1.本发明涉及桥梁应力面板技术领域，具体的说是一种桥梁应力面板预制构件。


背景技术：

2.桥梁应力面板，亦称行车道板，是直接承受车辆轮压的承重结构，桥梁应力面板一般用钢筋混凝土制造，可施加横向预应力。
3.桥梁应力面板多用于江河湖海等特殊环境中的道路建设，但是很多使用桥梁应力面板铺制成的道路排水性较差，一些低洼处会有较深的积水，车辆在经过积水时会造成无法控制方向的情况，严重威胁驾驶者的安全，或者有一些桥梁应力面板开设有排水孔，但是因为积水会带着树叶或者垃圾流向排水孔，非常容易堵塞排水孔，造成即使开设有排水孔但是还是排水效率低的情况，一些排水孔的孔道的长时间未清理的情况下会附着有泥巴和苔藓等杂物，也使排水效率降低。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的问题，本发明提供了一种桥梁应力面板预制构件。
5.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种桥梁应力面板预制构件，包括桥体机构、减震机构、排水机构和疏通机构，所述桥体机构的两端开设有凹槽，所述减震机构和所述凹槽活动连接，所述减震机构在所述桥体机构下方，所述排水机构固定连接在所述桥体机构内部，所述疏通机构在所述排水机构内部，所述疏通机构中的套环和所述排水机构中的排水道滑动连接。
6.优选的，所述桥体机构包括面板，所述面板主要由混凝土填充，所述面板内部填充有钢筋，所述面板上端固定连接有凸起，所述凸起将面板隔开为两部分，分为双向车道，所述面板的一端固定连接有t形凸块，所述t形凸块和t形卡槽相适配，所述t形卡槽开设在所述面板的另一端。
7.优选的，所述减震机构包括桥墩，所述桥墩上端有承载基底，所述承载基底和桥墩固定连接，所述承载基底上固定连接有锥形底座，所述锥形底座上固定连接有减震垫，所述锥形底座上和减震弹簧相适配，所述减震弹簧固定连接在凹槽底部，所述凹槽开设在所述面板上，所述锥形底座在所述凹槽内，所述减震垫和所述凹槽底部抵接，所述锥形底座上嵌套有所述减震弹簧。
8.优选的，所述排水机构包括减震带，所述减震带固定连接在所述面板上表面，所述减震带内固定连接有第一推拉杆，所述第一推拉杆延伸至第一活塞管内，所述第一活塞管固定连接在所述面板内部，所述第一活塞管内有第一橡皮活塞，所述第一橡皮活塞和所述第一活塞管滑动连接，延伸至所述第一活塞管内的第一推拉杆和第一橡皮活塞固定连接。
9.优选的，所述排水机构还包括第一拉力弹簧，所述第一拉力弹簧的一端固定连接在所述第一活塞管的底部，所述第一拉力弹簧的另一端固定连接在所述第一橡皮活塞的下端，所述第一活塞管的底部固定连接有喷气管，所述喷气管和所述第一活塞管连通，所述喷
气管延伸到排水道的进口处，所述排水道开设在所述减震带的一侧，所述喷气管的端头固定连接有喷头，所述喷头朝向所述排水道的进水口处。
10.优选的，所述疏通机构包括第二推拉杆，所述第二推拉杆延伸至第二活塞管内，所述第二活塞管固定连接在所述面板内部，所述第二活塞管内有第二橡皮活塞，所述第二橡皮活塞和所述第二活塞管滑动连接，延伸至所述第二活塞管内的第二推拉杆和第二橡皮活塞固定连接。
11.优选的，所述疏通机构还包括第二拉力弹簧，所述第二拉力弹簧的一端固定连接在所述第二活塞管的底部，所述第二拉力弹簧的另一端固定连接在所述第二橡皮活塞的下端，所述第二活塞管的底部固定连接有导气管，所述导气管和所述第二活塞管连通，所述导气管延伸到气筒处和所述气筒固定连接，所述导气管和所述气筒连通，所述气筒固定连接在所述排水道的一侧。
12.优选的，所述疏通机构还包括第三橡皮活塞，所述第三橡皮活塞在所述气筒内，所述第三橡皮活塞和所述气筒滑动连接，所述气筒内固定连接有减震结构，所述减震结构内有固定块，所述固定块固定连接在所述气筒内壁上，所述固定块上固定连接有形变弹簧，所述形变弹簧上固定连接有橡皮垫，所述减震结构在所述第三橡皮活塞的上下方，所述第三橡皮活塞上固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳通过第一滚轮和第二滚轮传动，所述钢丝绳延伸至所述排水道内，所述排水道内有套环，所述套环和钢丝绳固定连接，所述套环和排水道滑动连接。
13.本发明的有益效果：
14.(1)本发明所述的一种桥梁应力面板预制构件，减震机构中，当锥形底座安装在凹槽内时，锥形底座上嵌套着减震弹簧，同时面板卡合在承载基底上，在车辆经过面板时，减小面板和桥墩的碰撞，减轻面板的老化。
15.(2)本发明所述的一种桥梁应力面板预制构件，排水机构中，行驶的车辆经过减震带时，减震带形变，第一推拉杆向下移动，将第一橡皮活塞向下推动，第一橡皮活塞在第一活塞管内向下滑动压缩空气，同时第一拉力弹簧收缩，压缩空气进入到喷气管中，然后从喷头处喷出，可以将排水道进水口上的垃圾和树叶等喷开，因为在有积水的时候，水会带垃圾和树叶等流到排水道，垃圾和树叶等会堵塞排水道，导致积水无法排出，形成道路积水，影响桥面行车安全，长时间也会损坏桥面。
16.(3)本发明所述的一种桥梁应力面板预制构件，疏通机构中，当行驶的车辆经过减震带时，减震带形变，第二推拉杆向下移动，将第二橡皮活塞向下推动，第二橡皮活塞在第二活塞管内向下滑动压缩空气，同时第二拉力弹簧收缩，压缩空气进入到导气管中，然后通过导气管进入到气筒中，气筒内的第三橡皮活塞受到空气压力后在气筒内向下滑动，当第三橡皮活塞在气筒内向下滑动时会拉动钢丝绳，钢丝绳的一端跟随第三橡皮活塞向下滑动，此时钢丝绳的另一端会将套环向上拉，套环在排水道内滑动向上，可以将排水道内壁附着的泥巴等杂物清除掉。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
18.图1为本发明的实施例整体结构示意图；
19.图2为面板、凹槽和减震弹簧连接结构示意图；
20.图3为桥墩、承载基底、锥形底座连接结构示意图；
21.图4为面板、排水机构和疏通机构连接结构示意图；
22.图5为图4中a处放大示意图；
23.图6为图4中b处放大示意图；
24.图7为图4中c处放大示意图；
25.图8为图a中d处放大示意图；
26.图9为图b中e处放大示意图；
27.图中：1、桥体机构；11、面板；12、钢筋；13、t形凸块；14、t形卡槽；15、凸起；16、混凝土；2、减震机构；21、桥墩；22、承载基底；23、锥形底座；24、减震垫；25、凹槽；26、减震弹簧；3、排水机构；31、减震带；32、第一推拉杆；33、第一活塞管；34、第一橡皮活塞；35、第一拉力弹簧；36、喷气管；37、喷头；38、排水道；4、疏通机构；41、第二推拉杆；42、第二活塞管；43、第二橡皮活塞；44、第二拉力弹簧；45、导气管；46、气筒；47、第三橡皮活塞；48、钢丝绳；49、第一滚轮；410、第二滚轮；411、套环；412、减震结构；4121、固定块；4122、形变弹簧；4123、橡皮垫。
具体实施方式
28.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
29.如图1-图9所示，本发明所述的一种桥梁应力面板预制构件，包括桥体机构1、减震机构2、排水机构3和疏通机构4，所述桥体机构1的两端开设有凹槽25，所述减震机构2和所述凹槽25活动连接，所述减震机构2在所述桥体机构1下方，所述排水机构3固定连接在所述桥体机构1内部，所述疏通机构4在所述排水机构3内部，所述疏通机构4中的套环411和所述排水机构3中的排水道38滑动连接；所述桥体机构1主要由钢筋12和混凝土16构成，钢筋12可以提高面板11的刚性，减震机构2在车辆经过面板11时，减小面板11和桥墩21的碰撞，减轻面板11的老化，排水机构3可以在降雨使排出桥面上的积水，提高车辆行驶安全，同时排水机构3可以清除堵塞排水道38的树叶和垃圾，疏通机构4可以清除排水道38内壁的泥巴和一些附着的垃圾，提高排水效率。
30.具体的，所述桥体机构1包括面板11，所述面板11主要由混凝土16填充，所述面板11内部填充有钢筋12，所述面板11上端固定连接有凸起15，所述凸起15将面板11隔开为两部分，分为双向车道，所述面板11的一端固定连接有t形凸块13，所述t形凸块13和t形卡槽14相适配，所述t形卡槽14开设在所述面板11的另一端；在安装时，使t形凸块13对准t形卡槽14，然后进行卡合连接，使面板11首尾相连接，面板11主要由混凝土16制成，面板11中有填充钢筋12，可以提供面板11的刚性。
31.具体的，所述减震机构2包括桥墩21，所述桥墩21上端有承载基底22，所述承载基底22和桥墩21固定连接，所述承载基底22上固定连接有锥形底座23，所述锥形底座23上固定连接有减震垫24，所述锥形底座23上和减震弹簧26相适配，所述减震弹簧26固定连接在凹槽25底部，所述凹槽25开设在所述面板11上，所述锥形底座23在所述凹槽25内，所述减震垫24和所述凹槽25底部抵接，所述锥形底座23上嵌套有所述减震弹簧26；面板11的背面两
端分别开设有一个凹槽25，凹槽25内固定有减震弹簧26，在安装时，将凹槽25内的减震弹簧26对准桥墩21上的锥形底座23，因为减震弹簧26为锥形弹簧，当锥形底座23安装在凹槽25内时，锥形底座23上嵌套着减震弹簧26，同时面板11卡合在承载基底22上。
32.具体的，所述排水机构3包括减震带31，所述减震带31固定连接在所述面板11上表面，所述减震带31内固定连接有第一推拉杆32，所述第一推拉杆32延伸至第一活塞管33内，所述第一活塞管33固定连接在所述面板11内部，所述第一活塞管33内有第一橡皮活塞34，所述第一橡皮活塞34和所述第一活塞管33滑动连接，延伸至所述第一活塞管33内的第一推拉杆32和第一橡皮活塞34固定连接，第一拉力弹簧35的一端固定连接在所述第一活塞管33的底部，所述第一拉力弹簧35的另一端固定连接在所述第一橡皮活塞34的下端，所述第一活塞管33的底部固定连接有喷气管36，所述喷气管36和所述第一活塞管33连通，所述喷气管36延伸到排水道38的进口处，所述排水道38开设在所述减震带31的一侧，所述喷气管36的端头固定连接有喷头37，所述喷头37朝向所述排水道38的进水口处；减震带31是一种较柔软的中空塑料件，当行驶的车辆经过减震带31时，减震带31形变，第一推拉杆32向下移动，将第一橡皮活塞34向下推动，第一橡皮活塞34在第一活塞管33内向下滑动压缩空气，同时第一拉力弹簧35收缩，压缩空气进入到喷气管36中，然后从喷头37处喷出，可以将排水道38进水口上的垃圾和树叶等喷开，因为在有积水的时候，水会带垃圾和树叶等流到排水道38，垃圾和树叶等会堵塞排水道38，导致积水无法排出，形成道路积水，影响桥面行车安全，长时间也会损坏桥面，车子通过减震带31后，第一拉力弹簧35不再受到第一橡皮活塞34的压力，第一拉力弹簧35恢复形变，第一橡皮活塞34向上滑动复位，同时带动第一推拉杆32向上移动，减震带31被第一推拉杆32向上顶起复位。
33.具体的，所述疏通机构4包括第二推拉杆41，所述第二推拉杆41延伸至第二活塞管42内，所述第二活塞管42固定连接在所述面板11内部，所述第二活塞管42内有第二橡皮活塞43，所述第二橡皮活塞43和所述第二活塞管42滑动连接，延伸至所述第二活塞管42内的第二推拉杆41和第二橡皮活塞43固定连接，第二拉力弹簧44的一端固定连接在所述第二活塞管42的底部，所述第二拉力弹簧44的另一端固定连接在所述第二橡皮活塞43的下端，所述第二活塞管42的底部固定连接有导气管45，所述导气管45和所述第二活塞管42连通，所述导气管45延伸到气筒46处和所述气筒46固定连接，所述导气管45和所述气筒46连通，所述气筒46固定连接在所述排水道38的一侧，第三橡皮活塞47在所述气筒46内，所述第三橡皮活塞47和所述气筒46滑动连接，所述气筒46内固定连接有减震结构412，所述减震结构412内有固定块4121，所述固定块4121固定连接在所述气筒46内壁上，所述固定块4121上固定连接有形变弹簧4122，所述形变弹簧4122上固定连接有橡皮垫4123，所述减震结构412在所述第三橡皮活塞47的上下方，所述第三橡皮活塞47上固定连接有钢丝绳48，所述钢丝绳48通过第一滚轮49和第二滚轮410传动，所述钢丝绳48延伸至所述排水道38内，所述排水道38内有套环411，所述套环411和钢丝绳48固定连接，所述套环411和排水道38滑动连接；同时，当行驶的车辆经过减震带31时，减震带31形变，第二推拉杆41向下移动，将第二橡皮活塞43向下推动，第二橡皮活塞43在第二活塞管42内向下滑动压缩空气，同时第二拉力弹簧44收缩，压缩空气进入到导气管45中，然后通过导气管45进入到气筒46中，气筒46内的第三橡皮活塞47受到空气压力后在气筒46内向下滑动，当第三橡皮活塞47在气筒46内向下滑动时会拉动钢丝绳48，钢丝绳48的一端跟随第三橡皮活塞47向下滑动，此时钢丝绳48的另一
端会将套环411向上拉，套环411在排水道38内滑动向上，可以将排水道38内壁附着的泥巴等杂物清除掉，当车辆离开减震带31后，第二拉力弹簧44不再受到第二橡皮活塞43的压力，第二拉力弹簧44恢复形变同时将第二橡皮活塞43顶起，第二推拉杆41跟随第二橡皮活塞43向上移动撑起减震带31，因为第二活塞管42时密封状态，所以第二橡皮活塞43向上滑动时，会在导气管45内形成吸力，吸力会传到气筒46内，此时第三橡皮活塞47会在气筒46内滑动向上复位，此时连接在第三橡皮活塞47上的钢丝绳48的一端跟随第三橡皮活塞47向上移动，钢丝绳48的另一端带动套环411在排水道38向下滑动复位。
34.本发明使用时，首先在安装时，使t形凸块13对准t形卡槽14，然后进行卡合连接，使面板11首尾相连接，面板11主要由混凝土16制成，面板11中有填充钢筋12，可以提供面板11的刚性，面板11的背面两端分别开设有一个凹槽25，凹槽25内固定有减震弹簧26，在安装时，将凹槽25内的减震弹簧26对准桥墩21上的锥形底座23，因为减震弹簧26为锥形弹簧，当锥形底座23安装在凹槽25内饰，锥形底座23上嵌套着减震弹簧26，同时面板11卡合在承载基底22上，减震带31是一种较柔软的中空塑料件，当行驶的车辆经过减震带31时，减震带31形变，第一推拉杆32向下移动，将第一橡皮活塞34向下推动，第一橡皮活塞34在第一活塞管33内向下滑动压缩空气，同时第一拉力弹簧35收缩，压缩空气进入到喷气管36中，然后从喷头37处喷出，可以将排水道38进水口上的垃圾和树叶等喷开，因为在有积水的时候，水会带垃圾和树叶等流到排水道38，垃圾和树叶等会堵塞排水道38，导致积水无法排出，形成道路积水，影响桥面行车安全，长时间也会损坏桥面，车子通过减震带31后，第一拉力弹簧35不再受到第一橡皮活塞34的压力，第一拉力弹簧35恢复形变，第一橡皮活塞34向上滑动复位，同时带动第一推拉杆32向上移动，减震带31被第一推拉杆32向上顶起复位，同时，当行驶的车辆经过减震带31时，减震带31形变，第二推拉杆41向下移动，将第二橡皮活塞43向下推动，第二橡皮活塞43在第二活塞管42内向下滑动压缩空气，同时第二拉力弹簧44收缩，压缩空气进入到导气管45中，然后通过导气管45进入到气筒46中，气筒46内的第三橡皮活塞47受到空气压力后在气筒46内向下滑动，当第三橡皮活塞47在气筒46内向下滑动时会拉动钢丝绳48，钢丝绳48的一端跟随第三橡皮活塞47向下滑动，此时钢丝绳48的另一端会将套环411向上拉，套环411在排水道38内滑动向上，可以将排水道38内壁附着的泥巴等杂物清除掉，当车辆离开减震带31后，第二拉力弹簧44不再受到第二橡皮活塞43的压力，第二拉力弹簧44恢复形变同时将第二橡皮活塞43顶起，第二推拉杆41跟随第二橡皮活塞43向上移动撑起减震带31，因为第二活塞管42时密封状态，所以第二橡皮活塞43向上滑动时，会在导气管45内形成吸力，吸力会传到气筒46内，此时第三橡皮活塞47会在气筒46内滑动向上复位，此时连接在第三橡皮活塞47上的钢丝绳48的一端跟随第三橡皮活塞47向上移动，钢丝绳48的另一端带动套环411在排水道38向下滑动复位。
35.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。