1.本实用新型属于小型风机电机轴承拆装装置技术领域，具体涉及小型风机电机轴承拆装装置。
背景技术：
2.小型风机电机轴承使用寿命一般为5-8年，一列6辆编组的电客车共有 12台空调机组，每台空调机组有两台通风机、两台冷凝风机，通风机与冷凝风机的电机轴承使用寿命为5-6年，在架修与大修时需要更换电机轴承，并且，在日常运营中电机轴承也存在异响的情况。
3.电机轴承更换是一个工艺要求较大，精度较高的工序，操作不当会造成轴承损坏、风机异响、擦伤转子轴等问题，目前采用的方式为使用三爪拉拔器进行拆卸，使用套管进行压装，这种方式存在较大缺点，效率较低，操作不当会擦伤转子轴并损坏轴承，为此，我们提出一种小型风机电机轴承拆装装置，以便于小型风机电机轴承的拆装更换使用。
技术实现要素：
4.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了小型风机电机轴承拆装装置，本实用新型由压力机配合，采用稳定、可靠的方式，能够很好地将上轴承或下轴承退卸和安装，尤其适用于轨道交通车辆空调系统的电机轴承的退卸和安装作业，解决因轴承损坏而导致的空调系统故障，降低检修成本，增加检修效率。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：小型风机电机轴承拆装装置，包括工装体，所述工装体的上端设有盖板，所述盖板的一侧开设有穿槽，所述盖板的上端面中间位置处一体成型有第一凸台，所述盖板的底端面一体成型有卡槽，且所述工装体的上端面开设有与卡槽相适配的卡凸，所述工装体的内部中间位置处一体成型有支撑体，所述支撑体的中间位置处开设有放置槽，所述放置槽的内部放置有承载芯，且所述承载芯的上端一体成型有第二凸台。
6.作为本实用新型的小型风机电机轴承拆装装置优选技术方案，所述工装体的底端面焊接固定有支盘，且所述支盘与工装体呈“t”字形相互垂直，所述工装体的两侧均旋合连接有手柄，且所述手柄与工装体呈“十”字形相互垂直。
7.作为本实用新型的小型风机电机轴承拆装装置优选技术方案，所述工装体的上端一侧开设有开槽，所述开槽的上端面与第一凸台的底端面处于同一水平线上，所述开槽的底端面与支撑体的上端面处于同一水平线上。
8.作为本实用新型的小型风机电机轴承拆装装置优选技术方案，所述卡槽与卡凸相互卡合。
9.作为本实用新型的小型风机电机轴承拆装装置优选技术方案，所述穿槽和承载芯的中心点处于同一轴心线上。
10.作为本实用新型的小型风机电机轴承拆装装置优选技术方案，所述工装体为不锈
钢构件。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.通过本实用新型对电子转子中的上轴承和下轴承进行推卸时，将盖板卡于转子轴的外部，然后将盖板卡于工装体的上端，并一同将电子转子放入工装体的内部，之后由压力机下压转子轴使上轴承或下轴承从转子轴上平稳退卸下来，在对上轴承和下轴承进行压装时，将预装有上轴承和下轴承的电子转子放入工装体的内部，之后将套管套于转子轴上，接着将盖板卡于工装体的上端，最后由压力机下压套管使上轴承和下轴承在套管和承载芯以及压力机的压力下被压入到轴承安装座中，从而完成整个作业流程，本实用新型由压力机配合，采用稳定、可靠的方式，能够很好地将上轴承或下轴承退卸和安装，尤其适用于轨道交通车辆空调系统的电机轴承的退卸和安装作业，解决因轴承损坏而导致的空调系统故障，降低检修成本，增加检修效率。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1为本实用新型的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型的正视结构示意图；
16.图3为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
17.图4为轴承推卸状态侧视剖面结构示意图；
18.图5为轴承压装状态侧视剖面结构示意图；
19.图6为电机转子结构示意图；
20.图中：1、工装体；2、支撑体；3、开槽；4、盖板；5、穿槽；6、支盘； 7、手柄；8、卡凸；9、卡槽；10、放置槽；11、承载芯；12、电子转子；13、套管；14、转子轴；15、轴承安装座；16、上轴承；17、下轴承。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例
23.请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：小型风机电机轴承拆装装置，包括工装体1，工装体1的上端设有盖板4，盖板4的一侧开设有穿槽5，盖板4的上端面中间位置处一体成型有第一凸台，盖板4的底端面一体成型有卡槽9，且工装体1的上端面开设有与卡槽9相适配的卡凸8，工装体1的内部中间位置处一体成型有支撑体2，支撑体2的中间位置处开设有放置槽 10，放置槽10的内部放置有承载芯11，且承载芯11的上端一体成型有第二凸台，本实用新型由压力机配合，采用稳定、可靠的方式，能够很好地将上轴承16或下轴承17退卸和安装，尤其适用于轨道交通车辆空调系统的电机轴承的退卸和安装作业，解决因轴承损坏而导致的空调系统故障，降低检修成本，增加检修效率，其中，电子转子12为现有技
术，主要包括转子轴14、轴承安装座15、上轴承16和下轴承17，套管13为空心管，上部封合且在使用与压力机上的压力轴底端相接触，底部开合且在使用时与电子转子12上的转子轴14上端相套合。
24.具体的，工装体1的底端面焊接固定有支盘6，且支盘6与工装体1呈“t”字形相互垂直，工装体1的两侧均旋合连接有手柄7，且手柄7与工装体1呈“十”字形相互垂直，支盘6可增大工装体1底部的支撑面积，便于工装体1 的稳定支撑，手柄7便于工装体1的搬提，且呈左右对称旋接于工装体1的两侧。
25.具体的，工装体1的上端一侧开设有开槽3，开槽3的上端面与第一凸台的底端面处于同一水平线上，开槽3的底端面与支撑体2的上端面处于同一水平线上，工装体1用于电子转子12的限位放入，而工装体1内部的支撑体 2则用于电子转子12的限位支撑，其中，开槽3的开设便于工装体1内部上轴承16或下轴承17拆装情况的实时观察。
26.具体的，卡槽9与卡凸8相互卡合，盖板4通过卡槽9与卡凸8可拆安装于工装体1的上端，便于电子转子12的取放，其中，穿槽5便于转子轴14 以及套管13的卡合穿入，第一凸台的形成便于上轴承16或下轴承17的限位退卸。
27.具体的，穿槽5和承载芯11的中心点处于同一轴心线上，放置槽10用于承载芯11的放入以及上轴承16或下轴承17的限位，承载芯11和承载芯 11上端面第二凸台的形成便于上轴承16或下轴承17的限位压装。
28.具体的，工装体1为不锈钢构件，经久耐用。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：通过本实用新型对电子转子12中的上轴承16和下轴承17进行退卸时，首先通过盖板4一侧的穿槽5将盖板4 卡于转子轴14的外部并位于上轴承16和轴承安装座15之间，然后通过卡槽 9与卡凸8相互卡合将盖板4卡于工装体1的上端，并一同将电子转子12放入工装体1的内部，此时盖板4上端面的第一凸台与上轴承16的内圈吻合，之后由压力机下压转子轴14使上轴承16从转子轴14上平稳退卸下来，与上述同理再将下轴承17退卸下来，通过本实用新型对电子转子12中的上轴承 16和下轴承17进行压装时，首先将上轴承16和下轴承17预装于转子轴14 的上部和底部，然后将电子转子12放入工装体1的内部，此时下轴承17位于放置槽10的内部，且承载芯11上端面的第二凸台与下轴承17的内圈吻合，之后将套管13套于转子轴14上，此时套管13内外壁与上轴承16的内圈吻合，接着将盖板4卡于工装体1的上端，最后由压力机下压套管13使上轴承 16和下轴承17在套管13和承载芯11以及压力机的压力下被压入到轴承安装座15中，从而完成整个作业流程。
30.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。