1.本实用新型涉及交通警示柱技术领域，尤其涉及一种可视效果好的交通警示柱。
背景技术：
2.警示柱，用于道路、建筑物和停车位之间的隔离，使行驶的机动车辆起到警示作用。现有的警示柱在柱体上设置反光材料，通过反光对司机起警示作用；而对于司机而言，司机视觉接收的是回归反射光，而回归反射光随着入射角增大，回归反射光强等比递减，另外在不良天能见度低时，反射光更加弱，不能保证司机对警示柱的有效安全视距，导致车辆容易撞上警示柱。
技术实现要素：
3.有鉴于此，本实用新型提出一种可视效果好的交通警示柱，可以至少在一定程度上解决现有的警示柱不能保证司机对警示柱的有效安全视距的问题。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种可视效果好的交通警示柱，包括柱体，所述柱体上设有发光装置，所述发光装置包括壳体，所述壳体上设有透光孔，所述壳体内设有led模组，所述透光孔中设有聚光镜；所述聚光镜令所述led模组穿过所述透光孔的光的照射光角为5-7
°
。
6.作为所述可视效果好的交通警示柱的进一步可选方案，所述壳体内设有容置腔，所述led模组设于所述容置腔内，所述容置腔内设有电路板和蓄电池，所述电路板具有频闪控制电路。
7.作为所述可视效果好的交通警示柱的进一步可选方案，所述壳体的顶部设有太阳能板，所述太阳能板与所述蓄电池电性连接。
8.作为所述可视效果好的交通警示柱的进一步可选方案，所述容置腔内设有gps接收模块。
9.作为所述可视效果好的交通警示柱的进一步可选方案，所述壳体的底部具有圆柱状的卡接孔，所述壳体通过所述卡接孔扣接在所述柱体的顶部。
10.作为所述可视效果好的交通警示柱的进一步可选方案，所述卡接孔的内壁沿径向设有若干个连接孔，所述连接孔螺纹连接有螺栓，所述螺栓的端部抵接在所述柱体的外侧壁。
11.作为所述可视效果好的交通警示柱的进一步可选方案，所述柱体上设有棱镜型反光膜。
12.本实用新型的有益效果有：在柱体上增加发光装置，可避免警示柱在如雾天等不良天气中无法起警示作用；led的照射光角一般为12-120
°
，而通过聚光镜令led模组的照射光角保持5-7
°
，令led的有用光强提高5倍以上，提高司机对光线的接收效果，保证司机对警示柱的有效安全视距。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型一种可视效果好的交通警示柱的结构示意图；
15.图2为所述发光装置的结构示意图；
16.图3为所述发光装置的俯视示意图。
17.图中：1、柱体；11、棱镜型反光膜；2、发光装置；21、壳体；211、透光孔；212、容置腔；213、卡接孔；214、螺栓；22、led模组；23、聚光镜；
18.b、照射光角。
具体实施方式
19.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
23.参考图1-3，示出了一种可视效果好的交通警示柱，包括柱体1，所述柱体1上设有发光装置2，所述发光装置2包括壳体21，所述壳体21上设有透光孔211，所述壳体21内设有led模组22，所述透光孔211中设有聚光镜23；所述聚光镜23令所述led模组22穿过所述透光孔211的光的照射光角b为5-7
°
。
24.具体而言，在柱体1上增加发光装置2，可避免警示柱在如雾天等不良天气中无法起警示作用；led的照射光角一般为12-120
°
，而通过聚光镜23令led模组22的照射光角b保持5-7
°
，令led的有用光强提高5倍以上，提高司机对光线的接收效果，保证司机对警示柱的有效安全视距。
25.在一些具体的实施方式中，所述壳体21内设有容置腔212，所述led模组22设于所述容置腔212内，所述容置腔212内设有电路板(未图示)和蓄电池(未图示)，所述电路板具有频闪控制电路。如此，通过频闪控制电路令所述led模组22按照一定的频率闪灯，提高对司机的警示效果；其中，所述的频闪控制电路可以采用常规的频闪控制电路，例如公开号为cn103220854b中的一种led频闪控制电路，故在此不对频闪控制电路的工作原理进行赘述。
26.上述方案具体的，参考图3，为提高该警示柱的节能性能和续航性能，所述壳体21的顶部设有太阳能板，所述太阳能板与所述蓄电池电性连接。如此，通过所述太阳能板将光能转换为电能，并将电能存储在所述蓄电池中。
27.在一些具体的实施方式中，为便于对该警示柱的控制，所述容置腔212内设有gps接收模块。如此，可利用所述gps接收模块以及全球卫星定位系统的授时功能，实现多个警示柱在任意距离的同步频闪控制，保证在不同距离无线传送控制同闪的可靠性。其中，利用gps接收模块实现对灯的控制，可参考公开号为cn204244506u的高光强航空障碍灯，故在此不赘述gps接收模块的工作原理。
28.在一些具体的实施方式中，为便于将所述反光装置安装在所述柱体1上，参考图1和图2，所述壳体21的底部具有圆柱状的卡接孔213，所述壳体21通过所述卡接孔213扣接在所述柱体1的顶部。另外，所述卡接孔213的内壁沿径向设有若干个连接孔，所述连接孔螺纹连接有螺栓214，所述螺栓214的端部抵接在所述柱体1的外侧壁。如此，将所述壳体21扣接在所述柱体1的顶部后，可以转动所述壳体21，令所述透光孔211对应来车方向，调节好所述壳体21的位置后，可拧动所述螺栓214，令所述螺栓214的端部抵接在所述柱体1的外侧壁，使得所述壳体21和所述柱体1相对固定。其中，可便于调节所述透光孔211的方向，实用性强，安装简单。
29.上述方案具体的，为提高该交通警示柱的警示效果，参考图1，所述柱体1上设有棱镜型反光膜11。如此，通过自发光以及发光的双重警示，能够对司机提供足够的警示效果，可有效避免车辆碰撞到交通警示柱。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。