1.本发明涉及桥梁建设领域，尤其涉及一种桥梁结构。


背景技术：

2.桥梁是由一段段的梁体依次铺设而成，桥梁上可以架设轨道以供列车等穿行。桥梁中的每一段梁体与之相邻的梁体之间留有间隙，为避免相邻的梁体相互错位，影响架设在桥梁上的轨道，从而影响列车在轨道上通行。相关的桥梁用横向限位支座来支撑梁体，避免相邻的梁体错位，但限位支座的尺寸较大，安装或者检修都比较复杂，施工难度较大。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本技术实施例提供一种桥梁结构，以解决相邻的梁体之间的限位装置的结构复杂，施工较难的问题。
4.本技术是这样实现的：
5.本技术实施例提供的一种桥梁结构，包括：第一梁体，沿第一方向延伸，所述第一梁体的位于第一方向的一端设置凹槽件；第二梁体，沿第一方向延伸，所述第一梁体的位于所述第一方向的一端设置凸起件；其中，所述凸起件与所述凹槽件卡接以限制所述第一梁体与所述第二梁体在所述第二方向上的相对位移；所述第一方向与所述第二方向基本垂直；其中，所述凸起件与所述凹槽件的卡接可在第一状态下解除。
6.进一步地，所述凸起件与所述凹槽件在第三方向上具有相对位移，其中，所述第三方向与所述第一方向和所述第二方向均基本垂直。
7.进一步地，所述凸起件与所述凹槽件的侧壁在所述第二方向上存在第一间距。
8.进一步地，所述第一间距的范围为0～0.3mm。
9.进一步地，所述凸起件与所述凹槽件的底壁在第一方向上存在第二间距。
10.进一步地，所述桥梁结构还包括多个沿所述第一方向设置的锚杆，所述锚杆分别嵌入所述第一梁体和所述第二梁体中。
11.进一步地，在所述第一梁体中，所述凹槽件与所述锚杆通过连接件固定；在所述第二梁体中，所述凸起件与所述锚杆通过连接件固定。
12.进一步地，所述连接件经过防腐处理。
13.进一步地，所述桥梁结构还包括防尘罩，所述防尘罩遮盖所述凸起件和所述凹槽件。
14.进一步地，所述防尘罩与所述第一梁体连接。
15.本技术实施例提供的一种桥梁结构，包括第一梁体和第二梁体，第一梁体上设有凹槽件，第二梁体上设有凸起件，凸起件与凹槽件卡接以限制第一梁体和第二梁体在第二方向上的相对位移。本技术通过在第一梁体位于第一方向的一端设置凹槽件，在第二梁体位于第一方向的一端设有凸起件，凹槽件和凸起件卡接以限制第一梁体与第二梁体在第二方向上的位移，且在第一状态下，第一梁体与第二梁体震动比较大，解除凸起件与凹槽件之
间的卡接，以释放第一梁体与第二梁体之间的限位关系，从而保护第一梁体与第二梁体不被破坏。凸起件和凹槽件结构简单，尺寸较小，用料较小，便于安装在第一梁体和第二梁体之间的间隙中，对第一梁体与第二梁体进行限位。
附图说明
16.图1为本技术实施例提供的一种桥梁结构示意图；
17.图2为本技术实施例提供的一种凹槽件的结构示意图；
18.图3为本技术实施例提供的一种凸起件的结构示意图；
19.图4为本技术实施例提供的一种桥梁结构另一方向的示意图；
20.图5为本技术实施例提供的一种凸起件和凹槽件的装配示意图；
21.图6为本技术实施例提供的另一种桥梁结构示意图；
22.图7为本技术实施例提供的一种防尘罩的结构示意图；
23.图8为本技术实施例提供的一种防尘罩另一方向的示意图。
24.附图标记说明：
25.10-第一梁体；11-凹槽件；111-第一本体；112-第一凸台；113-第一凹槽；1131-侧壁；1132-底壁；114-第一耐磨板；20-第二梁体；211-第二本体；212-第二凸台；213-第二凹槽；214-第二耐磨板；30-锚杆；40-连接件；50-防尘罩；51-连接部；511-螺栓孔；52-遮盖部。
具体实施方式
26.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
27.在具体实施方式中所描述的各个实施例中的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以进行各种组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施方式，为了避免不必要的重复，本技术中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。
28.在以下的描述中，所涉及的术语“第一第二
……”
仅仅是是区别不同的对象，不表示各对象之间具有相同或联系之处。应该理解的是，所涉及的方位描述“上方”、“下方”均为正常使用状态时的方位。
29.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。术语“连接”在未特别说明的情况下，既包括直接连接也包括间接连接。
30.本技术提供的一种桥梁结构，包括多个梁体，多个梁体依次拼接成桥梁。相邻的梁体之间留有一定的间隙，给予梁体一定的伸缩空间。
31.本技术实施例提供的一种桥梁结构，如图1所示，包括第一梁体10和第二梁体20，其中，第一梁体10与第二梁体20相邻设置，也即将桥梁中某一个梁体定为第一梁体10，与之距离最近的另一个梁体称为第二梁体20，例如，桥梁是由多个梁体依次拼接而成，将其中一
个梁体定为第一梁体10，则靠近第一梁体10两端的梁体均可以称为第二梁体20。第一梁体10沿第一方向延伸，第一梁体10的位于第一方向的一端设置凹槽件11。具体的，第一方向为桥梁的延伸方向(长度方向)，也即图1中的左右方向。第一梁体10的长度方向为图1中的左右方向，在第一方向(图1中的左右方向)上，第一梁体10具有相对的两端，凹槽件11可以连接在该两端之中的一端。凹槽件11可以为具有凹槽的单独部件，该凹槽具有一定的深度，凹槽的槽口沿着第一方向开设。例如，如图2所示，凹槽件11具有第一本体111，第一本体111沿第一方向(图2中的左右方向)形成有两个第一凸台112，两个第一凸台112之间形成有第一凹槽113。可选的，第一本体111也可以形成多个第一凸台112，相邻的第一凸台112之间形成第一凹槽113，也即第一凹槽113可以为多个。第一凹槽113可以又两个侧壁1131和一个底壁1132组成，其中两个侧壁1131上可以安装一层第一耐磨板114，第一耐磨板114可以为平板状，也可以为l型，沿着第一凸台112的外表面靠近第一凹槽113的一侧设置，该第一耐磨板114以增加第一凹槽113的侧壁1131的耐磨出程度。
32.如图1所示，第二梁体20沿第一方向(图1中的左右方向)延伸，第一梁体10的位于第一方向(图1中的左右方向)的一端设置有凸起件21。具体的，第二梁体20在第一方向上具有相对的两端，凸起件21可以连接在该两端之中的一端。凸起件21可以为具有凸起的单独部件，凸起件21有向第一方向突出的凸起，例如，如图3所示，凸起件21具有第二本体211，第二本体211上沿第一方向(如图2所示的左右方向)形成一个第二凸台212。可选的，第二本体211上可以形成多个第二凸台212，相邻的第二凸台212之间形成有第二凹槽213。第二凸台212的外表面上设置有一层第二耐磨板214，该第二耐磨板214可以为平板状，也可以为l型，以阻断第二凸台212与外界直接接触，增强第二凸台212的耐磨程度。凸起件21与凹槽件11卡接以限制第一梁体10与第二梁体20在第二方向上的相对位移；第一方向与第二方向基本垂直。具体的，所谓第二方向是指垂直第一方向的方向，也即如图1所示的上下方向。凸起件21的第二凸台212伸入凹槽件11的第一凹槽113中，第二凸台212的第二耐磨板214可以与第一凹槽113的第一耐磨板114接触，避免第二凸台212与第一凹槽113直接接触。可选的，当第一凹槽113和第二凸台212有多个时，第一凸台112也伸入第二凹槽213中，也即凸起件21和凹槽件11均可以是同时具有凹槽和凸起的部件，通过凸起伸入凹槽中完成凸起件21和凹槽件11卡接。第一凹槽113和第二凸台212都是沿第一方向(如图1所示的左右方向)延伸，第二凸台212伸入到第一凹槽113中，以阻挡第一梁体10与第二梁体20沿着垂直第一方向的方向相互移动，从而使第一梁体10与第二梁体20不发生错位。其中，凸起件21与凹槽件11的卡接可在第一状态下解除。具体的，所谓第一状态可以是地震等震动比较大的状态。例如，在地震状态下，第一梁体10与第二梁体20之间因设有凹槽件11和凸起件21，限制了第一梁体10与第二梁体20的错位运动，也即第一梁体10与第二梁体20通过凹槽件11与凸起件21连接成一个整体，但在地震强度较大的状态下，第一梁体10与第二梁体20共同震动频率过大，第一梁体10与第二梁体20受力过大会遭到破坏。因此，在地震状态下，凸起件21与凹槽件11会解除相互卡接的状态，以释放第一梁体10与第二梁体20在第二方向上的限位，从而使第一梁体10与第二梁体20不连接成一体。可选的，凸起件21与凹槽件11会解除相互卡接的方式可以是在地震状态下，凸起件21的第二凸台212会发生断裂，也可以是凹槽件11上的第一凸台112发生断裂。凸起件21和凹槽件11可以设置多个，例如，第一梁体10的一端上连接有两个凹槽件11，第二梁体20的一端上也相应连接有两个凸起件21，通过两个凸起件21和凹槽件
11共同配合，以增强第二方向上的限位能力。
33.本技术实施例提供的一种桥梁结构，包括第一梁体和第二梁体，第一梁体上设有凹槽件，第二梁体上设有凸起件，凸起件与凹槽件卡接以限制第一梁体和第二梁体在第二方向上的相对位移。本技术通过在第一梁体位于第一方向的一端设置凹槽件，在第二梁体位于第一方向的一端设有凸起件，凹槽件和凸起件卡接以限制第一梁体与第二梁体在第二方向上的位移，且在第一状态下，第一梁体与第二梁体震动比较大，解除凸起件与凹槽件之间的卡接，以释放第一梁体与第二梁体之间的限位关系，从而保护第一梁体与第二梁体不被破坏。凸起件和凹槽件结构简单，尺寸较小，用料较小，便于安装在第一梁体和第二梁体之间的间隙中，对第一梁体与第二梁体进行限位。
34.在一些实施例中，如图4所示，凸起件21与凹槽件11在第三方向上具有相对位移，其中，第三方向与第一方向和第二方向均基本垂直。具体的，所谓第三方向是指垂直于桥梁桥面的方向，即如图4所示的上下方向。结合凸和图3所示，凸起件21的第二凸台212伸入第一凹槽113中，且第二凸台212并不突出第一凹槽113的范围，也即第二凸台212在第三方向上移动时也是沿着第一凹槽113移动，也即第一凹槽113与第二凸台212只限制第一梁体10和第二梁体20沿第二方向上的相对位移，并不限制第一梁体10和第二梁体20在第三方向的相对位移。例如，在一定的震动情况下，第一梁体10和第二梁体20在第三方向上的震动幅度不一致，从而导致第一梁体10和第二梁体20在第三方向上有相对位移，那么第二凸台212会沿着第一凹槽113中在第三方向运动，从而限制第一梁体10没有第二梁体20在第二方向的相对位移。
35.通过凸起件与凹槽件在第三方上具有相对位移，以使第一梁体和第二梁体在第三方向运动频幅不一致时仍然限制第一梁体与第二梁体在第二方向的相对位移。
36.在一些实施例中，如图5所示，凸起件21与凹槽件11的侧壁在第二方向上存在第一间距。具体的，凹槽件11中的第一凹槽113包括两个侧壁1131和一个底壁1132，凸起件21的第二凸台212伸入第一凹槽113中时与两侧壁1131之间存在第一间距，也即第二凸台212并不是与第一凹槽113严密贴合的，第二凸台212与两侧壁1131之间存在一定的间距，以使第二凸台212在第一凹槽113中能沿第二方向运动一定的距离，以免第一凸台112与第一凹槽113紧密接触的情况下，第一凸台112始终受力遭到破坏，从而使凸起件21与凹槽件11丧失第二方向的限位能力。其中，第一间距的范围为0～0.3mm。具体的，第二凸台212与侧壁1131之间的间距需要控制在0～0.3mm的范围内，以保证第二凸台212在第一凹槽113中能在一定的范围内晃动，同时也保证第一梁体10与第二梁体20相互错位较小，不会对桥梁产生影响。例如，第一梁体10和第二梁体20上铺设有高速铁路，而高速铁路对第一梁体10和第二梁体20的相互错位的限值要求是1mm，考虑到装配误差
±
0.2mm，则第二凸台212与侧壁1131的最大间距为0.3mm，也即第一间距在0～0.3mm的情况下，不会影响到高速铁路的正常工作。
37.在一些实施例中，如图5所示，凸起件21和凹槽件11的底壁1132在第一方向上存在第二间距。具体的，凸起件21远离第二梁体20的一端并不与底壁1132接触，而是存在一定的间距，以使凸起件21能在第一凹槽113中沿第一方向运动。例如，第一梁体10和第二梁体20均是由混凝土制成，混凝土受热会碰撞，遇冷会收缩。当在环境的温度效应下，第一梁体10和第二梁体20会发生膨胀或收缩的形变，从而使第一梁体10与第二梁体20在第一方向上具有相对位移，第二凸台212与底壁1132之间留有一定的间距，以供第一梁体10和第二梁体20
在第一方向上能相互靠近或远离，以防第二凸台212与第一凹槽113限制第一梁体10与第二梁体20在第一方向的相对位移，从而避免第一梁体10与第二梁体20相互触碰，损坏第一梁体10和第二梁体20。
38.在一些实施例中，如图6所示，桥梁结构还包括多个沿第一方向设置的锚杆30，锚杆30分别嵌入第一梁体10和第二梁体20中。具体的，锚杆30的长度方向为第一方向，也即图6中左右方向。可选的，锚杆30可以为多个，分别将凹槽件11与第一梁体10固定，凸起件21与第二梁体20固定，例如，锚杆30分别设置在凹槽件11的第一本体111的边缘，凸起件21的第一本体111的边缘，且相邻的锚杆30之间距离相同。锚杆30分别设置在第一梁体10和第二梁体20内部并不突出第一梁体10和第二梁体20，也即锚杆30设置在第一梁体10、第二梁体20的内部。例如，凹槽件11的第一本体111通过锚杆30连接在第一梁体10的一个端面上，凸起件21的第二本体211通过锚杆30连接在第二梁体20上，而锚杆30并不突出于第一梁体10和第二梁体20，所以，第一本体111能紧密的贴附在第一梁体10的一端，第二梁体20也能紧密的贴附在第二梁体20的一端，且锚杆30不突出第一梁体10和第二梁体20，也就不占用第一梁体10与第二梁体20之间的间隙空间，以防锚杆30影响第一梁体10与第二梁体20在第一方向上的相对位移。
39.在一些实施例中，如图6所示，在第一梁体10中，凹槽件11与锚杆30通过连接件40固定；在第二梁体20中，凸起件21与锚杆30通过连接件40固定。具体的，多个锚杆30分别嵌入到第一梁体10、第二梁体20中，连接件40有多个，连接件40穿过第一本体111与一个锚杆30连接以完成第一本体111与第一梁体10的固定连接；连接件40穿过第二本体211与一个锚杆30连接以完成第二本体211与第二梁体20的连接。凸起件21和凹槽件11为耗材，可以更换，例如，当凸起件21或者凹槽件11被破坏，可以取出连接件40，接触凸起件21与第二梁体20的固定，凹槽件11与第一梁体10的固定。可选的，连接件40可以是连接螺栓，方便取出更换凸起件21或者凹槽件11。如连接件40直接与第一梁体10或者第二梁体20直接连接，由于第一梁体10和第二梁体20都是混凝土材质，连接件插拔的次数过多会破坏混凝土的稳定性，从而使连接件与第一梁体10和第二梁体20之间的接触逐渐变得不紧密，从而影响凸起件21与第二梁体20，凹槽件11与第一梁体10连接的紧密性。其中，连接件40经过防腐处理。具体的，连接件40的一端伸入锚杆30中，另一端突出于第一梁体10或者第二梁体20，也即连接件40有一端是暴露在空气中，将连接件40的外表面做防腐处理，以保护连接件不被腐蚀，从而使连接件40能稳定的连接凸起件21与第二梁体20、凹槽件11与第一梁体10。通过连接件40与锚杆30连接以避免连接件40直接与第一梁体10、第二梁体20接触，避免连接件40与第一梁体10、第二梁体20之间反复插拔，破坏第一梁体10、第二梁体20。
40.在一些实施例中，如图7所示，桥梁结构还包括防尘罩50，防尘罩50遮盖凸起件21和凹槽件11。具体的，防尘罩50可以为l型板状，包括连接部51和遮盖部52，其中，连接部51可以与第一本体111或者第二本体211连接，例如，连接部51通过螺栓第一本体111连接，遮盖部52位于在第三方向上的凹槽件11和凸起件21的上方。此外，防尘罩50除了可以和第一本体111连接，还可以与第一梁体连接。可选的，如图8所示，连接部51上设有螺栓孔511，螺栓穿过该螺栓孔511并伸入第一梁体10中以使防尘罩50与第一梁体10连接，而遮盖部52设置在第三方向上凸起件21和凹槽件11的上方，以防止污水及杂质等落入到第一凹槽113中，影响第二凸台212与第一凹槽113的配合，同时也可以遮挡一部分雨水等腐蚀，提高凸起件
21与凹槽件11的耐久性。需要注意的是，防尘罩50除了与第一梁体10连接还可以与第二梁体20连接，但只需要与第一梁体10和第二梁体20之中的一个连接即可，也即在每个梁体之间的间隙中只需要设置一个防尘罩50。
41.以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围。