1.本实用新型属于起落杆技术领域，特别是涉及一种新型车辆门禁起落杆。


背景技术：

2.车辆起落杆，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即ic刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
3.然而现有的车辆门禁起落杆在使用过程中识别车牌起杆，当车流量较大时需要将起落杆一直升起不放下以达到对车辆快速放行减缓车流的需要，但传统起落杆难以对司机进行放行提醒，导致司机并不确定起落杆会不会落下，担心会砸到车从而停在起落杆前造成堵塞，同时灯条在使用过程中难以对其进行实时拆卸更换，带来极大的不便。
4.为解决上述问题，本实用新型提出一种新型车辆门禁起落杆。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种新型车辆门禁起落杆，解决现有的起落杆难以对司机进行放行提醒，导致司机并不确定起落杆会不会落下，担心会砸到车从而停在起落杆前造成堵塞，同时灯条在使用过程中难以对其进行实时拆卸更换的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
7.本实用新型为一种新型车辆门禁起落杆，包括立柱和识别摄像头，所述识别摄像头与外部控制系统通信连接，所述立柱的上表面固定连接有控制箱，控制箱上表面固定连接有识别摄像头，立柱的侧壁转动连接有起落杆本体，起落杆本体的上表面通过卡接机构固定连接有灯条，所述卡接机构包括顶块、压板、通槽、插杆、安装槽、压缩弹簧和卡块，灯条的下表面固定连接有两个对称设置的插杆，起落杆本体的上表面开设有两个对称设置的插槽，插杆伸入插槽内并与其滑动连接，插杆伸入插槽内部分侧壁开设有安装槽，安装槽内滑动连接有卡块，起落杆本体的侧壁开始有通槽，卡块的一端伸出安装槽伸入通槽内并与其滑动连接，安装槽内侧壁设置有压缩弹簧，压缩弹簧的两端分别于安装槽内侧壁和卡块侧壁连接，通槽内滑动连接有顶块，顶块的一端伸出通槽并固定连接有压板，卡块于顶块接触，立柱的上表面安装有启动按钮、禁行按钮和常亮按钮，通过设置的顶块、压板、通槽、插杆、安装槽、压缩弹簧和卡块可便于对灯条进行实时拆卸更换处理，同时通过设置的启动按钮、禁行按钮和常亮按钮可在按压启动按钮后，开始对车辆进行正常识别通行，正常可以通行时是不论起杆与落杆都是绿色闪烁，当需要禁止通行时按压禁行按钮禁止车辆通行进入，禁止通行时灯条显示红色，当车流量较大需要直接升起起落杆本体进行快速通行时，按压常亮按钮，此时起落杆本体保持升起不落下，此时灯条为绿色长亮，降低现有的起落杆难以对司机进行放行提醒，导致司机并不确定起落杆会不会落下，担心会砸到车从而停在起落杆前造成堵塞的不便。
8.进一步地，所述起落杆本体的侧壁滑动连接有伸缩杆，伸缩杆的下表面开设有凹槽，凹槽的下表面滑动连接有滑柱，凹槽的内侧壁设置有复位弹簧，复位弹簧的两端分别与滑柱的侧壁和凹槽的内侧壁连接，通过设置的伸缩杆、凹槽、滑柱和复位弹簧等可根据需要对起落杆本体进行长度调节处理。
9.进一步地，所述起落杆本体的两侧壁设置有减震板，减震板和起落杆本体的相对面侧壁之间设置有若干均匀分布的减震弹簧，减震弹簧的两端分别与起落杆本体的侧壁和减震板的侧壁连接，通过设置的减震板、减震弹簧等可对起落杆本体进行减震保护处理。
10.进一步地，所述减震板的侧壁固定连接有橡胶垫，通过设置的橡胶垫可提升减震板的减震保护效果。
11.进一步地，所述起落杆本体的前端面侧壁之间固定连接有两个对称分布的限位板，压板与限位板相对面侧壁之间滑动连接，通过设置的限位板可对压板起到限位的效果。
12.进一步地，所述压板与起落杆本体相对面侧壁之间设置有两个对称分布的伸缩弹簧，通过设置的伸缩弹簧可在按压压板后对其进行复位处理。
13.进一步地，所述顶块的长度和卡块的长度相适应，通过此设置可便于在按压时将卡块压入安装槽内。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.1、本实用新型通过设置的顶块、压板、通槽、插杆、安装槽、压缩弹簧和卡块可便于对灯条进行实时拆卸更换处理，同时通过设置的启动按钮、禁行按钮和常亮按钮可在按压启动按钮后，开始对车辆进行正常识别通行，正常可以通行时是不论起杆与落杆都是绿色闪烁，当需要禁止通行时按压禁行按钮禁止车辆通行进入，禁止通行时灯条显示红色，当车流量较大需要直接升起起落杆本体进行快速通行时，按压常亮按钮，此时起落杆本体保持升起不落下，此时灯条为绿色长亮，降低现有的起落杆难以对司机进行放行提醒，导致司机并不确定起落杆会不会落下，担心会砸到车从而停在起落杆前造成堵塞的不便。
16.2、本实用新型通过设置的伸缩杆、凹槽、滑柱和复位弹簧等可根据需要对起落杆本体进行长度调节处理，通过设置的减震板、减震弹簧等可对起落杆本体进行减震保护处理，通过设置的橡胶垫可提升减震板的减震保护效果。
17.3、本实用新型通过设置的限位板可对压板起到限位的效果，通过设置的伸缩弹簧可在按压压板后对其进行复位处理。
18.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型结构示意图；
21.图2为图1中a处结构放大图；
22.图3为本实用新型侧视结构图；
23.图4为本实用新型中起落杆本体的侧视图；
24.图5为本实用新型中卡块的结构示意图；
25.图6为本实用新型中伸缩杆的结构示意图。
26.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
27.1、立柱；2、起落杆本体；3、启动按钮；4、识别摄像头；5、灯条；6、插杆；7、伸缩杆；8、减震板；9、橡胶垫；10、限位板；11、压板；12、伸缩弹簧；13、滑柱；14、卡块；15、压缩弹簧；16、安装槽；17、通槽；18、顶块；19、减震弹簧；20、复位弹簧；21、凹槽；22、禁行按钮；23、常亮按钮。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.请参阅图1-6所示，本实用新型为一种新型车辆门禁起落杆，包括立柱1和识别摄像头4，识别摄像头4与外部控制系统通信连接，立柱1的上表面固定连接有控制箱，控制箱上表面固定连接有识别摄像头4，立柱1的侧壁转动连接有起落杆本体2，起落杆本体2的上表面通过卡接机构固定连接有灯条5，卡接机构包括顶块18、压板11、通槽17、插杆6、安装槽16、压缩弹簧15和卡块14，灯条5的下表面固定连接有两个对称设置的插杆6，起落杆本体2的上表面开设有两个对称设置的插槽，插杆6伸入插槽内并与其滑动连接，插杆6伸入插槽内部分侧壁开设有安装槽16，安装槽16内滑动连接有卡块14，起落杆本体2的侧壁开始有通槽17，卡块14的一端伸出安装槽16伸入通槽17内并与其滑动连接，安装槽16内侧壁设置有压缩弹簧15，压缩弹簧15的两端分别于安装槽16内侧壁和卡块14侧壁连接，通槽17内滑动连接有顶块18，顶块18的一端伸出通槽17并固定连接有压板11，卡块14于顶块18接触，立柱1的上表面安装有启动按钮3、禁行按钮22和常亮按钮23，通过设置的顶块18、压板11、通槽17、插杆6、安装槽16、压缩弹簧15和卡块14可便于对灯条5进行实时拆卸更换处理，同时通过设置的启动按钮3、禁行按钮22和常亮按钮23可在按压启动按钮3后，开始对车辆进行正常识别通行，正常可以通行时是不论起杆与落杆都是绿色闪烁，当需要禁止通行时按压禁行按钮22禁止车辆通行进入，禁止通行时灯条5显示红色，当车流量较大需要直接升起起落杆本体2进行快速通行时，按压常亮按钮23，此时起落杆本体2保持升起不落下，此时灯条5为绿色长亮，降低现有的起落杆难以对司机进行放行提醒，导致司机并不确定起落杆会不会落下，担心会砸到车从而停在起落杆前造成堵塞的不便。
31.优选地，起落杆本体2的前端面侧壁之间固定连接有两个对称分布的限位板10，压板11与限位板10相对面侧壁之间滑动连接，通过设置的限位板10可对压板11起到限位的效果，压板11与起落杆本体2相对面侧壁之间设置有两个对称分布的伸缩弹簧12，通过设置的伸缩弹簧12可在按压压板11后对其进行复位处理，顶块18的长度和卡块14的长度相适应，通过此设置可便于在按压时将卡块14压入安装槽16内。
32.优选地，起落杆本体2的侧壁滑动连接有伸缩杆7，伸缩杆7的下表面开设有凹槽21，凹槽21的下表面滑动连接有滑柱13，凹槽21的内侧壁设置有复位弹簧20，复位弹簧20的两端分别与滑柱13的侧壁和凹槽21的内侧壁连接，通过设置的伸缩杆7、凹槽21、滑柱13和复位弹簧20等可根据需要对起落杆本体2进行长度调节处理。
33.优选地，起落杆本体2的两侧壁设置有减震板8，减震板8和起落杆本体2的相对面侧壁之间设置有若干均匀分布的减震弹簧19，减震弹簧19的两端分别与起落杆本体2的侧壁和减震板8的侧壁连接，通过设置的减震板8、减震弹簧19等可对起落杆本体2进行减震保护处理，减震板8的侧壁固定连接有橡胶垫9，通过设置的橡胶垫9可提升减震板8的减震保护效果。
34.如图1-6所示，本实施例为一种新型车辆门禁起落杆的使用方法：使用时启动按压启动按钮3后，开始对车辆进行正常识别通行，正常可以通行时是不论起杆与落杆都是绿色闪烁，当需要禁止通行时按压禁行按钮22禁止车辆通行进入，禁止通行时灯条5显示红色，当车流量较大需要直接升起起落杆本体2进行快速通行时，按压常亮按钮23，此时起落杆本体2保持升起不落下，此时灯条5为绿色长亮，当需要对灯条5进行实时拆卸检修更换时，按压压板11后直接将灯条5抽出即可对其进行快速拆卸更换处理，降低现有的起落杆难以对司机进行放行提醒，导致司机并不确定起落杆会不会落下，担心会砸到车从而停在起落杆前造成堵塞的不便,所述灯条5也可通过遥控器进行远程控制。
35.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
36.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。