1.本技术实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种车辆后背门锁止结构及车辆。


背景技术：

2.当今市面上的商用车后背门有很多对开式的，针对此类后背门存在一个共同的问题，就是必须先关闭左侧车门，再关闭右侧车门，才能正常关闭车门，否则无法关闭车门。
3.因此用户在使用过程中经常出现两侧车门关闭顺序颠倒的情况，轻则浪费时间，让用户使用体验不佳，重则对车辆造成损坏，导致车辆行驶过程中车门关闭不到位的危险情况发生。


技术实现要素：

4.本技术实施例在于提供一种车辆后背门锁止结构及车辆，旨在使用户无需按顺序关闭车辆后背门，提升用户使用体验，减少后背门结构出现损坏的情况。
5.本技术实施例第一方面提供一种车辆后背门锁止结构，包括第一后背门、第二后背门、锁环、锁舌和推动装置；
6.所述锁环和所述锁舌分别设置在所述第一后背门和所述第二后背门上，且所述锁环的位置与所述锁舌的位置相对应；
7.所述第二后背门上开设有容纳槽，所述锁环及所述推动装置位于所述容纳槽内；
8.所述推动装置与所述锁环连接，所述推动装置用于使锁环朝向或远离所述锁舌发生位移，以使所述锁环与锁舌锁紧或脱离。
9.可选地，所述推动装置包括移动组件和动力组件；
10.其中，所述移动组件与所述锁环连接，所述移动组件用于带动所述锁环发生位移；
11.所述动力组件与所述移动组件连接，所述动力组件用于向移动组件提供动力，以使移动组件发生位移。
12.可选地，所述移动组件包括菱形伸缩架，所述锁环与所述菱形伸缩架的其中一个顶角连接；
13.所述动力组件包括两个气缸，所述两个气缸分别设置在所述菱形伸缩架相对的两个顶角处，且所述两个气缸所在的两个顶角与所述锁环所在的顶角相邻；所述气缸的活塞杆与对应的所述菱形伸缩架的顶角连接。
14.可选地，还包括控制装置，所述控制装置与所述推动装置电信连接，所述控制装置用于控制所述推动装置带动所述锁环朝向或远离所述锁舌发生位移。
15.可选地，还包括感应装置，所述感应装置与所述控制装置电信连接，所述感应装置用于感应所述第一后背门和所述第二后背门的闭合情况；
16.所述控制装置响应于所述感应装置感应到的第一后背门和所述第二后背门的闭合情况，控制所述推动装置带动所述锁环朝向或远离所述锁舌发生位移。
17.可选地，所述感应装置为光传感器或压力传感器。
18.可选地，所述第二后背门上位于所述容纳槽的位置设置有防尘盖。
19.可选地，所述防尘盖铰接设置在所述第二后背门上，且所述防尘盖铰接的位置上设置有弹性复位装置，所述弹性复位装置用于使所述防尘盖在发生转动后复位到初始位置。
20.本技术实施例第二方面提供一种车辆，包括如本技术实施例第一方面提供的车辆后背门锁止结构。
21.有益效果：
22.本技术提供一种车辆后背门锁止结构及车辆，通过将锁环和锁舌分别设置在第一后背门和第二后背门上，并且在第二后背门上开设容纳槽，将锁环和推动装置置于容纳槽内，再利用推动装置使锁环朝向或远离锁舌发生位移，使得锁环与锁舌锁紧或脱离，这样，在用户关闭车辆后背门时，只需将第一后背门和第二后背门闭合后，再利用推动装置使锁环与锁舌锁紧即可，且由于锁环和推动装置均位于容纳槽内，因此第一后背门和第二后背门的关闭顺序不会影响到车辆后背门的锁止，从而提升了用户的使用感受，也减少了后背门结构出现损坏的情况。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本技术一实施例提出的车辆后背门锁止结构的整体示意图；
25.图2是本技术一实施例提出的车辆后背门锁止结构锁环与锁舌锁紧的结构示意图；
26.图3是本技术一实施例提出的车辆后背门锁止结构锁环与锁舌脱离的结构示意图；
27.图4是本技术一实施例提出的推出装置的结构示意图。
28.附图标记说明：1、锁环；2、锁舌；3、推动装置；31、菱形伸缩架；32、气缸；4、容纳槽；5、防尘盖；100、第一后背门；200、第二后背门。
具体实施方式
29.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
30.相关技术中，车辆的两个后背门上分别设置有锁舌和锁环，但是在固定锁环到后背门上时，锁环通常是突出于后背门的，因此在关闭后背门的时候，必须先关闭带有锁环的一侧后背门，再关闭带有锁舌的一侧后背门，才能实现后背门的关闭与锁止，不然，锁环便会撞击到另一侧后背门上，导致后背门或锁环的损坏。
31.而用户在使用过程中，容易由于操作失误出现两侧车门关闭顺序颠倒的情况，轻则浪费时间，让用户使用体验不佳，重则对车辆造成损坏，导致车辆行驶过程中车门关闭不到位的危险情况发生。
32.有鉴于此，本技术实施例提出一种车辆后背门锁止结构及车辆，通过将锁环和锁舌分别设置在第一后背门和第二后背门上，并且在第二后背门上开设容纳槽，将锁环和推动装置置于容纳槽内，再利用推动装置使锁环朝向或远离锁舌发生位移，使得锁环与锁舌锁紧或脱离，这样，在用户关闭车辆后背门时，只需将第一后背门和第二后背门闭合后，再利用推动装置使锁环与锁舌锁紧即可，且由于锁环和推动装置均位于容纳槽内，因此第一后背门和第二后背门的关闭顺序不会影响到车辆后背门的锁止，从而提升了用户的使用感受，也减少了后背门结构出现损坏的情况。
33.实施例一
34.参照图1和图2所示，为本技术实施例公开的一种车辆后背门锁止结构，包括第一后背门100、第二后背门200、锁舌2、锁环1和推动装置3。其中，锁舌2设置在第一后背门100与第二后背门200相对的面上，锁环1设置在第二后背门200与第一后背门100相对的面上，且锁舌2与锁环1的位置相对应。
35.同时，参照图2所示，在第二后背门200上开设有容纳槽4，锁环1和推动装置3均位于容纳槽4内。锁环1与推动装置3连接，推动装置3用于带动锁环1伸出或缩回容纳槽4内，使得锁环1朝向或远离锁舌2发生位移，从而使锁环1与锁舌2锁紧或脱离。
36.这样，在用户需要关闭车辆后背门时，只需将第一后背门100和第二后背门200转动至闭合的状态，此时锁舌2与锁环1的位置相对，再利用推动装置3使锁环1伸出容纳槽4，并且移动到锁舌2的位置与锁舌2锁紧，即可将第一后背门100和第二后背门200锁紧。由于，锁环1和推动装置3均位于容纳槽4内，因此在用户关闭第一后背门100和第二后背门200时，无需按照固定的顺序关闭，锁环1也不会出现撞击到第一后背门100的情况发生；从而有效地提升了用户的使用感受，也减少了出现车辆后背门损坏的情况。
37.需要说明的是，在本实施例中，锁舌2本身为弹性结构，即在锁环1移动到锁舌2的位置时，锁舌2会卡入到锁环1内，实现与锁环1的锁紧；同时在第一后背门100上设置有联动机构，联动机构可以使锁舌2移动，使得锁舌2脱出锁环1，此时用户便可以打开第一后背门100和第二后背门200；至于联动机构的具体结构是本领域技术人员所清楚的公知常识，故在此不再赘述。
38.在一种实施例中，推动装置3包括移动组件和动力组件。
39.具体地，移动组件和动力组件均设置在容纳槽4内，移动组件与锁环1连接，并且移动组件用于带动锁环1发生位移，使得锁环1可以朝向或远离锁舌2移动；动力组件则与移动组件连接，动力组件用于向移动组件提供动力，以使移动组件可以带动锁环1发生位置。
40.移动组件和动力组件可以根据实际情况进行设置。
41.例如，将移动组件设置为滑轨和连接块，滑轨设置在容纳槽4内，并且朝向锁舌2延伸，连接块则与滑轨滑动连接；再将动力组件设置为电缸，使电缸的活塞杆与连接块连接，在对电缸通电后，电缸便可以带动连接块在滑轨上移动。这样，将连接块与锁环1连接后，连接块就能带动锁环1移动。
42.当然，移动组件和动力组件也可以设置为其他结构。
43.在一种实施例中，移动组件设置为菱形伸缩架31。
44.具体地，参照图4所示，菱形伸缩架31具有四个顶角，其中菱形伸缩架31的一个顶角朝向容纳槽4外，锁环1便固定连接在这个顶角上；同时，动力组件设置为两个气缸32，两个气缸32分别设置在菱形伸缩架31相对的两个顶角处，并且两个气缸32所在的顶角与锁环1所在的顶角是相邻的，气缸32的活塞杆的端部与对应的菱形伸缩架31的顶角固定连接。
45.这样，需要锁紧第一后背门100和第二后背门200时，启动两个气缸32，使气缸32的活塞杆伸出，此时，菱形伸缩架31相对的两个顶角会相互靠近，而由于菱形伸缩架31的结构性质，菱形伸缩架31另外的相对的两个顶角会相互远离，从而使得位于菱形伸缩架31另外一个顶角上的锁环1会发生位移，并且由于这个顶角是朝向容纳槽4外的，因此锁环1会伸出至容纳槽4外，并最终与锁舌2锁紧。
46.而使两个气缸32的活塞杆缩回时，菱形伸缩架31相对的两个顶角会相互远离，菱形伸缩架31另外的相对的两个顶角会相互靠近，进而使得锁环1缩回到容纳槽4内。
47.这也同样实现了锁环1的位移，以及锁环1与锁舌2的锁紧和脱离。
48.在一种实施例中，车辆后背门锁止结构还包括控制装置(图中未示出)，控制装置与推动装置3电信连接，控制装置用于控制推动装置3带动锁环1朝向或远离锁舌2发生位移。
49.具体地，在第一后背门100和第二后背门200处于闭合状态时，控制装置会控制推动装置3带动锁环1朝向锁舌2移动，直至锁环1与锁舌2锁紧；在第一后背门100和第二后背门200未处于闭合状态时，控制装置控制推动装置3带动锁环1远离锁舌2移动，直至锁环1回到容纳槽4内。这样，使得用户可以更方便地锁紧车辆的后背门。
50.在具体应用时，控制装置可以是单独的控制器，也可以是车辆控制器中的其中一个控制单元。
51.在一种实施例中，车辆后背门锁止结构还包括感应装置(图中未示出)，感应装置与控制装置电信连接，感应装置用于感应第一后背门100和第二后背门200的闭合情况。
52.具体地，在感应装置感应到第一后背门100和第二后背门200处于闭合状态时，控制装置响应于感应装置，控制推动装置3带动锁环1朝向锁舌2移动，直至锁环1与锁舌2锁紧；在感应装置感应到第一后背门100和第二后背门200未处于闭合状态时，控制装置响应于感应装置，控制推动装置3带动锁环1远离锁舌2移动，直至锁环1回到容纳槽4内。
53.利用感应装置使得控制装置可以自动控制推动装置3带动锁环1移动，无需用户再去操作控制装置，进一步提升了用户的使用感受。
54.感应装置可以是任一种传感器，例如光传感器、压力传感器，也可以是磁控干簧管，具体应用时，可以根据实际情况可以进行选择设置。
55.在一种实施例中，感应装置为光传感器或压力传感器。
56.具体地，在感应装置为光传感器时，需要在第一后背门100和第二后背门200的相对的面上均设置光传感器。
57.这样，在第一后背门100和第二后背门200处于闭合状态时，光传感器接收不到光源信号，从而使控制装置控制锁环1朝向锁舌2移动，直至锁环1与锁舌2锁紧；在第一后背门100和第二后背门200未处于闭合状态时，光传感器接收到光源信号，从而使控制装置锁环1远离锁舌2移动，直至锁环1回到容纳槽4内。
58.在感应装置为压力传感器时，压力传感器设置在第一后背门100上，同时在第二后背门200上设置与压力传感器位置对应的抵接块。
59.这样，在第一后背门100和第二后背门200处于闭合状态时，抵接块完全抵接到压力传感器上，压力传感器接收到压力信号，从而使控制装置控制锁环1朝向锁舌2移动，直至锁环1与锁舌2锁紧；在第一后背门100和第二后背门200未处于闭合状态时，抵接块与压力传感器未完全与压力传感器抵接，压力传感器接收不到压力信号，从而使控制装置控制锁环1远离锁舌2移动，直至锁环1回到容纳槽4内。
60.当然，也可以将压力传感器设置在第二后背门200上，将抵接块设置在第一后背门100上，这样也可以达到同样的效果。
61.在一种实施例中，参照图4所示，在第二后背门200上位于容纳槽4的位置设置有防尘盖5。
62.具体地，防尘盖5设置在容纳槽4的开口处，使得防尘盖5可以将容纳槽4封闭起来，从而达到隔离沙粒、水蒸气，保持温度恒定，从而增加锁环1和推动装置3使用寿命的目的。
63.防尘盖5可以选用金属材质，如钢、铝，也可以选用塑料材质，如pvc。
64.同时，还可以在防尘盖5上设置橡胶密封圈，以增加防尘盖5的密封性能。
65.在一种实施例中，防尘盖5铰接设置在第二后背门200上，且防尘盖5铰接的位置上设置有弹性复位装置(图中未示出)，弹性复位装置用于使防尘盖5在发生转动后复位到初始位置，此处的初始位置是指防尘盖5贴合在容纳槽4外的位置。
66.具体地，弹性复位装置可以是扭簧，扭簧设置在防尘盖5的铰接轴上，并且扭簧的一端与防尘盖5连接，另一端与第二后背门200连接。
67.这样，在锁环1伸出容纳槽4时，锁环1会使防尘盖5朝向远离容纳槽4的方向转动，此时，扭簧由于防尘盖5的转动产生弹性；而在锁环1缩回容纳槽4后，扭簧由于自身的弹性会对防尘盖5产生弹力，从而使防尘盖5回转到初始位置将容纳槽4封闭。如此可以实现防尘盖5的自动关闭，提高了用户使用的便利性。
68.实施例二
69.基于同一发明构思，本技术实施例提供一种车辆，包括如本技术实施例一提供的车辆后背门结构。
70.需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
71.还需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，诸如“第一”和“第二”之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要
素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
72.以上对本技术所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术，在具体实施方式及应用范围上均会有不同形式的改变之处，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。