1.本实用新型涉及市政工程技术领域，具体是一种市政工程道路警示装置。
背景技术：
2.市政工程是属于国家的基础建设，它是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、燃气、环境卫生和照明等基础设施建设，也是城市生存和发展必不可少的物质基础，提高了人民生活水平和对外开放的基本条件。
3.在市政工程会使用道路警示装置，对施工路段进行警示，避免行人或交通事故的发生，现有的市政工程道路警示装置内部设置的缓冲能力难以调节，使得装置的适用范围较小。为此，我们提供了一种市政工程道路警示装置解决以上问题。
技术实现要素：
4.一)解决的技术问题
5.本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种市政工程道路警示装置。
6.二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程道路警示装置，包括壳体，所述壳体上表面开设有凹槽，所述壳体的内部开设有空腔，且壳体背面的中部螺纹连接有螺纹杆，所述空腔的内部放置有抵板，所述螺纹杆的正面延伸至空腔的内部并与抵板背面的中部转动连接，所述抵板的背面固定连接有两组伸缩弹簧，两组所述伸缩弹簧远离抵板的一端分别固定连接有一个抵杆，两个所述抵杆的背面延伸至壳体的外部，两个所述抵杆的背面均开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动连接有一组夹子。
8.进一步的，所述凹槽的内部放置有横板，所述横板的底面固定连接有一组t型杆，两个所述t型杆的底端延伸至壳体的下部。
9.进一步的，两个所述t型杆的外表面分别套接有复位弹簧，两个所述复位弹簧的上端均与壳体的底面相接触。
10.进一步的，两个所述抵杆与壳体的贯穿处均留有间缝。
11.进一步的，所述壳体背面的边角处设置为弧面。
12.进一步的，所述滑槽的横截面为t型。
13.三)有益效果：
14.与现有技术相比，该市政工程道路警示装置具备如下有益效果：
15.一、本实用新型通过空腔、螺纹杆、抵板、伸缩弹簧、抵杆、滑槽和夹子之间的配合设置，当壳体的正面受到外部撞击时，夹子的反作用力带动抵杆向空腔的内部移动，可通过旋转螺纹杆带动抵板在空腔的内部前后移动，调节每个伸缩弹簧的弹力，进而调节装置的缓冲能力，扩大装置的适用范围。
16.二、本实用新型通过横板、t型杆和复位弹簧之间的配合设置，上推t型杆使得横板
将凹槽内部警示卡片推出，复位弹簧由自然状态变为压缩状态，再由压缩状态变为自然状态，起到对t型杆复位的效果，提高更换装置内部警示卡片的效率。
附图说明
17.图1为本实用新型正视结构示意图；
18.图2为本实用新型右视剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型后视结构示意图；
20.图4为本实用新型图2中a处结构放大示意图。
21.图中：1、壳体；2、空腔；3、螺纹杆；4、抵板；5、伸缩弹簧；6、抵杆；7、滑槽；8、夹子；9、凹槽；10、横板；11、t型杆；12、复位弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种市政工程道路警示装置，包括壳体1，壳体1上表面开设有凹槽9，壳体1的内部开设有空腔2，且壳体1背面的中部螺纹连接有螺纹杆3，空腔2的内部放置有抵板4，螺纹杆3的正面延伸至空腔2的内部并与抵板4背面的中部转动连接，抵板4的背面固定连接有两组伸缩弹簧5，两组伸缩弹簧5远离抵板4的一端分别固定连接有一个抵杆6，两个抵杆6的背面延伸至壳体1的外部，两个抵杆6的背面均开设有滑槽7，两个滑槽7的内壁均滑动连接有一组夹子8。
24.进一步的，凹槽9的内部放置有横板10，横板10的底面固定连接有一组t型杆11，两个t型杆11的底端延伸至壳体1的下部。可通过向上推动两个t型杆11将凹槽9内部警示牌取出。
25.进一步的，两个t型杆11的外表面分别套接有复位弹簧12，两个复位弹簧12的上端均与壳体1的底面相接触。复位弹簧12的设置起到复位效果，便于后续反复推动t型杆11。
26.进一步的，两个抵杆6与壳体1的贯穿处均留有间缝。减小两个抵杆6的外表面与壳体1贯穿处产生的不必要的摩擦，使得两个抵杆6向空腔2内部的移动更为顺畅。
27.进一步的，壳体1背面的边角处设置为弧面。避免壳体1背面的边角处划伤安装人员。
28.进一步的，滑槽7的横截面为t型。
29.工作原理：滑动两组夹子8至合适位置，将每个夹子8与护栏栏杆相卡接，当壳体1的正面受到外部撞击时，夹子8的反作用力带动抵杆6向空腔2的内部移动，每个伸缩弹簧5均由自然状态变为压缩状态，起到缓冲的作用，可通过旋转螺纹杆3带动抵板4在空腔2的内部前后移动，调节每个伸缩弹簧5的弹力，进而调节装置的缓冲能力，扩大装置的适用范围。
30.需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以
特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种市政工程道路警示装置，包括壳体(1)，所述壳体(1)上表面开设有凹槽(9)，其特征在于：所述壳体(1)的内部开设有空腔(2)，且壳体(1)背面的中部螺纹连接有螺纹杆(3)，所述空腔(2)的内部放置有抵板(4)，所述螺纹杆(3)的正面延伸至空腔(2)的内部并与抵板(4)背面的中部转动连接，所述抵板(4)的背面固定连接有两组伸缩弹簧(5)，两组所述伸缩弹簧(5)远离抵板(4)的一端分别固定连接有一个抵杆(6)，两个所述抵杆(6)的背面延伸至壳体(1)的外部，两个所述抵杆(6)的背面均开设有滑槽(7)，两个所述滑槽(7)的内壁均滑动连接有一组夹子(8)。2.根据权利要求1所述的一种市政工程道路警示装置，其特征在于：所述凹槽(9)的内部放置有横板(10)，所述横板(10)的底面固定连接有一组t型杆(11)，两个所述t型杆(11)的底端延伸至壳体(1)的下部。3.根据权利要求2所述的一种市政工程道路警示装置，其特征在于：两个所述t型杆(11)的外表面分别套接有复位弹簧(12)，两个所述复位弹簧(12)的上端均与壳体(1)的底面相接触。4.根据权利要求1所述的一种市政工程道路警示装置，其特征在于：两个所述抵杆(6)与壳体(1)的贯穿处均留有间缝。5.根据权利要求1所述的一种市政工程道路警示装置，其特征在于：所述壳体(1)背面的边角处设置为弧面。6.根据权利要求1所述的一种市政工程道路警示装置，其特征在于：所述滑槽(7)的横截面为t型。
技术总结
本实用新型公开了一种市政工程道路警示装置，涉及市政工程技术领域，包括壳体，所述壳体上表面开设有凹槽，所述壳体的内部开设有空腔，且壳体背面的中部螺纹连接有螺纹杆，所述空腔的内部放置有抵板，所述螺纹杆的正面延伸至空腔的内部并与抵板背面的中部转动连接，所述抵板的背面固定连接有两组伸缩弹簧，两组所述伸缩弹簧远离抵板的一端分别固定连接有一个抵杆。本实用新型设计结构合理，它能够通过螺纹杆、抵板、伸缩弹簧、抵杆、滑槽和夹子之间的配合设置，当壳体的正面受到外部撞击时，夹子的反作用力带动抵杆向空腔的内部移动，可通过旋转螺纹杆带动抵板在空腔的内部前后移动，进而调节装置的缓冲能力，扩大装置的适用范围。围。围。
技术研发人员：王洋
受保护的技术使用者：王洋
技术研发日：2021.10.08
技术公布日：2022/1/28