撞而造成的损坏。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种多用途市政道路隔离带，包括隔离带主体所述隔离带主体前后两端均开设有凹槽，所述凹槽内固定连接有第一压缩弹簧，两个所述第一压缩弹簧相互远离一端均固定连接有与凹槽内壁滑动连接的滑板，所述滑板远离第一压缩弹簧一端固定连接有贯穿隔离带主体设置的滑块，且滑块远离滑板一端延伸至隔离带主体外侧，所述滑块远离滑板一端开设有转动槽，所述转动槽内转动连接有滚珠，所述滚珠外端固定连接有隔离板，所述隔离带主体左右两侧均设置有l型板，所述l型板外端开设有多个通孔，所述通孔内设置有螺纹杆，所述隔离带主体左右两端均开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔，所述隔离板内固定连接有多个拉伸弹簧，多个所述拉伸弹簧固定连接有同一个隔离网，本方案可以实现在起到隔离作用的同时具有高度调节功能，同时可以具有缓冲功能，可以有效减小汽车与隔离带发生碰撞而造成的损坏。
9.进一步的，所述隔离带主体前后两端均固定连接有一对第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧远离隔离带主体一端均固定连接有防护板，所述防护板与隔离板相接触，第二压缩弹簧和防护板相互作用可以达到缓冲的目的，从而有效提高隔离板的防护效果。
10.进一步的，所述螺纹杆远离隔离带主体一端固定连接有手拧头，所述手拧头外壁开设有防滑纹路，手拧头可以便于使用者转动螺纹杆，防滑纹路可以有效增加手拧头的摩擦力，有效避免使用者转动手拧头时发生打滑。
11.进一步的，所述隔离带主体上端开设有多个放置槽，多个放置槽均匀等距离设置在隔离带主体上端，放置槽可以放置一下盆栽，使隔离带更加美观，同时有效提高城市的绿
化效果。
12.进一步的，所述隔离网外端粘接有反光条，反光条可以起到提醒驾驶员的目的，从而有效避免安全事故的发生。
13.3.有益效果
14.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
15.(1)本方案可以实现在起到隔离作用的同时具有高度调节功能，同时可以具有缓冲功能，可以有效减小汽车与隔离带发生碰撞而造成的损坏。
16.(2)隔离带主体前后两端均固定连接有一对第二压缩弹簧，第二压缩弹簧远离隔离带主体一端均固定连接有防护板，防护板与隔离板相接触，第二压缩弹簧和防护板相互作用可以达到缓冲的目的，从而有效提高隔离板的防护效果。
17.(3)螺纹杆远离隔离带主体一端固定连接有手拧头，手拧头外壁开设有防滑纹路，手拧头可以便于使用者转动螺纹杆，防滑纹路可以有效增加手拧头的摩擦力，有效避免使用者转动手拧头时发生打滑。
18.(4)隔离带主体上端开设有多个放置槽，多个放置槽均匀等距离设置在隔离带主体上端，放置槽可以放置一下盆栽，使隔离带更加美观，同时有效提高城市的绿化效果。
19.(5)隔离网外端粘接有反光条，反光条可以起到提醒驾驶员的目的，从而有效避免安全事故的发生。
附图说明
20.图1为本实用新型俯视结构示意图；
21.图2为本实用新型图1中a区放大结构示意图；
22.图3为本实用新型隔离带主体结构示意图；
23.图4为本实用新型隔离板结构示意图。
24.图中标号说明：
25.1隔离带主体、2凹槽、3第一压缩弹簧、4滑板、5滑块、6转动槽、7 滚珠、8隔离板、9第二压缩弹簧、10防护板、11l型板、12通孔、13螺纹孔、14螺纹杆、15手拧头、16放置槽、17拉伸弹簧、18隔离网、19反光条。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.实施例1：
30.请参阅图1，一种多用途市政道路隔离带，包括隔离带主体1，请参阅图 2，隔离带主体1前后两端均开设有凹槽2，凹槽2内固定连接有第一压缩弹簧3，两个第一压缩弹簧3相互远离一端均固定连接有与凹槽2内壁滑动连接的滑板4，滑板4远离第一压缩弹簧3一端固定连接有贯穿隔离带主体1设置的滑块5，且滑块5远离滑板4一端延伸至隔离带主体1外侧，滑块5远离滑板4一端开设有转动槽6，转动槽6内转动连接有滚珠7，滚珠7外端固定连接有隔离板8，请参阅图3，隔离带主体1左右两侧均设置有l型板11，l型板11外端开设有多个通孔12，通孔12内设置有螺纹杆14，隔离带主体1左右两端均开设有与螺纹杆14相适配的螺纹孔13，请参阅图4，隔离板8内固定连接有多个拉伸弹簧17，多个拉伸弹簧17固定连接有同一个隔离网18，本方案可以实现在起到隔离作用的同时具有高度调节功能，同时可以具有缓冲功能，可以有效减小汽车与隔离带发生碰撞而造成的损坏。
31.请参阅图1，隔离带主体1前后两端均固定连接有一对第二压缩弹簧9，第二压缩弹簧9远离隔离带主体1一端均固定连接有防护板10，防护板10与隔离板8相接触，第二压缩弹簧9和防护板10相互作用可以达到缓冲的目的，从而有效提高隔离板8的防护效果，螺纹杆14远离隔离带主体1一端固定连接有手拧头15，手拧头15外壁开设有防滑纹路，手拧头15可以便于使用者转动螺纹杆14，防滑纹路可以有效增加手拧头15的摩擦力，有效避免使用者转动手拧头15时发生打滑。
32.请参阅图3，隔离带主体1上端开设有多个放置槽16，多个放置槽16均匀等距离设置在隔离带主体1上端，放置槽16可以放置一下盆栽，使隔离带更加美观，同时有效提高城市的绿化效果。
33.请参阅图4，隔离网18外端粘接有反光条19，反光条19可以起到提醒驾驶员的目的，从而有效避免安全事故的发生。
34.当汽车与隔离带发生碰撞时，请参阅图2，隔离板8在发生转动的同时向靠近隔离带主体1方向移动，此时滑块5带动滑板4挤压第一压缩弹簧3，此时第一压缩弹簧3发生收缩以达到缓冲效果，请参阅图4，同时汽车挤压隔离网18，使拉伸弹簧17被拉伸以达到缓冲效果，需要调整隔离带的高度时，请参阅图3，使用者首先上下移动隔离带至适当位置，然后将螺纹杆14插入对应位置的螺纹孔13中并转动螺纹杆14，使螺纹杆14进入通孔12中并与隔离带主体1螺纹连接，此时完成对隔离带的高度调节，从而可以实现在起到隔离作用的同时具有高度调节功能，同时可以具有缓冲功能，可以有效减小汽车与隔离带发生碰撞而造成的损坏。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。