1.本实用新型涉及公路工程警示装置技术领域，具体为一种公路工程道路用维修警示装置。


背景技术：

2.公路维修警示牌用于道路施工现场、维修市政建设、建筑施工的外围防护提示，可随时放在需要的地方主导交通，以防止意外撞击事件发生，减少损失，面对较宽路面的维修时需要放置多个警示牌来起到警示作用，现有警示装置不便于移动，使用起来不方便，且现有警示装置不便于收放，运输较为麻烦，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种公路工程道路用维修警示装置，通过设置副板，增加警示板的面积，提高警示效果，通过设置第一支撑机构与第二支撑机构，对主板与副板进行支撑，且第一支撑机构与第二支撑机构便于收纳，方便运输该警示装置，通过设置卡块与卡槽，对第一支撑机构与第二支撑机构进行收纳固定，通过设置防滑块，增加第一支撑机构与第二支撑机构的稳定性，通该设置加强筋，增加主板与副板的抗击能力，提高其使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程道路用维修警示装置，包括主板，所述主板两端均铰接有副板，所述主板与副板一侧均设有连接槽，所述连接槽内部均设有多根加强筋，所述加强筋两端均与连接槽内壁固定相连，且所述主板与副板另一侧均固定设有反光板，所述主板底部设有第一支撑机构，所述副板底部均设有第二支撑机构，且所述主板顶部设有把手，所述把手两端均与主板顶端固定相连。
5.进一步的，第一支撑机构包括对称设置于主板底部两端的第一凹槽与第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽内部分别设有第一支撑杆与第二支撑杆，所述第一支撑杆一端与第二支撑杆一端均设有第一连接轴，所述第一支撑杆与第二支撑杆通过第一连接轴分别与第一凹槽、第二凹槽转动连接。
6.进一步的，所述第二支撑杆一侧设有横杆，所述横杆一端设有第二连接轴，所述横杆通过第二连接轴与第二支撑杆转动相连，所述第一支撑杆一侧设有固定槽，所述横杆一端与固定槽卡合连接。
7.进一步的，第二支撑机构包括设置于副板底端的第三凹槽，所述第三凹槽内部均设有第三支撑杆，所述第三支撑杆一端均设有第三连接轴，且所述第三支撑杆通过第三连接轴与第三凹槽活动相连。
8.进一步的，所述第一支撑杆、第二支撑杆与第三支撑杆一侧均设有卡块，所述第一凹槽、第二凹槽与第三凹槽内部均设有卡槽，所述卡块均与卡槽卡合连接
9.进一步的，所述第一支撑杆、第二支撑杆与第三支撑杆底端均固定设有防滑块。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、通过设置副板，增加警示板的面积，提高警示效果，通过设置第一支撑机构与第二支撑机构，对主板与副板进行支撑，且第一支撑机构与第二支撑机构便于收纳，方便运输该警示装置。
12.2、通过设置卡块与卡槽，对第一支撑机构与第二支撑机构进行收纳固定，通过设置防滑块，增加第一支撑机构与第二支撑机构的稳定性，通该设置加强筋，增加主板与副板的抗击能力，提高其使用寿命。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
14.图1是本实用新型的整体结构示意图；
15.图2是本实用新型的展开结构示意图；
16.图3是本实用新型的背部结构示意图；
17.图4是本实用新型的a的放大图；
18.图中标号：1、主板；2、副板；3、连接槽；4、加强筋；5、反光板；6、把手；7、第一凹槽；8、第二凹槽；9、第一支撑杆；10、第二支撑杆；11、第一连接轴；12、横杆；13、第二连接轴；14、固定槽；15、第三凹槽；16、第三支撑杆；17、第三连接轴；18、卡块；19、卡槽；20、防滑块。
具体实施方式
19.下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1-图4所示，一种公路工程道路用维修警示装置，包括主板1，所述主板1两端均铰接有副板2，增加警示板的面积，提高警示效果，所述主板1与副板2一侧均设有连接槽3，所述连接槽3内部均设有多根加强筋4，所述加强筋4两端均与连接槽3内壁固定相连，增加主板1与副板2的抗击能力，提高其使用寿命，且所述主板1与副板2另一侧均固定设有反光板5，所述主板1底部设有第一支撑机构，所述副板2底部均设有第二支撑机构，对主板1与副板2进行支撑，且第一支撑机构与第二支撑机构便于收纳，方便运输该警示装置，且所述主板1顶部设有把手6，所述把手6两端均与主板1顶端固定相连，所述第一支撑杆9、第二支撑杆10与第三支撑杆16底端均固定设有防滑块20，增加第一支撑机构与第二支撑机构的稳定性。
21.具体的，如图2-图4所示，第一支撑机构包括对称设置于主板1底部两端的第一凹槽7与第二凹槽8，所述第一凹槽7与第二凹槽8内部分别设有第一支撑杆9与第二支撑杆10，所述第一支撑杆9一端与第二支撑杆10一端均设有第一连接轴11，所述第一支撑杆9与第二支撑杆10通过第一连接轴11分别与第一凹槽7、第二凹槽8转动连接，所述第二支撑杆10一侧设有横杆12，所述横杆12一端设有第二连接轴13，所述横杆12通过第二连接轴13与第二
支撑杆10转动相连，所述第一支撑杆9一侧设有固定槽14，增加第一支撑杆9与第二支撑杆10的稳定性，提高支撑效果，所述横杆12一端与固定槽14卡合连接，第二支撑机构包括设置于副板2底端的第三凹槽15，所述第三凹槽15内部均设有第三支撑杆16，所述第三支撑杆16一端均设有第三连接轴17，且所述第三支撑杆16通过第三连接轴17与第三凹槽15活动相连，对副板2进行支撑，所述第一支撑杆9、第二支撑杆10与第三支撑杆16一侧均设有卡块18，所述第一凹槽7、第二凹槽8与第三凹槽15内部均设有卡槽19，所述卡块18均与卡槽19卡合连接，对第一支撑机构与第二支撑机构进行收纳固定。
22.工作原理：该种公路工程道路用维修警示装置，在使用时，将主板1两端的副板2展开，转动第一支撑杆9与第二支撑杆10，再旋转横杆12，将其一端与固定槽14卡合连接，同时将第三凹槽15内部的第三支撑杆16转出，使其与地面相抵，当不使用时，将第一支撑杆9、第二支撑杆10与第三支撑杆16一侧的卡块18分别于对应的卡槽19卡合连接，将第一支撑机构与第二支撑机构进行收纳固定，通过把手6将该装置移动至其他位置。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，可以对这些具体实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。