1.本实用新型属于钢帘线生产设备技术领域，具体涉及一种防止扭转传递的隔断轮装置。
背景技术：
2.钢帘线是橡胶骨架材料中发展最为广阔的产品，它是由两根或两根以上钢丝组成的，或者由股与股的组合或者由股与丝的组合所形成的结构，主要应用在各种车辆轮胎、飞机轮胎及其他橡胶制品的骨架材料中，目前钢帘线通过捻股机构进行生产，在捻股完成之后，进行收线，卷绕在工字轮上进行收卷成型，捻股过程常规的通过摇篮、飞轮等部件配合完成，但是，在钢帘线捻制过程中，由于内放线单丝的张力会产生波动，单丝的强度会发生变化，使得钢帘线产生残余扭转，这种残余扭转会严重影响钢帘线的质量，通过常规的虚捻器难以有效防止扭转的产生，影响产品质量。
技术实现要素：
3.本实用新型是为了避免现有技术存在的不足之处，提供了一种防止扭转传递的隔断轮装置。
4.本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种防止扭转传递的隔断轮装置，设置在捻制机构与虚捻器之间，所述虚捻器设置在机架上，所述隔断轮装置包括固定组件、第一阻隔轮与第二阻隔轮，所述固定组件设置在机架上，所述第一阻隔轮设置在固定组件一侧，所述第二阻隔轮设置在固定组件一侧且位于第一阻隔轮下方，所述第一阻隔轮与第二阻隔轮的圆心设置在同一直线上，所述第一阻隔轮的轮面上环绕设置有两个第一绕线槽，两个所述第一绕线槽之间存在间隙，所述第二阻隔轮的轮面上环绕设置有一个第二绕线槽。
5.在一个实施例中，所述第一阻隔轮与第二阻隔轮具有相同的外圆直径。
6.在一个实施例中，所述固定组件包括固定板以及连接架，所述第一阻隔轮与第二阻隔轮设置在固定板一侧，所述连接架设置在固定板另一侧，所述连接架与机架相连接。
7.在一个实施例中，所述固定板另一侧设置有一限位槽，所述固定板的相对两端各设置有一个螺纹孔，所述螺纹孔与限位槽相垂直且相连通，所述螺纹孔内设置有紧定螺钉。
8.在一个实施例中，所述连接架包括限位板以及连接板，所述连接板与限位板垂直连接，所述限位板设置在限位槽内且可在限位槽内运动，所述紧定螺钉与限位板相配合，所述连接板与机架相连接，所述连接板上设置有多个连接件。
9.本实用新型通过隔断轮装置的结构，可以有效防止来自捻制机构对于钢丝的扭转发生，钢丝在进入捻制机构(飞轮、摇篮结构)之前，先通过第一阻隔轮与第二阻隔轮行程，可以有效避免扭转传导至前方，对钢帘线的残余扭转进行消除，提高了钢帘线产品的质量。
附图说明
10.本文所描述的附图仅用于所选择实施例的阐述目的，而不代表所有可能的实施方式，且不应认为是本实用新型的范围的限制。
11.图1示意性地示出了根据本实用新型实施例的一种防止扭转传递的隔断轮装置的整体连接结构；
12.图2示意性地示出了根据本实用新型实施例的一种防止扭转传递的隔断轮装置的侧面结构；
13.图3示意性地示出了根据本实用新型实施例的一种防止扭转传递的隔断轮装置的固定组件的背面结构；
14.图4示意性地示出了根据本实用新型实施例的一种防止扭转传递的隔断轮装置的连接架的结构。
具体实施方式
15.下面，参照附图详细描述本实用新型的实施例，为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
16.因此，以下对结合附图提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.本文使用的术语旨在解释实施例，并且不旨在限制和/或限定本实用新型。需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.下面，参照图1至图4，详细描述根据本实用新型的实施方式。
19.根据本实用新型的一个实施例的一种防止扭转传递的隔断轮装置，设置在捻制机构10与虚捻器20之间，所述虚捻器20设置在机架30上，捻制机构常规的包括外壳、摇篮、飞轮等捻制零部件，上述机构均为领域内的常规结构，在此不做进一步的限定。
20.具体的，在一个实施例中，隔断轮装置40包括固定组件100、第一阻隔轮200与第二阻隔轮300，所述固定组件100设置在机架30上，所述第一阻隔轮200设置在固定组件100一侧，所述第二阻隔轮300设置在固定组件100一侧且位于第一阻隔轮200下方，所述第一阻隔轮200与第二阻隔轮300的圆心设置在同一直线上，所述第一阻隔轮200的轮面上环绕设置有两个第一绕线槽210，两个所述第一绕线槽210之间存在间隙，所述第二阻隔轮300的轮面上环绕设置有一个第二绕线槽310，第一绕线槽与第二绕线槽的横剖面呈常规的v形即可，钢丝线经过第一阻隔轮上的一个第一绕线槽，再往下绕过第二阻隔轮上的第二绕线槽，再往上绕过第一阻隔轮上的另一个第一绕线槽，完成走线行程。
21.其中，第一阻隔轮200与第二阻隔轮300具有相同的外圆直径，两者规格是一致的，均通过转轴、轴承的结构可转动的连接在固定组件上，为常规的轮子连接结构，在此不做进一步的限定。
22.其中，固定组件100包括固定板110以及连接架120，所述第一阻隔轮200与第二阻隔轮300设置在固定板110一侧，所述连接架120设置在固定板110另一侧，所述连接架120与机架30相连接。
23.具体的，在固定板110另一侧设置有一限位槽111，限位槽呈长条状结构，且其下端贯穿固定板的下端面，其上端与固定板的上端面之间存在间距，且固定板110的相对两端各设置有一个螺纹孔，所述螺纹孔与限位槽111相垂直且相连通，所述螺纹孔内设置有紧定螺钉112，通过紧定螺钉将连接架锁紧在固定板的限位槽内。
24.其中，连接架120包括限位板121以及连接板122，所述连接板122与限位板121垂直焊接连接，两者构成一个l状的机构，所述限位板121设置在限位槽111内且可在限位槽111内运动，所述紧定螺钉112与限位板121相配合，所述连接板122与机架30相连接，所述连接板122上设置有多个连接件123，限位板的宽度刚好等于限位槽的宽度，限位槽的长度在限位板长度的两倍左右，连接件采用螺栓即可，由螺栓将固定组件整体固定在机架上，通过调节连接架在固定板内的高度，即可适用性的调节第一阻隔轮与第二阻隔轮的高度，实现与钢帘线输送方向平齐或者增加张力张紧的效果。
25.需要注意的是，在本实用新型中，零部件之间未说明的连接方式均采用领域内常用的连接方式即可。
26.本实用新型的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。