1.本实用新型属于公路养护施工技术领域，具体涉及一种双道车辙填充摊铺箱。
背景技术：
2.在道路养护施工中，由于长时间的车辆行驶，道路上回出现向下凹陷的车辙，在以往微表处车辙填充施工中应用的是v型摊铺箱，施工时有如下问题：1、效率低耗时长，单次进程只能摊铺一道轮迹带，摊铺一道结尾时还需再返回摊铺另一道。2、安全风险高，通常施工是边通车边施工的二类封闭状态（封闭单条车道 ），因此在摊铺靠近通车侧轮迹带时，整个施工设备紧靠封闭区边缘，与通行的大型车辆产生刮擦事故风险高。3、宽度不可调节，因为结构原因宽度出厂时已定型，在施工中不可调节，如遇到工程项目设计的填充宽度不同（通常有100cm、120cm、140cm需求），须再添置一套满足宽度的摊铺箱。
技术实现要素：
3.本实用新型目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种双道车辙填充摊铺箱，其结构设计合理，能够有效的提高车辙填充的效率，提高施工的安全性，能够满足不同的宽度的填充要求，提高其应用范围。
4.为实现上述目的，所采取的技术方案是：
5.一种双道车辙填充摊铺箱，包括：
6.支撑框架；
7.容浆槽，两所述容浆槽对应布设在所述支撑框架两侧，所述容浆槽的下部设置有布料口，在所述布料口的后部设置有刮平板；
8.搅拌单元，其设置在所述容浆槽内，所述搅拌单元用于所述容浆槽内的浆料的搅拌；以及
9.离地间隙调节单元，其设置在所述支撑框架上，所述离地间隙调节单元用于调节所述支撑框架与地面之间的距离。
10.根据本实用新型双道车辙填充摊铺箱，优选地，两所述容浆槽均滑动设置在所述支撑框架上，且所述容浆槽与所述支撑框架之间设置有第一横移单元，所述第一横移单元驱动所述容浆槽在所述支撑框架横向滑移动作。
11.根据本实用新型双道车辙填充摊铺箱，优选地，所述第一横移单元包括：
12.支撑导轨，其设置在所述支撑框架上；
13.支撑滑块，其设置在所述容浆槽上，所述支撑滑块与所述支撑导轨匹配滑动卡合；以及
14.第一横移驱动部，其驱动所述容浆槽沿所述支撑框架横向移动。
15.根据本实用新型双道车辙填充摊铺箱，优选地，所述容浆槽包括：
16.前后对应设置的前挡板和后挡板；以及
17.左右对应设置的左挡板和右挡板， 所述左挡板和右挡板设置有安装座，所述搅拌
单元匹配支撑设置在所述安装座上。
18.根据本实用新型双道车辙填充摊铺箱，优选地，在所述左挡板和右挡板二者中，至少一者与所述前挡板和后挡板之间设置有第二横移单元，所述第二横移单元用于调节所述左挡板与右挡板在所述前挡板和后挡板上的位置。
19.根据本实用新型双道车辙填充摊铺箱，优选地，所述搅拌单元包括搅拌轴、设置在所述搅拌轴上的搅拌叶片和设置在容浆槽外侧的液压马达，所述搅拌轴为分段式结构，相邻两段搅拌轴之间可拆卸固定连接。
20.根据本实用新型双道车辙填充摊铺箱，优选地，所述离地间隙调节单元包括：
21.支撑滑铁，在所述容浆槽的两侧均对应设置有支撑滑铁；以及
22.间隙调节驱动部，其驱动所述支撑滑铁相对于所述支撑框架升降动作，所述间隙调节驱动部为设置在所述支撑框架上的液压缸或调节丝杠。
23.根据本实用新型双道车辙填充摊铺箱，优选地，所述支撑框架包括前后对应设置的两支撑横梁、设置在支撑横梁两端部的支撑端板、以及设置在两支撑横梁之间的加强撑。
24.根据本实用新型双道车辙填充摊铺箱，优选地，所述刮平板为橡胶板或钢板。
25.根据本实用新型双道车辙填充摊铺箱，优选地，所述支撑框架上设置有与工程车辆连接的拖链或升降机构。
26.采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
27.本技术整体结构设计合理，其具有左右两套独立的填充系统，可以实现左右轮迹带同时填充摊铺的功能，也可以实现单侧填充，由此提升了施工效率和应用的灵活性。
28.本技术的双道车辙填充摊铺箱施工时整体设备以车道中心为基准，与车道边沿有足够的横向安全距离，主动地大幅度降低了与通行侧车辆刮擦的风险，施工安全性得到提升。
29.本技术双道车辙填充摊铺箱设计有宽度调节装置，具备根据不同宽度需求可相应调节的功能，只需一套设备即可满足，不同的车辙的填充，降低了施工成本，同时也提升了设备利用率。
附图说明
30.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。
31.图1为根据本实用新型实施例的双道车辙填充摊铺箱的正向结构示意图。
32.图2为根据本实用新型实施例的双道车辙填充摊铺箱的侧向结构示意图。
33.图3为根据本实用新型实施例的双道车辙填充摊铺箱的俯视结构示意图。
34.图中序号：
35.100为支撑框架；
36.200为容浆槽、201为前挡板、202为后挡板、203为左挡板、204为右挡板、205为刮平板；
37.300为搅拌轴、302为搅拌叶片、303为液压马达；
38.401为支撑滑铁、402为调节丝杠；
39.500为第一横移单元、501为支撑导轨、502为支撑滑块、503为第一横移驱动部、504为第二横移单元。
具体实施方式
40.下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。除非另作定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。
41.在本实用新型的描述中，需要理解的是，“第一”、“第二”的表述用来描述本实用新型的各个元件，并不表示任何顺序、数量或者重要性的限制，而只是用来将一个部件和另一个部件区分开。
42.应注意到，当一个元件与另一元件存在“连接”、“耦合”或者“相连”的表述时，可以意味着其直接连接、耦合或相连，但应当理解的是，二者之间可能存在中间元件；即涵盖了直接连接和间接连接的位置关系。
43.应当注意到，使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
44.应注意到，“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，仅用于表示相对位置关系，其是为了便于描述本实用新型，而不是所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应的改变。
45.参见图1-图3，本技术公开了一种双道车辙填充摊铺箱，包括支撑框架100、容浆槽200、搅拌单元和离地间隙调节单元，两所述容浆槽200对应布设在所述支撑框架100两侧，所述容浆槽200的下部设置有布料口，在所述布料口的后部设置有刮平板205；搅拌单元设置在所述容浆槽200内，所述搅拌单元用于所述容浆槽200内的浆料的搅拌；离地间隙调节单元设置在所述支撑框架100上，所述离地间隙调节单元用于调节所述支撑框架100与地面之间的距离。
46.两所述容浆槽200均滑动设置在所述支撑框架100上，且所述容浆槽200与所述支撑框架100之间设置有第一横移单元，所述第一横移单元驱动所述容浆槽200在所述支撑框架100横向滑移动作。
47.所述第一横移单元包括支撑导轨501、支撑滑块502和第一横移驱动部503，支撑导轨501设置在所述支撑框架100上；支撑滑块502设置在所述容浆槽200上，所述支撑滑块502与所述支撑导轨501匹配滑动卡合；第一横移驱动部503驱动所述容浆槽沿所述支撑框架横向移动。上述结构中，容浆槽可以设置为整体式结构，使得其整体在支撑框架上横移，从而根据车辙之间的距离调整施工宽度。其第一横移驱动部可以采用液压油缸进行动作。对于第一横移单元的具体结构还可以采用其他的导向方式，如在容浆槽的侧部设置u型槽状的滑槽，通过滑槽匹配挂设在支撑框架上。
48.进一步地，除了容浆槽的整体式移动调节外，还可以进行容浆槽自身的宽度调节，进而满足不同车辙宽度的施工要求。具体地，容浆槽200包括前后对应设置的前挡板201和后挡板202、以及左右对应设置的左挡板203和右挡板204， 所述左挡板203和右挡板204设
置有安装座，所述搅拌单元匹配支撑设置在所述安装座上。
49.在所述左挡板和右挡板二者中，至少一者与所述前挡板和后挡板之间设置有第二横移单元504，所述第二横移单元504用于调节所述左挡板与右挡板在所述前挡板和后挡板上的位置。第二横移单元可以采用与第一横移单元相同的结构设计，实现左挡板和右挡板的左右横移，此时的容浆槽的前挡板和后挡板可以与支撑框架固定焊接和螺栓连接固定，也可以滑动设置在支撑框架上，由此能够实现单道车辙的填充宽度和两车辙之间的间距的同时调整，灵活性更好，更为实用，为道路施工的施工质量提供了保障。
50.所述搅拌单元包括搅拌轴300、设置在所述搅拌轴上的搅拌叶片302和设置在容浆槽外侧的液压马达303，所述搅拌轴300为分段式结构，相邻两段搅拌轴之间可拆卸固定连接，如可以采用螺栓连接固定，从而使得多段搅拌轴拼接成需要的长度，并配合调整后的容浆槽的宽度，完成装配。搅拌叶片本技术优选采用螺旋叶片，也可以采用搅拌桨叶。为了便于安装，位于两端的搅拌轴与对应的左挡板和右挡板可以设置为固定装配连接，一般情况下不进行拆除，当需要进行搅拌轴的长度调节时，仅需拆除更换位于中部的搅拌轴节段即可，操作方便。
51.为了便于施工，本技术的离地间隙调节单元包括支撑滑铁401和间隙调节驱动部，在所述容浆槽的两侧均对应设置有支撑滑铁；间隙调节驱动部驱动所述支撑滑铁相对于所述支撑框架升降动作，所述间隙调节驱动部为设置在所述支撑框架上的液压缸或调节丝杠402，本技术优选调节丝杠，不仅能够实现手动调节，且调节精度高，便于进行微调，满足施工的需要。
52.进一步地，支撑框架100包括前后对应设置的两支撑横梁、设置在支撑横梁两端部的支撑端板、以及设置在两支撑横梁之间的加强撑。
53.刮平板为橡胶板或钢板。支撑框架上设置有与工程车辆连接的拖链或升降机构，通过拖链直接拖挂在工程车辆后部，利用支撑滑铁在地面上滑动，工程车辆上有两个出料口，分别与两个容浆槽对应。
54.以下结合具体的施工情况进行详细描述：
55.两侧摊铺系统中心距190cm符合大型货车的标准中心轮距范围，以填充轮迹宽度100cm为例：整体摊铺箱总宽度290cm，左右两侧容浆槽内侧边相距90cm;容浆槽搅拌轴和搅拌螺旋有10cm、15cm、25cm的不同模块，可以满足宽度拼装需求； 搅拌螺旋与液压马达之间采用链条传动，两端有轴承稳定；通过液压动力执行单元控制液压马达可以正反转，液压接口选用快速插头；离地间隙调节装置通过丝杠与支撑滑铁组合实现调节；本技术的刮平板可以随时更换，可以有不同材质和形状，如：橡胶板、l型平钢板、l型弓形钢板、v型平钢板、v型弓形钢板，宽度随施工要求制作。 通过双道车辙填充摊铺箱在工程施工的应用实践，充分验证其相较于传统v型车辙填充摊铺箱在施工安全、质量、效率、成本等方面的优越性，极具有推广应用的现时价值。
56.上文已详细描述了用于实现本实用新型的较佳实施例，但应理解，这些实施例的作用仅在于举例，而不在于以任何方式限制本实用新型的范围、适用或构造。本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同方式限定。所属领域的普通技术人员可以在本实用新型的教导下对前述各实施例作出诸多改变，这些改变均落入本实用新型的保护范围。