1.本实用新型涉及一种缓解高速公路或城市道路拥堵的移动隔离栏，属于交通技术领域。
背景技术：
2.越来越多的机动车辆行驶在各类高速公路和城市道路上，道路拥挤造成经常性的交通堵塞。经常性的道路拥挤对人民驾车出行安全构成严重威胁，经常性的道路堵塞增加了出行的时间成本，然而，拥堵路段通常只占双向车道的其中一个行驶方向的车道，于是出现双向车道一侧水泄不通、另一侧车流量较小的现象。
技术实现要素：
3.本实用新型针对拥堵路段出现双向车道一侧水泄不通、另一侧车流量较小的现象，提出一种缓解高速公路或城市道路拥堵的移动隔离栏，本实用新型利用简单的机械构件设计移动隔离栏，使其在多车道的拥堵路段灵活移动隔离栏，提高道路通行使用率，降低出行的时间成本。
4.本实用新型为解决其技术问题而采用的技术方案是：
5.一种缓解高速公路或城市道路拥堵的移动隔离栏，包括相互铰接的若干组移动隔离栏8组成，每组移动隔离栏8包括隔离栏立柱6和可伸缩菱形隔离栏11，可伸缩菱形隔离栏11的两端均设置有隔离栏立柱6，相邻组隔离栏的隔离栏立柱6的中部通过立柱铰链9铰接，隔离栏立柱6的底端设置有立柱轮10；
6.所述可伸缩菱形隔离栏11包括依次连接的若干个菱形隔离栏单元，每个菱形隔离栏单元包括依次通过栏杆铰链12连接的隔离栏杆i、隔离栏杆ii、隔离栏杆iii和隔离栏杆iv，前一个菱形隔离栏单元的隔离栏杆ii与后一个菱形隔离栏单元的隔离栏杆iv一体成型形成隔离直杆i，前一个菱形隔离栏单元的隔离栏杆iii与后一个菱形隔离栏单元的隔离栏杆i一体成型形成隔离直杆ii，隔离直杆i与隔离直杆ii的中心通过栏杆铰链12铰接；
7.所述栏杆铰链12包括螺栓孔和螺栓，隔离栏杆i、隔离栏杆ii、隔离栏杆iii和隔离栏杆iv的端头均开设有水平的螺栓孔，螺栓穿设在螺栓孔内；
8.所述立柱铰链9包括插销孔15和插销16，隔离栏立柱6的两侧面中心均设置有弧形凸体，弧形凸体，弧形凸体上开设水平的插销孔15，插销16滑设在插销孔15内；
9.所述立柱轮10包括轮体、转动轴承18和锁紧构件19，轮体顶端通过转动轴承设置在隔离栏立柱6的底面17，锁紧构件19设置在轮体一侧；
10.所述隔离栏立柱6为箱体式结构，隔离栏立柱6的侧面设有立柱储物仓门14，立柱储物仓门14的开门侧与隔离栏立柱6的侧面通过锁13连接；隔离栏立柱6内可装入沙袋、混凝土块等物质，以增强移动隔离栏的整体稳定性。箱体内还可以储存组装隔离栏的工具和部件；
11.所述立柱轮可以在水平面上任意转向，进而使立柱可往任意方向移动；
12.所述立柱轮上的锁紧装置为市售转向轮锁紧装置，用于控制立柱轮的滚动，进而控制立柱的移动；锁紧状态时，立柱轮不能滚动，立柱不能借助立柱轮的滚动而移动；非锁紧状态时，立柱轮可随意滚动，从而带动立柱移动；
13.缓解高速公路或城市道路拥堵的移动隔离栏的使用方法(见图7)：
14.1)根据已有卫星导航设备，或网络实时地图，或其他自制的道路通行情况识别设备，识别并确定拥堵路段的位置和长度，确定移动隔离栏的设置位置，明确需要移动的隔离栏立柱数量；移动隔离栏8设置在两段道路隔离栏3的中间，道路隔离栏3与两侧的路肩1形成双向行车道4，行车导向线2表示车道的通行方向；
15.2)工作人员在调整移动隔离栏之前，先在车流量较小的一侧来车方向的合适位置放置道路警示标志5，警示标志意在警示来车减速、注意前方变道；
16.3)解除隔离栏立柱轮锁紧装置的锁紧状态，使立柱轮可自由滚动，进而使隔离栏立柱可用自由移动；
17.4)工作人员在不危及车辆安全驾驶的条件下，按左侧来车方向依次移动图1中所示d、c两个立柱，如需移动数量上多于两个的立柱，则须按照从d到c的方向依次调整立柱位置，要及时固定以后的立柱位置，以免立柱移动危及行车安全；移动前后的立柱，使其置于两条车道的分界线上，并拉动移动隔离栏；
18.5)完成立柱移动后，在堵塞路段形成临时车道；
19.6)受堵车辆可驶进临时车道以缓解道路拥堵情况；
20.7)在受堵路段恢复通行之后，工作人员将先前移动的隔离栏立柱逆序恢复到原有位置，并恢复立柱轮的锁紧状态。
21.本实用新型的有益效果：
22.(1)本实用新型道路处于非堵塞状态时，移动隔离栏设置在两段道路隔离栏的中间，与道路原有隔离栏一起形成常规隔离栏；在道路发生堵塞时，调整立柱轮锁紧构件，使立柱轮可以转向水平面上的任意方向并滚动，同时拉伸、调整移动隔离栏，为堵塞路段拓展出一个符合机动车分流、合流行驶要求的车道；待道路疏通、恢复正常行驶后，可再将移动隔离栏恢复原样，提高道路通行使用率，降低出行的时间成本；
23.(2)本实用新型的移动隔离栏具有结构简洁、使用方法简单、组装和拆卸方便、造价低、适用范围广等优点。
附图说明
24.图1为缓解高速公路或城市道路拥堵的移动隔离栏结构示意图；
25.图2为隔离栏立柱结构示意图；
26.图3为隔离栏立柱与可伸缩菱形隔离栏连接示意图；
27.图4为插销结构示意图；
28.图5为隔离栏立柱的插销孔结构示意图；
29.图6为立柱轮结构示意图；
30.图7为移动隔离栏使用过程图，ⅰ为改进前拥堵路况、ⅱ为疏通时路况、ⅲ为恢复后路况；
31.图中：1-路肩、2-行车导向线、3-道路隔离栏、4-行车道、5-道路警示标志、6-隔离
栏立柱、7-拥堵路段、8-移动隔离栏、9-立柱铰链、10-立柱轮、11-可伸缩菱形隔离栏、12-栏杆铰链、13-锁、14-立柱储物仓门、15-插销孔、16-插销、17-底面、18-转向轴承、19-锁紧构件。
具体实施方式
32.下面结合具体实施方式，对本实用新型作进一步说明。
33.实施例1：如图1所示，一种缓解高速公路或城市道路拥堵的移动隔离栏，包括相互铰接的若干组移动隔离栏8组成，每组移动隔离栏8包括隔离栏立柱6和可伸缩菱形隔离栏11，可伸缩菱形隔离栏11的两端均设置有隔离栏立柱6，相邻组隔离栏的隔离栏立柱6的中部通过立柱铰链9铰接，隔离栏立柱6的底端设置有立柱轮10；
34.可伸缩菱形隔离栏11包括依次连接的若干个菱形隔离栏单元，每个菱形隔离栏单元包括依次通过栏杆铰链12连接的隔离栏杆i、隔离栏杆ii、隔离栏杆iii和隔离栏杆iv，前一个菱形隔离栏单元的隔离栏杆ii与后一个菱形隔离栏单元的隔离栏杆iv一体成型形成隔离直杆i，前一个菱形隔离栏单元的隔离栏杆iii与后一个菱形隔离栏单元的隔离栏杆i一体成型形成隔离直杆ii，隔离直杆i与隔离直杆ii的中心通过栏杆铰链12铰接。
35.实施例2：本实施例缓解高速公路或城市道路拥堵的移动隔离栏与实施例1的缓解高速公路或城市道路拥堵的移动隔离栏基本相同，不同之处在于：如图2～6所示，栏杆铰链12包括螺栓孔和螺栓，隔离栏杆i、隔离栏杆ii、隔离栏杆iii和隔离栏杆iv的端头均开设有水平的螺栓孔，螺栓穿设在螺栓孔内；
36.立柱铰链9包括插销孔15和插销16，隔离栏立柱6的两侧面中心均设置有弧形凸体，弧形凸体，弧形凸体上开设水平的插销孔15，插销16滑设在插销孔15内；
37.立柱轮10包括轮体、转动轴承18和锁紧构件19，轮体顶端通过转动轴承设置在隔离栏立柱6的底面17，锁紧构件19设置在轮体一侧；
38.隔离栏立柱6为箱体式结构，隔离栏立柱6的侧面设有立柱储物仓门14，立柱储物仓门14的开门侧与隔离栏立柱6的侧面通过锁13连接；隔离栏立柱6内可装入沙袋、混凝土块等物质，以增强移动隔离栏的整体稳定性。箱体内还可以储存组装隔离栏的工具和部件；
39.立柱轮可以在水平面上任意转向，进而使立柱可往任意方向移动；
40.立柱轮上的锁紧装置为市售转向轮锁紧装置，用于控制立柱轮的滚动，进而控制立柱的移动；锁紧状态时，立柱轮不能滚动，立柱不能借助立柱轮的滚动而移动；非锁紧状态时，立柱轮可随意滚动，从而带动立柱移动；
41.缓解高速公路或城市道路拥堵的移动隔离栏的使用方法(见图7)：
42.1)根据已有卫星导航设备，或网络实时地图，或其他自制的道路通行情况识别设备，识别并确定拥堵路段的位置和长度，确定移动隔离栏的设置位置，明确需要移动的隔离栏立柱数量；移动隔离栏8设置在两段道路隔离栏3的中间，道路隔离栏3与两侧的路肩1形成双向行车道4，行车导向线2表示车道的通行方向；
43.2)工作人员在调整移动隔离栏之前，先在车流量较小的一侧来车方向的合适位置放置道路警示标志5，警示标志意在警示来车减速、注意前方变道；
44.3)解除隔离栏立柱轮锁紧装置的锁紧状态，使立柱轮可自由滚动，进而使隔离栏立柱可用自由移动；
45.4)工作人员在不危及车辆安全驾驶的条件下，按左侧来车方向依次移动图1中所示d、c两个立柱，如需移动数量上多于两个的立柱，则须按照从d到c的方向依次调整立柱位置，要及时固定以后的立柱位置，以免立柱移动危及行车安全；移动前后的立柱，使其置于两条车道的分界线上，并拉动移动隔离栏；
46.5)完成立柱移动后，在堵塞路段形成临时车道；
47.6)受堵车辆可驶进临时车道以缓解道路拥堵情况；
48.7)在受堵路段恢复通行之后，工作人员将先前移动的隔离栏立柱逆序恢复到原有位置，并恢复立柱轮的锁紧状态。
49.上面结合附图对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。