1.本实用新型涉及半挂车领域，具体的说，涉及了一种散件空悬车轴组对机构。


背景技术：

2.我国在正大力推进空气悬挂车轴在半挂车中的使用，使半挂车运行更加安全可靠。而在进行组装空气悬挂车轴时，不仅对空气悬挂车轴各项指标符合技术要求，同时还需要提高空气悬挂车轴的组装效率。即需要对空气悬挂车轴中的钢板弹簧座进行快速定位，以及需要快速对空气悬挂车轴上的钢板弹簧进行定位；同时，还需要尽量确保组装后的空气悬挂车轴组对时无需找正操作。而市场上并不存在能够满足上述要求的装置。
3.为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。


技术实现要素：

4.为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种散件空悬车轴组对机构，包括框架，所述框架一端设置有直线导轨，所述框架另一端安装有气缸；所述框架中部设置有车轴限位槽；所述车轴限位槽的上方设置有钢板弹簧座定位装置；
5.所述直线导轨的两端各滑动设置有一个滑块，所述滑块均上安装有定位销；
6.所述钢板弹簧座定位装置包括两个竖向板，两个竖向板上端之间设置有连杆，所述竖向板底部均水平设置有定位板，两个所述定位板的同一侧均竖向设置有侧定位板，其中一个侧定位板上还设置有l形的限位顶杆，在水平方向上l形的所述限位顶杆的一端伸出所述侧定位板的边沿设置。
7.基于上述，所述连杆的长度值大于所述框架的宽度值。
8.基于上述，所述气缸的伸缩端朝向所述车轴限位槽设置。
9.基于上述，所述气缸设置在所述框架的一端中间位置。
10.基于上述，所述直线导轨与所述车轴限位槽平行设置。
11.基于上述，所述直线导轨的长度值大于所述框架的宽度值。
12.本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供的散件空悬车轴组对机构，通过钢板弹簧座定位装置快速定位出钢板弹簧座位置，然后钢板弹簧通过钢板弹簧座、直线导轨和滑块快速定位出钢板弹簧的位置，满足批量空悬半挂车的生产需求。该装置结构简单、组对过程中无需再进行测量找正，安装效率高。
附图说明
13.图1是本实用新型提供的散件空悬车轴组对机构中框架结构示意图。
14.图2是本实用新型提供的散件空悬车轴组对机构中钢板弹簧座定位装置结构示意图。
15.图3是本实用新型提供的散件空悬车轴组对机构中安装钢板弹簧座结构示意图。
16.图4是本实用新型提供的散件空悬车轴组对机构中安装钢板弹簧结构示意图。
17.图中：1、框架；2、气缸；3、直线导轨；4、定位销；5、滑块；6、连杆；7、第一定位板；8、第二定位板；9、侧定位板；10、限位顶杆；11、车轴；12、钢板弹簧座；13、钢板弹簧；14、u形螺栓；15、车轴限位槽。
具体实施方式
18.下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
19.实施例1
20.本实施例提供一种散件空悬车轴组对机构，如图1、图2、图3和图4所示，包括框架1。
21.所述框架1一端设置有直线导轨3，所述框架1另一端安装有气缸2。
22.所述框架1中部设置有车轴限位槽15；所述车轴限位槽15的上方设置有钢板弹簧座定位装置。
23.所述直线导轨3的两端各滑动设置有一个滑块5，所述滑块5均上安装有定位销4。
24.所述钢板弹簧座定位装置包括两个竖向板，两个竖向板上端之间设置有连杆6。所述竖向板底部均水平设置有定位板。
25.两个所述定位板的同一侧均竖向设置有侧定位板9。具体地，两个定位板可分为第一定位板7和第二定位板8。
26.所述第一定位板7上还设置有l形的限位顶杆10。在水平方向上l形的所述限位顶杆10的一端伸出所述侧定位板9的边沿设置。
27.具体地，所述连杆6的长度值大于所述框架1的宽度值。
28.所述气缸2的伸缩端朝向所述车轴限位槽15设置。
29.所述气缸2设置在所述框架1的一端中间位置。
30.所述直线导轨3与所述车轴限位槽15平行设置。
31.所述直线导轨3的长度值大于所述框架1的宽度值。
32.具体地，利用该散件空悬车轴组对机构进行车轴组装时，具体过程如图4所示：
33.首选将车轴11放置在所述车轴限位槽15上，并确保车轴上的两个轮毂距离框架边沿基本相等；然后利用钢板弹簧座定位装置将钢板弹簧座初步定位在车轴上，即利用钢板弹簧座定位装置中的两个侧定位板9对齐并限制钢板弹簧座的一侧边，利用l形的限位顶杆的一端抵接在一个轮毂的内侧，找出钢板弹簧座距离轮毂特定距离的安装位置。
34.然后将u形螺栓14安装在钢板弹簧座上，并将钢板弹簧穿过u形螺栓；最后通过滑块上的定位销4穿过钢板弹簧的一端装配孔，从而定位出钢板弹簧的位置，最后固定住u形螺栓。
35.最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。


技术特征：
1.一种散件空悬车轴组对机构，其特征在于：包括框架，所述框架一端设置有直线导轨，所述框架另一端安装有气缸；所述框架中部设置有车轴限位槽；所述车轴限位槽的上方设置有钢板弹簧座定位装置；所述直线导轨的两端各滑动设置有一个滑块，所述滑块均上安装有定位销；所述钢板弹簧座定位装置包括两个竖向板，两个竖向板上端之间设置有连杆，所述竖向板底部均水平设置有定位板，两个所述定位板的同一侧均竖向设置有侧定位板，其中一个侧定位板上还设置有l形的限位顶杆，在水平方向上l形的所述限位顶杆的一端伸出所述侧定位板的边沿设置。2. 根据权利要求 1 所述的散件空悬车轴组对机构，其特征在于：所述连杆的长度值大于所述框架的宽度值。3.根据权利要求2所述的散件空悬车轴组对机构，其特征在于：所述气缸的伸缩端朝向所述车轴限位槽设置。4. 根据权利要求3 所述的散件空悬车轴组对机构，其特征在于：所述气缸设置在所述框架的一端中间位置。5. 根据权利要求4 所述的散件空悬车轴组对机构，其特征在于：所述直线导轨与所述车轴限位槽平行设置。6. 根据权利要求5 所述的散件空悬车轴组对机构，其特征在于：所述直线导轨的长度值大于所述框架的宽度值。

技术总结
本实用新型提供一种散件空悬车轴组对机构，包括框架，所述框架一端设置有直线导轨，所述框架另一端安装有气缸；所述框架中部设置有车轴限位槽；所述车轴限位槽的上方设置有钢板弹簧座定位装置；所述直线导轨上滑动设置有两个滑块，所述滑块均上安装有定位销；所述钢板弹簧座定位装置包括两个竖向板，两个竖向板之间设置有连杆，所述竖向板底部均水平设置有定位板，两个所述定位板的同一侧均竖向设置有侧定位板，其中一个侧定位板上还设置有L形的限位顶杆，在水平方向上L形的所述限位顶杆的一端伸出所述侧定位板的边沿设置，该装置结构简单、组对过程中无需再进行测量找正，安装效率高。高。高。


技术研发人员：陈献成 葛志强 苏勇 许阳 卢奇
受保护的技术使用者：驻马店中集华骏车辆有限公司
技术研发日：2021.05.20
技术公布日：2022/2/15