1.本实用新型属于车门把手技术领域，特别涉及一种基于相对风速调节折叠程度的车门把手。


背景技术：

2.随着车门把手是汽车不可或缺的配件之一，主要与车门锁紧装置相配合，用以车门的解锁及打开。现有的车门把手，通常是水平固定设置在车门上，且相对于车门具有较大的向外突出结构，因此在行驶的过程中，会在风力的影响下产生较大的阻力，从而对车辆的正常行驶、以及车门把手的使用寿命产生极大的不良影响。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型针对现有技术的不足，提供一种基于相对风速调节折叠程度的车门把手，不仅能够满足人们开关车门的基本功能，而且还能基于相对风速进行自动折叠，进而避免对车辆的正常行驶、以及车门把手的使用寿命产生极大的不良影响。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种基于相对风速调节折叠程度的车门把手，包括设置在车门上且靠近车尾一端的第一连接筒、设置在车门上且靠近车头一端并与第一连接筒相适配的第二连接筒、设置在第一连接筒左端的第一轴承、与第一轴承相连接且穿过第一连接筒右侧壁的第一转轴、设置在第一连接筒上且与第一转轴相适配的第一通孔、设置在第一通孔的内壁上且与第一转轴相适配的第一密封圈、设置在第二连接筒中的第二轴承、设置在第二连接筒中的减速电机、与减速电机的输出轴相连接并与第一轴承相连接且贯穿第二连接筒左侧壁的第二转轴、设置在第二连接筒上且与第二转轴相适配的第二通孔、设置在第二通孔的内壁上且与第二转轴相适配的第二密封圈、设置在第一转轴与第二转轴之间的车门把手、设置在车体上的风速传感器和设置在第一连接筒中的控制器，所述控制器分别与减速电机电性连接，所述控制器还与风速传感器信号连接。
5.进一步的，所述第一转轴的右端设置有第一连接卡槽，所述第二转轴的左端设置有第二连接卡槽，所述车门把手的左端设置有能够与第一连接卡槽卡接固定的第一连接卡块，所述车门把手的左端设置有能够与第二连接卡槽卡接固定的第二连接卡块，所述第一连接卡槽与第一连接卡块的连接处通过螺栓紧固件固定连接，所述第二连接卡槽与第二连接卡块的连接处通过螺栓紧固件固定连接。
6.进一步的，所述第一连接筒中还设置有蓄电池，所述蓄电池分别与减速电机、控制器电性连接，进而为减速电机、控制器提供备用电能。
7.进一步的，所述第一连接筒包括第一筒体、与第一筒体卡接的第一盖板和设置在第一盖板上且用来对第一筒体进行固定的第一螺钉。
8.进一步的，所述第一盖板上还设置有第一透明观察窗。
9.进一步的，所述第二连接筒包括第二筒体、与第二筒体卡接的第二盖板和设置在
第二盖板上且用来对第二筒体进行固定的第二螺钉。
10.进一步的，所述第二盖板上还设置有第二透明观察窗。
11.进一步的，所述第二筒体中设置有干燥筒，所述干燥筒上设置有干燥孔，所述干燥筒中设置有干燥剂，所述干燥筒上设置有筒盖。
12.进一步的，所述干燥剂为变色硅胶干燥剂，所述筒盖上设置与第二透明观察窗相适配的第三透明观察窗。
13.进一步的，所述筒盖与干燥筒螺纹连接，所述筒盖上还设置有拧环。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：其一，车辆在行驶的过程中，控制器可以通过风速传感器对车辆所承受的风力风速进行监测，当发现风速偏大即超过预定的阈值时，便会启动电机，并在第一轴承、第一转轴、第一通孔、第一密封圈、第二轴承、第二转轴、第二通孔、第二密封圈的配合下，使得车门把手发生转动，由相对于第一连接筒、第二连接筒向外突出的水平状态转至凹陷进第一连接筒与第二连接筒之间的竖向状态，从而避免车门把手与风力之间接触，减弱车门把手受到的风力的影响，进而避免对车辆的正常行驶、以及车门把手的使用寿命产生极大的不良影响；当微型控制器通过风速传感器发现风速较小时，则会使得原本处于水平状态的车门把手保持不变，使得原本处于竖向状态的车门把手复位至水平状态，而车辆由行驶状态切换至减速直至停止的状态后，或处于停止状态下的车体，风速传感器监测到的风速也会是较小的，故而控制器会使得车门把手处于水平状态，并不会影响到人们的正常使用。
15.其二，因为第一连接卡槽与第一连接卡块固定，第一连接卡槽与第一连接卡块的连接处通过螺栓紧固件固定连接，所以不仅能够牢固地将车门把手的左端与第一转轴牢固地连接到一起，还能方便实现车门把手的左端与第一转轴的安装和拆卸；因为第二连接卡槽与第二连接卡块固定，第二连接卡槽与第二连接卡块的连接处通过螺栓紧固件固定连接，所以不仅能够牢固地将车门把手的左端与第二转轴牢固地连接到一起，还能方便实现车门把手的左端与第二转轴的安装和拆卸；通过蓄电池，能够使得减速电机、蓄电池、控制器无法通过外接电路获取电能时，通过蓄电池获取备用电能，进而提高装置的工作稳定性和适用性。
16.其三，通过第一螺钉，能够牢固地将第一筒体与第一盖板连接到一起，还能够方便地实现第一筒体与第一盖板的安装和拆卸；通过第一透明观察窗，能够方便地对第一筒体中的情况进行查看；通过第二螺钉，能够牢固地将第二筒体与第二盖板连接到一起，还能够方便地实现第二筒体与第二盖板的安装和拆卸；通过第二透明观察窗，能够方便地对第二筒体中的情况进行查看。
17.其四，通过干燥筒、干燥孔、干燥剂的配合，能够对进入第二筒体中的湿气进行干燥处理，从而避免第二筒体中的减速电机、控制器、蓄电池上潮受损；因为干燥剂为变色硅胶干燥剂，筒盖上设置与第二透明观察窗相适配的第三透明观察窗，故而不仅具有显著的干燥效果，还能够通过第三透明观察窗、第二透明观察窗的配合，方便地对干燥剂的状态进行查看，从而给及时地对干燥剂进行更换；因为筒盖与干燥筒螺纹连接，所述筒盖上还设置有拧环，因此能欧方便地实现筒盖与干燥筒的安装、拆卸，从而方便地对干燥剂进行更换，并避免干燥剂从干燥筒中脱落。
附图说明
18.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
19.图1为本实用新型的俯视剖面结构示意图。
20.图中：1、车门；2、第一连接筒；3、第二连接筒；4、第一轴承；5、第一转轴；6、第一通孔；7、第一密封圈；8、第二轴承；9、减速电机；10、第二转轴；11、第二通孔；12、第二密封圈；13、车门把手；14、控制器；15、第一连接卡槽；16、第二连接卡槽；17、第一连接卡块；18、第二连接卡块；19、蓄电池；20、第一筒体；21、第一盖板；22、第一螺钉；23、第一透明观察窗；24、第二筒体；25、第二盖板；26、第二螺钉；27、第二透明观察窗；28、干燥筒；29、干燥孔；30、干燥剂；31、筒盖；32、第三透明观察窗；33、拧环。
具体实施方式
21.为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步清楚阐述本实用新型的内容，但本实用新型的保护内容不仅仅局限于下面的实施例。在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。
22.如图1所示，一种基于相对风速调节折叠程度的车门把手，包括设置在车门1上且靠近车尾一端的第一连接筒2、设置在车门1上且靠近车头一端并与第一连接筒2相适配的第二连接筒3、设置在第一连接筒2左端的第一轴承4、与第一轴承4相连接且穿过第一连接筒2右侧壁的第一转轴5、设置在第一连接筒2上且与第一转轴5相适配的第一通孔6、设置在第一通孔6的内壁上且与第一转轴5相适配的第一密封圈7、设置在第二连接筒3中的第二轴承8、设置在第二连接筒3中的减速电机9、与减速电机9的输出轴相连接并与第一轴承4相连接且贯穿第二连接筒3左侧壁的第二转轴10、设置在第二连接筒3上且与第二转轴10相适配的第二通孔11、设置在第二通孔11的内壁上且与第二转轴10相适配的第二密封圈12、设置在第一转轴5与第二转轴10之间的车门把手13、设置在车体上的风速传感器和设置在第一连接筒2中的控制器14，所述控制器14分别与减速电机9电性连接，所述控制器14还与风速传感器信号连接。
23.所述第一转轴5的右端设置有第一连接卡槽15，所述第二转轴10的左端设置有第二连接卡槽16，所述车门把手13的左端设置有能够与第一连接卡槽15卡接固定的第一连接卡块17，所述车门把手的左端设置有能够与第二连接卡槽卡接固定的第二连接卡块18，所述第一连接卡槽15与第一连接卡块17的连接处通过螺栓紧固件固定连接，所述第二连接卡槽16与第二连接卡块18的连接处通过螺栓紧固件固定连接。
24.所述第一连接筒2中还设置有蓄电池19，所述蓄电池19分别与减速电机9、控制器14电性连接，进而为减速电机9、控制器14提供备用电能。
25.所述第一连接筒2包括第一筒体20、与第一筒体20卡接的第一盖板21和设置在第一盖板21上且用来对第一筒体20进行固定的第一螺钉22。
26.所述第一盖板21上还设置有第一透明观察窗23。
27.所述第二连接筒3包括第二筒体24、与第二筒体24卡接的第二盖板25和设置在第二盖板25上且用来对第二筒体24进行固定的第二螺钉26。
28.所述第二盖板25上还设置有第二透明观察窗27。
29.所述第二筒体24中设置有干燥筒28，所述干燥筒28上设置有干燥孔29，所述干燥筒28中设置有干燥剂30，所述干燥筒28上设置有筒盖31。
30.所述干燥剂30为变色硅胶干燥剂，所述筒盖31上设置与第二透明观察窗27相适配的第三透明观察窗32。
31.所述筒盖31与干燥筒28螺纹连接，所述筒盖31上还设置有拧环33。
32.所述控制器14可选用常用的89c51系列单片机，亦可选用现有的avr单片机，运用现有技术进行编程即可获得本技术所述的功能。
33.具体的，车辆在行驶的过程中，控制器可以通过风速传感器对车辆所承受的风力风速进行监测，当发现风速偏大即超过预定的阈值时，便会启动电机，并在第一轴承、第一转轴、第一通孔、第一密封圈、第二轴承、第二转轴、第二通孔、第二密封圈的配合下，使得车门把手发生转动，由相对于第一连接筒、第二连接筒向外突出的水平状态转至凹陷进第一连接筒与第二连接筒之间的竖向状态，从而避免车门把手与风力之间接触，减弱车门把手受到的风力的影响，进而避免对车辆的正常行驶、以及车门把手的使用寿命产生极大的不良影响；当微型控制器通过风速传感器发现风速较小时，则会使得原本处于水平状态的车门把手保持不变，使得原本处于竖向状态的车门把手复位至水平状态，而车辆由行驶状态切换至减速直至停止的状态后，或处于停止状态下的车体，风速传感器监测到的风速也会是较小的，故而控制器会使得车门把手处于水平状态，并不会影响到人们的正常使用。
34.因为第一连接卡槽与第一连接卡块固定，第一连接卡槽与第一连接卡块的连接处通过螺栓紧固件固定连接，所以不仅能够牢固地将车门把手的左端与第一转轴牢固地连接到一起，还能方便实现车门把手的左端与第一转轴的安装和拆卸；因为第二连接卡槽与第二连接卡块固定，第二连接卡槽与第二连接卡块的连接处通过螺栓紧固件固定连接，所以不仅能够牢固地将车门把手的左端与第二转轴牢固地连接到一起，还能方便实现车门把手的左端与第二转轴的安装和拆卸；通过蓄电池，能够使得减速电机、蓄电池、控制器无法通过外接电路获取电能时，通过蓄电池获取备用电能，进而提高装置的工作稳定性和适用性。
35.通过第一螺钉，能够牢固地将第一筒体与第一盖板连接到一起，还能够方便地实现第一筒体与第一盖板的安装和拆卸；通过第一透明观察窗，能够方便地对第一筒体中的情况进行查看；通过第二螺钉，能够牢固地将第二筒体与第二盖板连接到一起，还能够方便地实现第二筒体与第二盖板的安装和拆卸；通过第二透明观察窗，能够方便地对第二筒体中的情况进行查看。
36.通过干燥筒、干燥孔、干燥剂的配合，能够对进入第二筒体中的湿气进行干燥处理，从而避免第二筒体中的减速电机、控制器、蓄电池上潮受损；因为干燥剂为变色硅胶干燥剂，筒盖上设置与第二透明观察窗相适配的第三透明观察窗，故而不仅具有显著的干燥效果，还能够通过第三透明观察窗、第二透明观察窗的配合，方便地对干燥剂的状态进行查看，从而给及时地对干燥剂进行更换；因为筒盖与干燥筒螺纹连接，所述筒盖上还设置有拧环，因此能欧方便地实现筒盖与干燥筒的安装、拆卸，从而方便地对干燥剂进行更换，并避免干燥剂从干燥筒中脱落。
37.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。