1.本实用新型涉及铸件加工技术领域，具体是一种发动机铸件坯料的加工夹具。
背景技术：
2.发动机生产用的铸件坯料需要进行加工后才能使用，铸件坯料的加工会用到夹具对铸件坯料进行固定。
3.但是现有的铸件坯料加工用夹具不便于调节夹持尺寸，无法适应不同尺寸的铸件坯料，适用范围小，不方便工作人员使用，现有的铸件坯料用夹具也不便于调节夹持位置，夹具的夹板位置固定，无法适应不同形状铸件坯料的夹持需求。因此，本领域技术人员提供了一种发动机铸件坯料的加工夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种发动机铸件坯料的加工夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种发动机铸件坯料的加工夹具，包括夹具主体，所述夹具主体四周各固定连接有若干固定板，所述固定板一侧固定连接有固定杆，所述固定杆一端活动贯穿有第一活动块，所述第一活动块一侧固定连接有第一螺栓，所述第一活动块顶部一侧固定连接有第一套筒，所述第一套筒一侧固定连接有第二套筒，所述第二套筒内壁一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧一端固定连接有齿条，所述齿条一端固定连接有夹板，所述夹板外侧滑动连接有所述第一套筒，所述第一套筒内壁一侧转动连接有齿轮，所述齿轮顶部一侧滑动连接有半齿圈，所述半齿圈顶部一侧固定连接有活动杆，所述活动杆一端活动贯穿有所述第一套筒，所述活动杆外侧套接有第二弹簧。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述夹具主体顶部一侧固定连接有螺母，所述夹具主体与所述螺母一侧开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块一侧转动连接有第一限位板，所述第一限位板一侧固定连接有第三螺栓，所述第一限位板底部一侧滑动连接有限位杆，所述限位杆底部一侧转动连接有第二活动块，所述第二活动块一侧活动贯穿有所述固定杆，便于所述第二活动块带动所述限位杆。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述活动杆一端固定连接有第二限位板，所述第二限位板的直径为所述活动杆直径的两倍，便于所述第二限位板限位所述活动杆。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述齿条与所述齿轮相匹配，所述齿条一侧滑动连接有所述第二套筒，便于所述齿轮限位所述齿条。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述半齿圈与所述齿轮相匹配，所述半齿圈与所述活动杆一侧固定连接有所述第二弹簧，所述第二弹簧一端固定连接有所述第一套筒，便于所述半齿圈限位所述齿轮。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述限位杆与所述第二活动块一侧固定连接有
橡胶块，所述橡胶块与所述限位杆高度相同，便于所述橡胶块保护所述限位杆。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过拉动第二限位板带动活动杆带动半齿圈，从而自由调节夹具主体的夹板尺寸，夹具主体可以适应更多尺寸的发动机铸件坯料，适用范围更加广泛，方便工作人员使用，利用多个夹板适应发动机铸件坯料侧边的不规则形状，从而夹板与发动机铸件坯料之间结合得更紧密，夹持也更加稳固；
14.2、通过转动限位杆带动第二限位板，从而利用限位杆多方位夹持发动机铸件坯料，限位杆可以移动，方便多方位夹持发动机铸件坯料，夹持更加稳固，方便后续对发动机铸件坯料的加工，可以适应不同形状的发动机铸件坯料，节约成本。
附图说明
15.图1为一种发动机铸件坯料的加工夹具中整体的立体图；
16.图2为一种发动机铸件坯料的加工夹具中夹具主体的立体图；
17.图3为图2中a区域的结构示意图。
18.图中：1、夹具主体；2、固定板；3、固定杆；4、第一活动块；5、第一螺栓；6、第一套筒；7、第二套筒；8、第一弹簧；9、齿条；10、夹板；11、齿轮；12、半齿圈；13、活动杆；14、第二弹簧；15、螺母；16、滑槽；17、滑块；18、第一限位板；19、第三螺栓；20、第二活动块；21、限位杆；22、第二限位板；23、橡胶块。
具体实施方式
19.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种发动机铸件坯料的加工夹具，包括夹具主体1，夹具主体1四周各固定连接有若干固定板2，固定板2一侧固定连接有固定杆3，固定杆3一端活动贯穿有第一活动块4，第一活动块4一侧固定连接有第一螺栓5，第一活动块4顶部一侧固定连接有第一套筒6，第一套筒6一侧固定连接有第二套筒7，第二套筒7内壁一侧固定连接有第一弹簧8，第一弹簧8一端固定连接有齿条9，齿条9一端固定连接有夹板10，夹板10外侧滑动连接有第一套筒6，第一套筒6内壁一侧转动连接有齿轮11，齿轮11顶部一侧滑动连接有半齿圈12，半齿圈12顶部一侧固定连接有活动杆13，活动杆13一端活动贯穿有第一套筒6，活动杆13外侧套接有第二弹簧14，通过工作人员拉动第二限位板22带动活动杆13带动半齿圈12，然后工作人员推动夹板10带动齿轮11转动，工作人员将发动机铸件坯料放置到夹具主体1上，工作人员松开夹板10，工作人员松开第二限位板22，从而齿轮11限位齿条9，从而通过夹板10自由调节夹具主体1夹板10的尺寸，夹具主体1可以适应更多尺寸的发动机铸件坯料，适用范围更加广泛，方便工作人员使用。
20.作为本实用新型的一种实施方式：夹具主体1顶部一侧固定连接有螺母15，夹具主体1与螺母15一侧开设有滑槽16，滑槽16内部滑动连接有滑块17，滑块17一侧转动连接有第一限位板18，第一限位板18一侧固定连接有第三螺栓19，第一限位板18底部一侧滑动连接有限位杆21，限位杆21底部一侧转动连接有第二活动块20，第二活动块20一侧活动贯穿有固定杆3，便于第二活动块20带动限位杆21，限位杆21与第二活动块20一侧固定连接有橡胶块23，橡胶块23与限位杆21高度相同，便于橡胶块23保护限位杆21，通过工作人员转动限位杆21带动第二限位板22，然后工作人员将第二限位板22放置到发动机铸件坯料上，工作人
员拧紧第三螺栓19，然后第三螺栓19带动第一限位板18带动滑块17在滑槽16内滑动，从而利用限位杆21多方位夹持发动机铸件坯料，夹持更加稳固，方便后续对发动机铸件坯料的加工，可以适应不同形状的发动机铸件坯料，节约成本。
21.作为本实用新型的一种实施方式：活动杆13一端固定连接有第二限位板22，第二限位板22的直径为活动杆13直径的两倍，便于第二限位板22限位活动杆13，齿条9与齿轮11相匹配，齿条9一侧滑动连接有第二套筒7，便于齿轮11限位齿条9，半齿圈12与齿轮11相匹配，半齿圈12与活动杆13一侧固定连接有第二弹簧14，第二弹簧14一端固定连接有第一套筒6，便于半齿圈12限位齿轮11，通过工作人员拉动第二限位板22带动活动杆13，从而带动半齿圈12，半齿圈12限位齿轮11，工作人员通过夹板10夹持发动机铸件坯料，通过多个夹板10适应发动机铸件坯料侧边的不规则形状，从而夹板10与发动机铸件坯料结合得更紧密，夹持更加稳固。
22.本实用新型的工作原理是：拉动第二限位板22，第二限位板22通过带动活动杆13带动半齿圈12，半齿圈12不再限位齿轮11，推动夹板10带动齿轮11转动，夹板10通过带动齿条9挤压第一弹簧8在第一套筒6内滑动，将发动机铸件坯料放置到夹具主体1上，松开夹板10，齿条9在第一弹簧8的弹力作用下推动夹板10，夹板10夹紧发动机铸件坯料，松开第二限位板22，半齿圈12在第二弹簧14的弹力作用下退回原位，半齿圈12再次限位齿轮11，从而齿轮11限位齿条9，从而限位夹板10，实现通过夹板10自由调节夹具主体1夹板10尺寸的目的；
23.将发动机铸件坯料放置到夹具主体1上后，转动限位杆21，限位杆21带动第二限位板22，将第二限位板22放置到发动机铸件坯料上，拧紧第三螺栓19，第三螺栓19通过带动第一限位板18带动滑块17在滑槽16内滑动，第一限位板18挤压限位杆21，限位杆21通过挤压第二限位板22挤压发动机铸件坯料，从而通过限位杆21从上方限位发动机铸件坯料，实现通过限位杆21多方位夹持发动机铸件坯料的目的。
24.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。