1.本实用新型涉及汽车组装技术领域，特别涉及一种发动机托盘。
背景技术：
2.目前发动机托盘都是一款(或同系列)发动机用专门的一款专用托盘，如果不同的发动机在同一生产线上生产，就得更换整个发动机托盘，这样对有混线生产需求的工厂，需要频繁地更换托盘，且不同类型的托盘管理也比较麻烦，而且不能满足自动切换托盘，以满足不同发动机的支撑要求，从而满足混线生产的需求，故如何使托盘支撑不同类型的发动机是一个亟需解决的问题。
技术实现要素：
3.本实用新型的主要目的是提出一种发动机托盘，旨在托盘不能支撑不同类型的发动机的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提出一种发动机托盘，包括：
5.基板；
6.多个连接结构，间隔设于所述基板；以及，
7.支撑组件，包括至少两个支撑结构，每一所述支撑结构包括支撑架以及设于所述支撑架的定位销，所述定位销用于穿设于发动机上的定位孔内；
8.其中，所述至少两个所述支撑结构中至少一个的支撑架能够选择与不同的所述连接结构配合安装，以使得所述支撑组件形成不同的支撑组合，用于适应支撑不同规格的发动机。
9.可选地，每一所述支撑架上设有配合凹部；
10.各所述连接结构均包括设于所述基板的固定凸部，所述固定凸部能够与所述配合凹部配合固定。
11.可选地，每一所述支撑架上设有两个所述配合凹部，两个所述配合凹部沿所述支撑架的长度方向间隔设置；
12.对应的，各所述连接结构包括两个所述固定凸部。
13.可选地，所述支撑架包括：
14.支撑板，所述定位销设于所述支撑板的上端；以及，
15.两个夹持块，分设于所述支撑板的下端两侧，两个所述夹持块均向下突设于所述支撑板，以使得所述支撑板与所述两个夹持块之间共同形成所述配合凹部。
16.可选地，所述固定凸部的两侧面分别凸设有定位柱；
17.各所述夹持块的下端面上凹以形成定位槽，所述定位槽与所述定位柱配合定位。
18.可选地，所述夹持块可拆卸安装于所述配合凹部的侧端。
19.可选地，所述发动机托盘还包括设于所述基板上端面的固定结构，所述固定结构包括：
20.固定柱，设于所述支撑架；以及，
21.固定钩，沿水平向轴线转动安装于所述基板的上端面；
22.其中，所述固定柱处于所述固定钩的转动行程上，用以与所述固定钩配合，以将所述支撑架固定于所述基板。
23.可选地，所述固定结构还包括：
24.多个转动座，间隔设置设于所述基板的上端面，所述转动座设有安装孔；以及，
25.转轴，转动安装于所述安装孔内；
26.其中，所述固定钩固定安装于所述转轴。
27.可选地，所述固定结构还包括：
28.转动块，设于所述转轴；以及，
29.转动柄，可拆卸安装于所述转动块。
30.可选地，所述固定结构还包括沿上下向轴线转动安装于所述基板上端面的限位块，所述限位块能够活动至所述转动块的转动行程上，用以限制所述转动块转动。
31.本实用新型的技术方案中，所述多个连接结构间隔设于基板，以在所述基板上形成多个不同的连接位置，以便于所述支撑架安装于所述基板上的不同位置，用以改变所述定位销的位置，通过所述支撑架选择与不同的所述连接结构连接，以使所述定位销在所述基板上的位置可调，从而使所述支撑组件形成不同的支撑组合，用以支撑不同规格的发动机，如此通过改变所述基板上支撑架的位置，以使所述定位销能够支撑不同规格的发动机，从而使所述发动机托盘可以支撑不同规格的发动机。
附图说明
32.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
33.图1为本实用新型提供的发动机托盘的一实施例的立体结构示意图；
34.图2为图1中的基板的立体结构示意图；
35.图3为图1中的支撑架的立体结构示意图。
36.附图标号说明：
37.标号名称标号名称100发动机托盘32定位销1基板4固定结构2连接结构41固定柱21固定凸部42固定钩22定位柱43转动座3支撑结构44转轴31支撑架45转动块311支撑板46转动柄312夹持块47限位块
38.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
39.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
40.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
41.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
42.目前发动机托盘都是一款(或同系列)发动机用专门的一款专用托盘，如果不同的发动机在同一生产线上生产，就得更换整个发动机托盘，这样对有混线生产需求的工厂，需要频繁地更换托盘，且不同类型的托盘管理也比较麻烦，而且不能满足自动切换托盘，以满足不同发动机的支撑要求，从而满足混线生产的需求。
43.鉴于此，本实用新型提供一种发动机托盘，旨在托盘不能支撑不同类型的发动机的问题，其中，图1至图3为本实用新型提供的发动机托盘的一实施例的结构示意图。
44.请参阅图1至图3，所述发动机托盘100包括基板1，多个连接结构2以及支撑组件，多个所述连接结构2间隔设于所述基板1；所述支撑组件包括至少两个支撑结构3，每一所述支撑结构3包括支撑架31以及设于所述支撑架31的定位销32，所述定位销32用于穿设于发动机上的定位孔内；其中，所述至少两个所述支撑结构3中至少一个的支撑架31能够选择与不同的所述连接结构2配合安装，以使得所述支撑组件形成不同的支撑组合，用于适应支撑不同规格的发动机。
45.本实用新型的技术方案中，所述多个连接结构2间隔设于基板1，以在所述基板1上形成多个不同的连接位置，以便于所述支撑架31安装于所述基板1上的不同位置，用以改变所述定位销32的位置，通过所述支撑架31选择与不同的所述连接结构2连接，以使所述定位销32在所述基板1上的位置可调，从而使所述支撑组件形成不同的支撑组合，用以支撑不同规格的发动机，如此通过改变所述基板1上支撑架31的位置，以使所述定位销32能够支撑不同规格的发动机，从而使所述发动机托盘100可以支撑不同规格的发动机。
46.理论上两个所述定位销32就能够支撑发动机，但为了更好的支撑发动机，还可增加所述定位销32的数量，可以理解的是，增加所述定位销32的数量可以有多种实施方式，例如可以是通过设置多个所述支撑结构3进行增加，也可以是在所述支撑架31上设置多个所述定位销32进行增加等，进一步地，所述定位销32可拆卸安装于所述支撑架31，以便于增加或者更换所述定位销32。
47.进一步地，请参阅图1和图2，每一所述支撑架31上设有配合凹部；各所述连接结构2均包括设于所述基板1的固定凸部21，所述固定凸部21能够与所述配合凹部配合固定，如此设置，通过相互配合插接的所述固定凸部21与所述配合凹部，以使所述支撑架31插置于所述基板1上，有助于快速将所述支撑架31装卸于所述基板1，从而便于更换所述支撑架31。
48.需要说明的是，由于不同规格的发动机的定位销32会存在差异，为了快速更换所述定位销32，需要快速更换所述支撑结构3，而发动机至少需要两个支撑结构3才能支撑，为了快速确定支撑同一发动机的支撑组件，可以将支撑同一规格的支撑组件设置为相同的颜色，不同规格的发动机的支撑组件颜色不相同。
49.进一步地，请参阅2和图3，每一所述支撑架31上设有两个所述配合凹部，两个所述配合凹部沿所述支撑架31的长度方向间隔设置；对应的，各所述连接结构2包括两个所述固定凸部21，如此设置，通过两个间隔设置所述配合凹部，用以与两个所述固定凸部21配合，以将支撑架31插置于所述基板1，既可加强所述支撑结构3与所述基板1的连接，又可使所述支撑架31能够承受更大的压力。
50.进一步地，请参阅图3，所述支撑架31包括支撑板311以及两个夹持块312，所述定位销32设于所述支撑板311的上端；两个所述夹持块312分设于所述支撑板311的下端两侧，两个所述夹持块312均向下突设于所述支撑板311，以使得所述支撑板311与所述两个夹持块312之间共同形成所述配合凹部，如此设置，通过所述夹持块312与所述支撑板311形成所述配合凹部，以便于所述固定凸部21插入，同时通过所述夹持块312，夹持固定凸部21，既有助于加强所述支撑架31与所述基板1之间的连接，又有助于避免所述支撑架31插入时发生倾斜，进一步地，所述夹持块312可拆卸安装于所述配合凹部的侧端，以便于及时更换所述夹持块312。
51.为了提高所述连接结构2的精度，所述固定凸部21的两侧面分别凸设有定位柱22；各所述夹持块312的下端面上凹以形成定位槽，所述定位槽与所述定位柱22配合定位，如此设置，通过所述定位柱22，以控制所述支撑架31插入所述固定凸部21的深度，进而控制所述支撑架31在所述基板1上的高度，有助于将所述支撑架31精确安装于所述基板1。
52.为了将所述支撑架31固定于所述基板1，本实施例中，所述发动机托盘100还包括设于所述基板1上端面的固定结构4，所述固定结构4包括固定柱41以及固定钩42，所述固定柱41设于所述支撑架31；所述固定钩42沿水平向轴线转动安装于所述基板1的上端面；其中，所述固定柱41处于所述固定钩42的转动行程上，用以与所述固定钩42配合，以将所述支撑架31固定于所述基板1，当需要将所述支撑架31固定于所述基板1时，待所述支撑架31插置于所述基板1后，转动所述固定钩42，以使所述固定钩42将所述固定柱41勾连固定，从而防止所述支撑架31与所述基板1分离；当需要抽出所述支撑架31时，转动所述固定钩42，以使所述固定钩42与所述固定柱41分离，即可将所述支撑架31抽出。
53.进一步地，所述固定结构4还包括多个转动座43以及转轴44，多个所述转动座43间隔设置设于所述基板1的上端面，所述转动座43设有安装孔；所述转轴44转动安装于所述安装孔内；其中，所述固定钩42固定安装于所述转轴44，如此设置，所述固定钩42与所述转轴44固定连接，转动所述转轴44，同时转动所述转轴44上的多个所述固定钩42，即同时控制多个所述固定钩42。
54.进一步地，所述固定结构4还包括转动块45以及转动柄46，所述转动块45设于所述
转轴44；所述转动柄46可拆卸安装于所述转动块45，如此设置，通过设于所述转轴44的所述转动柄46，以便于工作人员转动所述转轴44，同时所述转动轴可拆卸安装于所述转动块45，以便于根据操作需要更换所述转动柄46。
55.进一步地，所述固定结构4还包括沿上下向轴线转动安装于所述基板1上端面的限位块47，所述限位块47能够活动至所述转动块45的转动行程上，用以限制所述转动块45转动，如此设置，通过所述限位块47，限制所述转动块45转动，以避免所述固定钩42与所述固定柱41分离，同时所述限位块47采用转动设置，以使所述限位块47根据需要限制所述转动块45转动，从而便于对所述转动块45进行控制。
56.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。