1.本实用新型涉及机械式停车设备技术领域，尤其涉及一种槽型阻车装置。
背景技术：
2.随着经济和汽车制造业的飞速发展，伴随着解决停车问题的机械式停车设备在各大城市也越来越多。机械式停车设备的相关行业标准中，机械式停车设备通用安全要求标准有一项阻车装置的要求；为了实现车辆存放时防止车辆发生滑移和防止驾驶员停到预定的停车位置之外，应设置阻车装置。现有的大部分机械式停车设备的载车平台上均采用于载车平台上平面上设置一个凸起形状阻车结构，并于该凸起的前方设置限位杆，此类阻车装置让驾驶员停放车辆时需加踩油门才较好跨越凸起形状阻车结构，驾驶员的油门不好把握，油门过于加大时易对停车设备产生较大冲击，设备容易损坏。基于此，本实用新型专利设计的槽型阻车装置较好的解决这个问题。
技术实现要素：
3.为了解决上述现有阻车装置让驾驶员停放车辆时需加踩油门才较好跨越，驾驶员的油门不好把握，油门过于加大时易对停车设备产生较大冲击，设备容易损坏的问题，本实用新型提供了一种槽型阻车装置，该装置不需要驾驶员加踩油门，可使车轮缓慢平稳地停放于凹槽式的车轮停放位置，有效防止车辆对停车设备产生较大冲击而损坏停车设备。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种槽型阻车装置，包括载车平台总成，所述载车平台总成包括载车平台、限位杆和下防摆架总成，其特征在于还包括两件呈左右对称固定连接于载车平台前端靠近下防摆架总成的槽型阻车板，所述槽型组车板包括从后往前依次连接的后搭接部、斜坡部、车轮停放部、前阻车部和前搭接部，所述车轮停放部上平面低于载车平台对应侧上平面，与斜坡部和前阻车部形成凹槽结构，所述限位杆设于载车平台上前搭接部上方。
6.进一步的，所述载车平台与槽型阻车板对应位置开设有方型通槽，所述斜坡部和车轮停放部插设于该方型通槽内，所述前搭接部下平面和后搭接部下平面分别贴设于方型通槽前、后侧载车平台上平面并焊接固定连接。
7.进一步的，所述槽型阻车板采用花纹钢板。
8.进一步的，所述车轮停放部上设有减速带，所述减速带设为多个均匀分布的圆弧形凸起或三角形凸起或梯形凸起。
9.进一步的，所述车轮停放部中间设有若干均布的排水孔。
10.进一步的，所述载车平台下平面上与后搭接部对应位置设有底面加强筋，该底面加强筋设为u型板，所述槽型阻车板左、右两侧与载车平台连接处均设有侧面加强筋。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：1）结构简单，设计合理，制作成本低；2）通过设置槽型阻车板，驾驶员不需要加踩油门，即可使车轮缓慢平稳地停放于凹槽式的车轮停放位置，车辆定位更便捷，有效防止车辆对停车设备产生较大冲击而损坏停车设备，
提高了设备的平稳性；3）增加了设备的安全使用寿命，提高了经济效益。
附图说明
12.图1为本实用新型实施例一结构示意图；
13.图2为本实用新型实施例一槽型阻车板结构示意图；
14.图3为本实用新型实施例一槽型阻车板剖视结构示意图；
15.图4为本实用新型实施例一载车平台上方型通槽结构示意图；
16.图5为本实用新型实施例一底面加强筋和侧面加强筋结构示意图；
17.图6为本实用新型实施例二槽型阻车板剖视结构示意图。
18.图7为本实用新型实施例三槽型阻车板剖视结构示意图。
19.图中：1、载车平台总成，101、载车平台，102、下防摆架总成，103、限位杆，2、槽型阻车板，201、后搭接部，202、斜坡部，203、车轮停放部，204、阻车部，205、前搭接部，206、排水孔，207、减速带，3、侧面加强筋，4、底面加强筋，5、车轮。
具体实施方式
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于车辆前进方向作为所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.如图1至5所示，本实用新型实施例一包括载车平台总成1、槽型阻车板2，载车平台总成1包括载车平台101、限位杆103和下防摆架总成102。
23.槽型阻车板2设有两件，两件呈左右对称设于载车平台101上前端靠近下防摆架总成102处，槽型阻车板2采用花纹钢板。槽型组车板2包括从后往前依次连接的后搭接部201、斜坡部202、车轮停放部203、前阻车部204和前搭接部205，车轮停放部203上平面低于载车平台101对应侧上平面，与斜坡部202和前阻车部204形成凹槽结构，这种凹槽结构使车辆无需加踩油门，驾驶员只需缓慢开进载车平台101，当前车轮5通过斜面进入车轮停放部203时，即可刹车，使前车轮5刚好停于车轮停放部203上。
24.本实施例一车辆定位更便捷，有效防止车辆对停车设备产生较大冲击而损坏停车设备，提高了设备的平稳性。
25.车轮停放部203中间设有若干均布的排水孔206，用于下雨天车辆停放时轮胎上的雨水排放，防止槽型阻车板2生锈而缩短槽型阻车板2的使用寿命。
26.载车平台101与槽型阻车板2对应位置开设有方型通槽1011，斜坡部203和车轮停放部204插设于该方型通槽1011内，前搭接部205下平面和后搭接部201下平面分别贴设于方型通槽1011前、后侧载车平台101上平面并焊接固定连接。
27.限位杆103设于载车平台101上前搭接部205上方。
28.为了更好的加固连接作用，载车平台101下平面上与后搭接部201对应位置设有底面加强筋4，该底面加强筋4设为u型板，槽型阻车板2左、右两侧与载车平台101连接处均设有侧面加强筋3。
29.如图6所示，本实用新型实施例二与实施例一基本相同，不同之处在于，槽型阻车板2采用普通钢板，车轮停放部203上设有减速带207，减速带207设为多个均匀分布的圆弧形凸起，且两相邻圆弧形凸起之间均设有排水孔206。
30.如图7所示，本实用新型实施例三与实施例二基本相同，不同之处在于，槽型阻车板2采用普通钢板，车轮停放部203上设有减速带207，减速带207设为多个均匀分布的梯形凸起，且两相邻圆弧形凸起之间均设有排水孔206，该梯形凸起上平面两侧边均圆弧过渡。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种槽型阻车装置，包括载车平台总成，所述载车平台总成包括载车平台、限位杆和下防摆架总成，其特征在于还包括两件呈左右对称固定连接于载车平台前端靠近下防摆架总成的槽型阻车板，所述槽型组车板包括从后往前依次连接的后搭接部、斜坡部、车轮停放部、前阻车部和前搭接部，所述车轮停放部上平面低于载车平台对应侧上平面，与斜坡部和前阻车部形成凹槽结构，所述限位杆设于载车平台上前搭接部上方。2.根据权利要求1所述的一种槽型阻车装置，其特征在于：所述载车平台与槽型阻车板对应位置开设有方型通槽，所述斜坡部和车轮停放部插设于该方型通槽内，所述前搭接部下平面和后搭接部下平面分别贴设于方型通槽前、后侧载车平台上平面并焊接固定连接。3.根据权利要求2所述的一种槽型阻车装置，其特征在于：所述槽型阻车板采用花纹钢板。4.根据权利要求2所述的一种槽型阻车装置，其特征在于：所述车轮停放部上设有减速带，所述减速带设为多个均匀分布的圆弧形凸起或三角形凸起或梯形凸起。5.根据权利要求1至4任一项所述的一种槽型阻车装置，其特征在于：所述车轮停放部中间设有若干均布的排水孔。6.根据权利要求5所述的一种槽型阻车装置，其特征在于：所述载车平台下平面上与后搭接部对应位置设有底面加强筋，该底面加强筋设为u型板，所述槽型阻车板左、右两侧与载车平台连接处均设有侧面加强筋。
技术总结
本实用新型公开了一种槽型阻车装置，包括载车平台总成，所述载车平台总成包括载车平台、限位杆和下防摆架总成，其特征在于还包括两件呈左右对称固定连接于载车平台前端靠近下防摆架总成的槽型阻车板，所述槽型组车板包括从后往前依次连接的后搭接部、斜坡部、车轮停放部、前阻车部和前搭接部，所述车轮停放部上平面低于载车平台对应侧上平面，与斜坡部和前阻车部形成凹槽结构，所述限位杆设于载车平台上前搭接部上方。本实用新型对车辆的位置定向更加便捷，减少驾驶员停车时对载车平台的冲击，提高了设备的平稳性，增加了设备的安全使用寿命，提高了经济效益。提高了经济效益。提高了经济效益。
技术研发人员：彭利 罗斌飞 陈亮 徐平江
受保护的技术使用者：江西中天智能装备股份有限公司
技术研发日：2021.08.31
技术公布日：2022/1/28