1.本实用新型涉及交通电子技术领域，具体为一种隧道拥堵用隧道口减速提醒装置。
背景技术：
2.当前，为了迎合日益增长的交通运输需求，在城市道路和高速公路的建设中涌现了一批隧道，使得道路的结构也日趋复杂。通常，在隧道入口前方会设置限速提醒，一般设置的限制速度是固定的，要求车辆过隧道时需以不高于该限制速度的车速行驶。
3.但是现有技术在实际使用时，隧道内外的光线差异也比较大，对于长时间在隧道外行驶的驾驶者而言，在进入隧道的一段时间内视觉会有一定程度的受限，如果此时隧道内因车辆较多而缓行，或隧道内有事故发生，虽然驾驶者是以要求的限制速度驶入的隧道，也很可能因来不及刹车而撞上前方的车辆，从而酿成交通事故。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种隧道拥堵用隧道口减速提醒装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括安装板，所述安装板的内部集成有主控系统，所述主控系统输入端设置有车道拥堵提醒系统，所述车道拥堵提醒系统包括车速检测模块一、车速检测模块二和车速检测模块三，所述车速检测模块一、车速检测模块二和车速检测模块三的输出端均设置有车道识别模块，所述车道识别模块的输出端设置有控制模块，所述控制模块的连接端双向设置有逻辑分析模块，所述主控系统的输出端设置有提醒模块，所述安装板的前侧端分别固定设置有第一灯板和第二灯板，所述第一灯板和第二灯板的表面均固定设置有多个led颜色可变灯组，且led颜色可变灯组的输入端与提醒模块的输出端连接。
6.优选的，所述安装板的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有支撑框，所述支撑框的内壁固定连接有字幕滚动显示屏，所述字幕滚动显示屏的输入端与主控系统的输出端连接，所述第一灯板和第二灯板的数量根据隧道车道数量对应设置，所述第一灯板为箭头形状结构，所述第二灯板为x型结构。
7.优选的，所述车道拥堵提醒系统和主控系统的输入端均连接有供电模块。
8.优选的，所述提醒模块包括灯组组合模块和继电器，所述灯组组合模块用于组合led颜色可变灯组中led的亮起顺序和颜色。
9.优选的，所述车速检测模块一设置于隧道口入口位置，所述车速检测模块二设置于隧道口中部位置，所述车速检测模块三设置于隧道口出口位置。
10.优选的，所述车道识别模块用于识别车速检测模块一、车速检测模块二和车速检测模块三测速车辆所在的车道，所述逻辑分析模块用于根据车道识别模块传递的车辆速度信息以及车辆所在车道信息判断分析隧道拥堵情况。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型通过车道识别模块将车速检测模块一、车速检测模块二和车速检测模块三检测隧道内车辆车速信息与车道信息，通过控制模块将信息传递至逻辑分析模块处，并使得逻辑分析模块判断分析隧道拥堵情况，并根据拥堵信息对控制模块下达控制命令，并使得车道识别模块通过主控系统对提醒模块控制，并使得提醒模块控制led颜色可变灯组根据拥堵情况工作，从而实现了可根据隧道拥堵情况进行减速提醒的目的。
附图说明
13.图1为本实用新型一种隧道拥堵用隧道口减速提醒装置整体结构正视图；
14.图2为本实用新型一种隧道拥堵用隧道口减速提醒装置整体结构系统框图；
15.图3为本实用新型一种隧道拥堵用隧道口减速提醒装置车道拥堵提醒系统结构系统框图。
16.图中：1、安装板；2、主控系统；3、车道拥堵提醒系统；31、车速检测模块一；32、车速检测模块二；33、车速检测模块三；34、车道识别模块；35、控制模块；36、逻辑分析模块；4、提醒模块；41、灯组组合模块；42、继电器；5、第一灯板；6、第二灯板；7、led颜色可变灯组；8、连接杆；9、支撑框；10、字幕滚动显示屏；11、供电模块。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：包括安装板1，安装板1的内部集成有主控系统2，主控系统2输入端连接有车道拥堵提醒系统3，车道拥堵提醒系统3包括车速检测模块一31、车速检测模块二32和车速检测模块三33，车速检测模块一31、车速检测模块二32和车速检测模块三33的输出端均连接有车道识别模块34，车道识别模块34的输出端连接有控制模块35，控制模块35的连接端双向连接有逻辑分析模块36，主控系统2的输出端连接有提醒模块4，安装板1的前侧端分别固定安装有第一灯板5和第二灯板6，第一灯板5和第二灯板6的表面均固定安装有多个led颜色可变灯组7，且led颜色可变灯组7的输入端与提醒模块4的输出端连接。
19.安装板1的底部固定安装有连接杆8，连接杆8的底部固定安装有支撑框9，支撑框9的内壁固定安装有字幕滚动显示屏10，字幕滚动显示屏10的输入端与主控系统2的输出端连接，第一灯板5和第二灯板6的数量根据隧道车道数量对应设置，第一灯板5为箭头形状结构，第二灯板6为x型结构。
20.车道拥堵提醒系统3和主控系统2的输入端均连接有供电模块11。
21.提醒模块4包括灯组组合模块41和继电器42，灯组组合模块41用于组合led颜色可变灯组7中led的亮起顺序和颜色。
22.车速检测模块一31设置于隧道口入口位置，车速检测模块二32设置于隧道口中部位置，车速检测模块三33设置于隧道口出口位置。
23.车道识别模块34用于识别车速检测模块一31、车速检测模块二32和车速检测模块三33测速车辆所在的车道，逻辑分析模块36用于根据车道识别模块34传递的车辆速度信息以及车辆所在车道信息判断分析隧道拥堵情况。
24.工作原理：在使用时，该实用新型通过车速检测模块一31、车速检测模块二32和车速检测模块三33检测隧道内车辆车速信息，并通过车道识别模块34识别车辆车速所在的车道，并将车速信息与车道信息向控制模块35处传递，控制模块35将车道识别模块34传递至的信息传递至逻辑分析模块36处，并使得逻辑分析模块36用于根据车道识别模块34传递的车辆速度信息以及车辆所在车道信息判断分析隧道拥堵情况，并根据拥堵信息对控制模块35下达控制命令，并使得车道识别模块34通过主控系统2对提醒模块4控制，并使得提醒模块4控制led颜色可变灯组7根据拥堵情况工作，从而实现了可根据隧道拥堵情况进行减速提醒的目的，第一灯板5表面的led颜色可变灯组7工作时向第一灯板5箭头指向位置呈流线型亮起和熄灭，且第一灯板5表面的led颜色可变灯组7正常状态为常绿状态，第二灯板6表面的led颜色可变灯组7正常状态为长灭状态，且提醒功能分为以下几种：
25.1、当车速检测模块一31检测某一车道入口位置拥堵，则该车道上方第一灯板5表面的led颜色可变灯组7底部颜色根据拥堵状态向红色改变，即此时第一灯板5表面的led颜色可变灯组7底部颜色为暖色且中部和顶部颜色仍然为绿色；
26.2、当车速检测模块二32检测某一车道中部位置拥堵，则该车道上方第一灯板5表面的led颜色可变灯组7中部颜色根据拥堵状态向红色改变，即此时第一灯板5表面的led颜色可变灯组7中部颜色为暖色且底部和顶部颜色仍然为绿色；
27.3、当车速检测模块三33检测某一车道出口位置拥堵，则该车道上方第一灯板5表面的led颜色可变灯组7顶部颜色根据拥堵状态向红色改变，即此时第一灯板5表面的led颜色可变灯组7顶部颜色为暖色且底部和中部颜色仍然为绿色；
28.4、当车速检测模块一31、车速检测模块二32和车速检测模块三33检测隧道内车辆均停止时，此时第一灯板5和第二灯板6表面的led颜色可变灯组7均呈红色，且呈呼吸式亮起和熄灭。
29.同时通过支撑框9内部的字幕滚动显示屏10可根据实际情况显示相应的滚动字幕已提醒司机。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。