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1.本实用新型涉及一种道岔尖轨降低值数显测量尺，属铁路道岔检测技术领域。


背景技术：

2.现如今普遍使用的道岔降低值检测工具存在检测不便，需要多种工具一起进行配合使用。检测精度不高且不可小型化难读数等问题。道岔磨损的检测工程中按照规定需要分别选择三个不同的截面检测尖轨相对基本轨的降低值。尖轨和基本轨在列车长期运行条件下，受到各种因素的影响，会产生掉块、波纹、肥边等病害，断面宽度会因此发生变化，三个标准面测量点的位置也随之改变，这就增加了工人的测量难度，工人在寻找这三个卡位的时候很困难，导致水平不同的工人的测量结果偏差严重，影响测量精度；现在使用的测量尺没有便捷的改变三个不同卡位的功能，在应对被磨薄的道岔时更不好进行测量。在固定好卡位以后，还需要在相应卡位处测量基本轨与尖轨的高度差，如果卡到相应的卡位以后不能进行小范围的移动，寻找基本轨的最高点时就会很不方便。本实用新型解决了以上问题。做到了小型化、专业化、便捷化、精准化。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有道岔磨损降低值检测工具小型化专业化便捷化精准化的问题，提出了一种新型的道岔磨耗降低值检测工具。本实用新型所述的一种道岔尖轨降低值数显测量尺，包含了三个部分：竖向卡尺、横向卡尺、主尺；横、竖向卡尺同作为重要的操作机构，完成整个道岔尖轨降低值的测量；竖向卡尺包含了左测竖尺、右测控竖尺、数显表、圆形旋钮；横向卡尺包含了圆形旋钮、磁性小平面、圆球体、左横向卡尺、右横向卡尺，主尺包含了水平泡、标准卡位。
4.所述的左横向卡尺和右横向卡尺可以在主尺上左右的移动，并在满足测量需要时拧紧圆形旋钮使其固定。
5.所述的左横向卡尺在使用时与基本轨接触，接触面设有一个磁性小平面帮助卡尺与基本轨固定，设有六个圆形旋钮拧紧后能够使卡尺固定在钢轨上，右横向卡尺与尖轨接触，接触面设一小圆球体使得卡尺方便调为水平状态。
6.所述主尺上设有五个标准卡位和水平泡、左测控竖尺、右测控竖尺可上下拨动并在主尺上下左右移动方便找到测量时的最高点。
7.所述数显表在右测控竖尺上。
8.所述主尺上有两个可以相互左右移动并可以固定的左横向卡尺和右横向卡尺用来定位产生侧面磨损后道岔变窄的卡口。
9.所述横向距离是固定的，分别是主尺上的几个卡位，左测控竖尺可以上下拨动用于接触发生垂直磨损后变低的基本轨，左测控竖尺可以左右拨动用于寻找基本轨最高点位，右测控竖尺在自然状态下与左测控竖尺水平，下压右测控竖尺与尖轨接触后相对于左测控竖尺形成高度差后可由数显表得出测量值。
附图说明：
10.图1为本实用新型一种道岔尖轨降低值数显测量尺的主视图；
11.图2为本实用新型一种道岔尖轨降低值数显测量尺的斜视图；
12.图中，1为主尺；11为左横向卡尺；6为右横向卡尺；3为左测竖尺；4为右测竖尺；5为数显表；7为水平泡；10为磁性小平面；2为圆形旋钮；9为圆球体；8为标准卡位。
具体实施方式：
13.下面将结合本实用新型实施列中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚地描述。
14.本实用新型提供一种新的道岔尖轨降低值数显测量尺，使用测量尺的时候，在距离踏面下方16mm的标准点上先测量出磨损后基本轨的宽度，设基本轨的宽度为xmm，那么测量时横向卡尺之间的距离调成(x+20)mm、(x+35)mm、 (x+50)mm。从而确认三个档位。
15.在确定档位时，先把尺子放入钢轨从前往后推，当推不动的时候就说明卡尺的卡位到达了相应的位置。这样的设计可以大大的提升工人寻找测量卡位的效率。
16.当确定好卡位后，开始对数显尖轨降低值测量尺进行调平，虽设计了与基本轨接触的磁性平面以及与尖轨接触的圆球点，通过观测数显尖轨降低值测量尺主尺上的水平泡可以确定卡尺是否达到水平状态。测量位置和水平要求均达标后开始检测相应位置处基本轨和尖轨的高度差。
17.往下推动竖尺，左测竖尺(3)会先顶到较高的基本轨上，再继续往下压，右测竖尺(4)就会顶到尖轨上，形成一个高度差。这里只需完成了两个动作就可以完成整个尖轨降低值的测量，第一是找到设置的五个卡位，第二是下压竖尺，这里的左测竖尺(3)和右测竖尺(4)在水平状态下是齐平的，且可以进行左右拨动。
18.压下竖尺后就可以读取相应的数据，整个过程高效且简单；能快速的完成测量，基于本本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本本实用新型保护的范围。


技术特征：
1.一种道岔尖轨降低值数显测量尺，包含了三个部分：竖向卡尺、横向卡尺、主尺；横、竖向卡尺同作为重要的操作机构，完成整个道岔尖轨降低值的测量；竖向卡尺包含了左测控竖尺(3)、右测控竖尺(4)、数显表(5)、圆形旋钮(2)；横向卡尺包含了圆形旋钮(2)、磁性小平面(10)、圆球体(9)、左横向卡尺(11)、右横向卡尺(6)，主尺(1)包含了水平泡(7)、标准卡位(8)。2.根据权利要求1所述的一种道岔尖轨降低值数显测量尺，其特征在于，左横向卡尺(11)和右横向卡尺(6)可以在主尺(1)上左右的移动，并在满足测量需要时拧紧圆形旋钮(2)使其固定。3.如权利要求1所述的一种道岔尖轨降低值数显测量尺，其特征在于，左横向卡尺(11)在使用时与基本轨接触，接触面设有一个磁性小平面(10)帮助卡尺与基本轨固定，设有六个圆形旋钮(2)拧紧后能够使卡尺固定在钢轨上，右横向卡尺(6)与尖轨接触，接触面设一小圆球体(9)使得卡尺方便调为水平状态。4.如权利要求1所述的一种道岔尖轨降低值数显测量尺，其特征在于，主尺(1)上设有五个标准卡位(8)和水平泡(7)、左测控竖尺(3)右测控竖尺(4)可上下拨动并在主尺(1)上下左右移动方便找到测量时的最高点。5.如权利要求1所述的一种道岔尖轨降低值数显测量尺，其特征在于，数显表(5)在右测控竖尺(4)上。6.如权利要求1所述的一种道岔尖轨降低值数显测量尺，其特征在于，主尺(1)上有两个可以相互左右移动并可以固定的左横向卡尺(11)和右横向卡尺(6)用来定位产生侧面磨损后道岔变窄的卡口。7.如权利要求1所述的一种道岔尖轨降低值数显测量尺，其特征在于，横向距离是固定的，分别是主尺上的几个卡位，左测控竖尺(3)可以上下拨动用于接触发生垂直磨损后变低的基本轨，左测控竖尺(3)可以左右拨动用于寻找基本轨最高点位，右测控竖尺(4)在自然状态下与左测控竖尺(3)水平，下压右测控竖尺(4)与尖轨接触后相对于左测控竖尺(3)形成高度差后可由数显表(5)得出测量值。

技术总结
本实用新型公开了一种道岔尖轨降低值数显测量尺，设计出了此套测量装置；本实用新型由横向卡尺和竖向卡尺以及主尺组成。横向卡尺由一对可在主尺上移动并定位的横向卡尺组成，两横向卡尺上分别带有磁性小平面与圆球体以及旋钮；竖向卡尺由两根配对使用的测控竖尺以及数显表组成，主尺由水平泡和五个卡位标记组成；本实用新型使用时可改变横向卡尺的距离以满足定位需求，横向卡尺与轨道接触拧紧旋钮后可实现整体主尺的固定，两测控竖尺共同组成了一个可以测量基本轨与尖轨高度差的装置，测量时压下测量竖尺，在数显表上即可读出基本轨与尖轨的高度差值，提高了测量的效率，解决了现有尖轨降低值测量工具难以精准定位到标准测量位置的问题。量位置的问题。量位置的问题。


技术研发人员：林凤涛 陈孟禹 陈武 翁涛涛 江超 钱鑫 贾喆 方琴
受保护的技术使用者：华东交通大学
技术研发日：2020.12.05
技术公布日：2022/2/6