1.本发明涉及桥梁建造设备技术领域，尤其涉及一种整体阻尼式多向变位伸缩装置。


背景技术：

2.桥梁伸缩缝是一种设置在桥梁上，用来防止桥梁由于气候温度变化(热胀、冷缩)而导致桥梁产生裂缝或破坏，使桥梁沿长度方向可做水平伸缩的一条构造缝，桥梁伸缩装置用于连接该构造缝；桥梁伸缩装置包括固定在一个梁体上的固定梳齿板、以及固定在相邻梁体上的活动梳齿板，活动梳齿板包括固定板、以及一组沿梁体宽度方向排列的活动梳齿，固定梳齿板的固定梳齿与活动梳齿交叉设置，当有外力作用时，现有的桥梁伸缩装置会发生卡滞现象，影响车辆行驶的平稳性和安全性；目前，公知用于公路桥梁多向变位梳齿形伸缩装置的专利很多，有用轴作为旋转支点上下变位，有用销作为支点的左右变位；同时，也有圆弧面作为支点的上下变位等，然而，桥面的梳齿形伸缩装置除了用梳齿形满足桥箱因热胀冷缩的主变位外，其余的变位是多方位的小变位量，一个自由度是无法满足多方位的变化的，并且制作难度大。


技术实现要素：

3.本发明提出了一种整体阻尼式多向变位伸缩装置，解决了现有技术中活动梳齿板只能单自由度变位的问题。
4.本发明的技术方案如下：
5.一种整体阻尼式多向变位伸缩装置，包括
6.固定梳齿板，设置在第一主梁上，所述固定梳齿板具有固定梳齿；
7.活动梳齿板，设置在第二主梁上，所述第一主梁与所述第二主梁相邻，所述活动梳齿板具有活动梳齿及连接部，所述活动梳齿与所述固定梳齿齿合；
8.连接板，设置在第二主梁上；
9.预留缝，位于所述连接板及所述连接部之间；及
10.多向变位组件，设置在所述第二主梁上，位于所述连接板及所述连接部的下方，所述多向变位组件包括
11.橡胶件，位于所述连接部、所述连接板及所述预留缝的下方；
12.加强板层，位于所述橡胶件内部，所述加强板层沿所述第二主梁的长度方向设置；及
13.紧固件，贯穿连接所述橡胶件及所述加强板层，用于固定所述橡胶件及加强板层。
14.优选的，所述第二主梁上设置有限位槽，所述多向变位组件位于所述限位槽内。
15.优选的，所述加强板层包括依次连接的多块加强板。
16.优选的，所述固定梳齿板与所述第一主梁通过第一锚栓进行连接，所述连接部与所述第二主梁通过第二锚栓进行连接，且所述连接板及所述连接部上还设置有螺纹孔，所
述螺纹孔位于所述限位槽上方。
17.优选的，相邻的所述加强板之间焊接设置有套筒螺母，所述套筒螺母与所述螺纹孔对应设置，用于安装固定螺栓。
18.优选的，所述套筒螺母包括
19.第一套筒螺母，位于所述连接板的下方，所述第一套筒螺母的一端与所述第二主梁通过锚固件固定连接；及
20.第二套筒螺母，位于所述连接部的下方，所述第二套筒螺母的高度小于所述第一套筒螺母的高度。
21.优选的，所述连接部与所述第二主梁之间设置有缓冲垫，所述第二锚栓穿过所述缓冲垫。
22.优选的，所述固定梳齿板与所述第一主梁之间依次设置有过渡金属板及密封缓冲层。
23.本发明的工作原理及有益效果为：
24.在第一主梁及第二主梁上分别设置固定梳齿板及活动梳齿板，且固定梳齿和活动梳齿沿梁体的长度方向交叉设置，多向变位组件位于活动梳齿板的连接部及连接板的下方，且连接板与连接部之间设置有预留缝，预留缝的宽度为3-5mm，预留缝内设置有与橡胶件一体设置的橡胶，预留缝满足了在梁体热胀冷缩时的变形填充量，且满足活动梳齿板沿梁体长度方向的水平转角要求；同时位于连接部下方的橡胶件满足了活动梳齿板沿梁体长度方向的竖直转角要求；预留缝与橡胶件配合，使得活动梳齿板具有多个转角自由度。
附图说明
25.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
26.图1为本发明固定梳齿板及伸缩梳齿板的俯视图；
27.图2为本发明安装后剖面图；
28.图3为图2中a部位的局部放大图；
29.图4为本发明多向变位组件俯视图；
30.图中：1、固定梳齿板，2、第一主梁，3、固定梳齿，4、活动梳齿板，5、第二主梁，51、梁体，52、水泥层，53、预埋钢筋，6、活动梳齿，7、连接部，8、连接板，9、预留缝，10、多向变位组件，11、橡胶件，12、加强板层，121、加强筋板层，13、紧固件，14、限位槽，15、加强板，16、第一锚栓，17、第二锚栓，18、螺纹孔，19、套筒螺母，20、第一套筒螺母，21、锚固件，22、第二套筒螺母，23、缓冲垫，24、防水件。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本发明保护的范围。
32.实施例1
33.如图1～图4所示，一种整体阻尼式多向变位伸缩装置，包括固定梳齿板1，设置在
第一主梁2上，所述固定梳齿板1具有固定梳齿3；活动梳齿板4，设置在第二主梁5上，所述第一主梁2与所述第二主梁5相邻，所述活动梳齿板4具有活动梳齿6及连接部7，所述活动梳齿6与所述固定梳齿3齿合；连接板8，设置在第二主梁5上；预留缝9，位于所述连接板8及所述连接部7之间；及多向变位组件10，设置在所述第二主梁5上，位于所述连接板8及所述连接部7的下方，所述多向变位组件10包括橡胶件11，位于所述连接部7、所述连接板8及所述预留缝9的下方；加强板层12，位于所述橡胶件11内部，所述加强板层12沿所述第二主梁5的长度方向设置；及紧固件13，贯穿连接所述橡胶件11及所述加强板层12，用于固定所述橡胶件11及加强板层12。
34.本实施例中，为了解决现有技术中单自由度变位的问题，生产一种整体阻尼式多向变位伸缩装置，第一主梁2及第二主梁5相邻设置，第一主梁2及第二主梁5均包括梁体51、水泥层52及连接梁体51及水泥层52的预埋钢筋53，保证了第一主梁2及第二主梁5的稳定性和强度，保证其承载能力满足使用要求；在第一主梁2及第二主梁5上分别设置固定梳齿板1及活动梳齿板4，且固定梳齿3和活动梳齿6沿梁体51的长度方向交叉设置，多向变位组件10位于活动梳齿板4的连接部7及连接板8的下方，且连接板8与连接部7之间设置有预留缝9，预留缝9的宽度为3-5mm，预留缝9内设置有与橡胶件11一体设置的橡胶，预留缝9满足了在梁体51热胀冷缩时的变形填充量，且满足活动梳齿板4沿梁体51长度方向的水平转角要求；同时位于连接部7下方的橡胶件11满足了活动梳齿板4沿梁体长度方向的竖直转角要求；预留缝9与橡胶件11配合，使得活动梳齿板4具有多个转角自由度；紧固件13将加强板层12与橡胶件11固定位一个整体，增加了橡胶件11的耐磨性，延长了橡胶件11的使用寿命。
35.如图2～图3所示，所述第二主梁5上设置有限位槽14，所述多向变位组件10位于所述限位槽14内。
36.本实施例中，限位槽14位于水泥层52上，多向变位组件10位于所述限位槽14内，限定了橡胶件11的变形程度和范围，避免橡胶件11发生塑性形变而失效。
37.如图3～图4所示，所述加强板层12的长度方向垂直于所述第二主梁5的长度方向，所述加强板层12包括依次连接的多块加强板15。
38.本实施例中，加强板层12的长度方向与第二主梁5的宽度方向同向，使预留缝9内及其下方为橡胶件11，保证活动梳齿板4的连接部7在转角时，对橡胶件11进行挤压压缩，橡胶件11对活动梳齿板4进行缓冲和减震的作用。
39.如图2～图3所示，所述固定梳齿板1与所述第一主梁2通过第一锚栓16进行连接，所述连接部7与所述第二主梁5通过第二锚栓17进行连接，且所述连接板8及所述连接部7上还设置有螺纹孔18，所述螺纹孔18位于所述限位槽14上方。
40.本实施例中，第一锚栓16设置有多个，包括将固定梳齿板1与第一主梁2的水泥层52固定连接起来，固定梳齿板1上设置有沉槽；第一锚栓16的一端预埋在水泥层52中，另一端为螺纹端，螺纹端穿过固定梳齿板1并伸入到沉槽内，在螺纹端套设紧固螺母，使紧固螺母位于沉槽内，且连接部7与第二主梁5的水泥层52之间也沿梁体51的宽度方向上设置有一排第二锚栓17，且连接部7上也设置有沉槽，用于安装紧固螺母，紧固螺母的高度与沉槽的高度相同，保证伸缩装置表面平整无凸出和凹陷，使得车辆通过时平稳；第二锚栓17为活动梳齿板4的转角支点，连接板8及连接部7位于多向变位组件10的上方，保证了活动梳齿板4转角时平稳无噪音，减小活动梳齿板4受力后对水泥层52的冲击和破坏损伤。
41.如图2～图4所示，相邻的所述加强板15之间焊接设置有套筒螺母19，所述套筒螺母19与所述螺纹孔18对应设置，用于安装固定螺栓。
42.本实施例中，紧固件13为连接螺栓，套筒螺母19的轴线垂直于紧固件13，加强板层12位于连接板8及连接部7的螺纹孔18的下方，加强板层12设置有两个，且两个加强板层12之间排列设置有加强筋板层121，加强板层12及加强筋板层121加强了该伸缩装置的整体强度，提高了伸缩装置的承载力，加强板层12包括间隔设置的套筒螺母19及加强板15，套筒螺母19及加强板15焊接为一个整体，套筒螺母19同轴设置在螺纹孔18的下方，两者之间设置有固定螺栓，且加强板层12与橡胶件11整体硫化处理，紧固件13进一步增强了两者的整体连接性，使两者连接为一个整体的多向变位组件10，顾固定螺栓将连接板8与多向变位组件10固定连接，同时将连接部7与多向变位组件10固定连接，使得整体更加牢固可靠，该伸缩装置整体采用螺栓连接及焊接，安装方便，操作简单。
43.如图3～图4所示，所述套筒螺母19包括第一套筒螺母20，位于所述连接板8的下方，所述第一套筒螺母20的一端与所述第二主梁5通过锚固件21固定连接；及第二套筒螺母22，位于所述连接部7的下方，所述第二套筒螺母22的高度小于所述第一套筒螺母20的高度。
44.本实施例中，第一套筒螺母20位于连接板8的螺纹孔18的下方，第一套筒螺母20与螺纹孔18的连接端用于安装固定螺母，将连接板8与多向变位组件10固定连接；第一套筒螺母20远离螺纹孔18的一端与第二主梁5的水泥层52之间设置有锚固件21，多向变位组件10与水泥层52固定为一体，锚固件21与固定螺母将连接板8、多向变位组件10及水泥层52固定在一起，增强了该伸缩装置的承载力，保证了多向变位组件10的稳定性，避免其在车辆通过时发生震动而变形，影响其防水性和密封性。
45.如图2～图3所示，所述连接部7与所述第二主梁5之间设置有缓冲垫23，所述第二锚栓17穿过所述缓冲垫23。
46.本实施例中，缓冲垫23位于连接部7与第二主梁5的水泥层52之间，当活动梳齿板4发生转角时，连接部7将作用力传递至缓冲垫23进行缓冲，减小了连接部7对水泥层52的冲击和磨损，延长了该伸缩装置的使用寿命。
47.如图2所示，所述固定梳齿板1与所述第一主梁2之间依次设置有过渡金属板及密封缓冲层。
48.本实施例中，过渡金属板及密封缓冲层用于加强固定梳齿板1与第一主梁2之间承载能力，且密封缓冲层减少了车辆通过时固定梳齿板1及过渡金属板产生的震动能量，避免了对第一主梁2造成振动损伤，且第一主梁2与第二主梁5之间设置有防水件24，防水件24的截面为弧形结构，若有雨水或积水落在固定梳齿板1及活动梳齿板4的下方，雨水分别沿密封缓冲层及缓冲垫23落进防水件24后流出，避免雨水或积水残留在伸缩装置内造成装置生锈和腐蚀侵害。
49.以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。