1.本实用新型涉及伸缩门安装结构
技术领域：
：，尤其涉及一种应用于自动门驱动装置的安装结构。
背景技术：
：：2.伸缩门(retractabledoor)，就是门体可以伸缩自由移动，来控制门洞大小、来控制行人或车辆的拦截和放行的一种门。伸缩门主要由门体、驱动电机，滑道、控制系统构成。现有的伸缩门，轨道由于长期的车辆进出，将会产生变形甚至凹坑，此时，滑轮在经过凹坑可能会出现卡死或者打滑的现象，存在使用稳定性较低的问题。技术实现要素：3.本实用新型实施例的目的是提供一种应用于伸缩门驱动装置的安装结构，具有使用稳定性较高的优点。4.为实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种应用于伸缩门驱动装置的安装结构，包括门体、驱动机构、滚轮组件以及安装架，所述滚轮组件与所述驱动机构传动连接：5.所述安装架包括横板以及设置在所述横板两侧的竖板，所述驱动机构设置在所述横板上，所述滚轮组件设置在两组所述竖板；6.所述门体底部对向设置有两组插销，所述门体通过两组所述插销与两组所述竖板定位安装，所述插销与所述竖板相互垂直；7.所述横板上设置有弹性件，所述弹性件一端与所述门体连接，另一端与所述横板连接。8.与现有技术相对比，本方案保证了滚轮在运行过程中保持与轨道的接触，避免伸缩门在滑动到凹坑处出现滚轮打滑的现象。其整体使用稳定性较高。9.作为上述方案的改进，所述插销一端与所述门体固定，另一端穿设所述竖板并与对应的所述竖板间隙配合设置。10.作为上述方案的改进，所述插销呈方形设置，所述竖板设置有供所述插销竖向相对移动的腰槽，所述插销外缘设置有限制所述竖板摆动的限位槽，所述竖板与所述限位槽竖向滑动连接，所述腰槽底部呈敞开式设置。11.作为上述方案的改进，所述弹性件包括压缩弹簧。12.作为上述方案的改进，所述门体上设置有螺柱，所述螺柱一端与所述门体固定，另一端穿设所述横板，所述压缩弹簧绕设在所述螺柱外。13.作为上述方案的改进，所述弹性件设置有两组，且呈对称式设置。14.其他有益效果：15.1.为了提高弹性件的安装稳定性，门体上设置有螺柱，螺柱一端与门体固定，另一端穿设横板，压缩弹簧绕设在螺柱外；16.2.弹性件设置有两组，且呈对称式设置。通过这样的结构设置，令本结构的整体受力效果能够得到最优化，进一步地巩固本结构的整体使用稳定性，其整体实用性较佳。附图说明17.图1是本实用新型实施例的具体结构示意图；18.图2是本实用新型实施例中安装架的具体结构示意图；19.图3是本实用新型实施例中限位槽的具体结构示意图。具体实施方式20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。21.实施例1：22.参见图1以及图2所示，其中，图1是本实用新型实施例的具体结构示意图，图2是本实用新型实施例中安装架的具体结构示意图。23.一种应用于伸缩门驱动装置的安装结构，包括门体1、驱动机构2、滚轮组件3以及安装架，滚轮组件3与驱动机构2传动连接。其中，安装架包括横板4以及固定设置在横板4两侧的竖板5，驱动机构2安装在横板4上，滚轮组件3安装在两组竖板5。24.门体1底部对向设置有两组插销6，门体1通过两组插销6与两组竖板5定位安装，插销6与竖板5相互垂直，插销6一端与门体1固定，另一端穿设竖板5并与对应的竖板5间隙配合设置。另外，在横板4上设置有弹性件7，弹性件7一端与门体1连接，另一端与横板4连接。25.需要说明的是，在本实施例中，弹性件7为压缩弹簧，本结构通过在门体1和安装架之间安装压缩弹簧，当伸缩门经过轨道上因车辆长期的碾压而形成的凹坑时，滚轮组件3经过凹坑的瞬间，滚轮组件3整体将位于凹坑上方，整体成悬浮状，又因插销6与竖板5之间存在间隙，故此时压缩弹簧的弹性势能将压动安装架整体向下移动，配合上门体1自身的重力，即可将滚轮组件3瞬间压到凹坑的底部，通过如此的设置，保证了滚轮在运行过程中保持与轨道的接触，避免伸缩门在滑动到凹坑处出现滚轮打滑的现象。其整体使用稳定性较高。26.实施例2：27.参照图1、图2以及图3所示，其中，图1是本实用新型实施例的具体结构示意图，图2是本实用新型实施例中安装架的具体结构示意图，图3是本实用新型实施例中限位槽9的具体结构示意图。28.一种应用于伸缩门驱动装置的安装结构，包括门体1、驱动机构2、滚轮组件3以及安装架，滚轮组件3与驱动机构2传动连接。其中，安装架包括横板4以及固定设置在横板4两侧的竖板5，驱动机构2安装在横板4上，滚轮组件3安装在两组竖板5。29.门体1底部对向设置有两组插销6，门体1通过两组插销6与两组竖板5定位安装，插销6与竖板5相互垂直。另外，在横板4上设置有弹性件7，弹性件7一端与门体1连接，另一端与横板4连接。在本实施例中，弹性件7为压缩弹簧。30.进一步的细化，在本实施例中，插销6呈方形设置，竖板5设置有供插销6竖向相对移动的腰槽8，插销6外缘设置有限制竖板5摆动的限位槽9，竖板5与限位槽9竖向滑动连接，腰槽8底部呈敞开式设置，以方便插销6的安装。31.需要说明的是，在本实施例中，插销6与竖板5呈可活动式定位安装，在限位槽9与腰槽8的相互配合下，竖板5能够与插销6竖向滑动连接。故伸缩门在正常使用时，门体1整体在弹性件7的作用下呈悬浮式设置，为了进一步提高本结构的整体使用稳定性，在本实施例中，压缩弹簧为硬质压缩弹簧。32.示例性的，本结构通过在门体1和安装架之间安装的压缩弹簧，当伸缩门经过轨道上因车辆长期的碾压而形成的凹坑时，滚轮组件3经过凹坑的瞬间，滚轮组件3整体将位于凹坑上方，整体成悬浮状，又因竖板5与插销6竖向滑动连接，故此时压缩弹簧的弹性势能将压动安装架整体向下移动，配合上门体1自身的重力，即可将滚轮组件3瞬间压到凹坑的底部，通过如此的设置，保证了滚轮在运行过程中保持与轨道的接触，避免伸缩门在滑动到凹坑处出现滚轮打滑的现象。其整体使用稳定性较高。33.更优的是，在本实施例中，为了提高弹性件7的安装稳定性，门体1上设置有螺柱10，螺柱10一端与门体1固定，另一端穿设横板4，压缩弹簧绕设在螺柱10外。34.更优的是，在本实施例中，弹性件7设置有两组，且呈对称式设置。通过这样的结构设置，令本结构的整体受力效果能够得到最优化，进一步地巩固本结构的整体使用稳定性，其整体实用性较佳。35.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本
技术领域：
：的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。当前第1页12当前第1页12