1.本实用新型属于照明装置支撑部件技术领域，具体涉及一种一体支撑式路灯灯杆。


背景技术：

2.路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具。路灯被广泛运用于各种需要照明的地方。它由灯具，电线，光源，灯杆，灯臂，法兰盘，基础预埋件组成一个整体。
3.路灯通常按发出光线的形状来划分种类。具体划分按投射、扩展、控制3项内容进行。
4.①
投射：表示灯具发出的光线沿道路纵向的扩散程度,分为短、中、长3种。
5.②
扩展：表示灯具发出的光线在道路横向的扩散程度，分为窄、一般、宽3种。
6.③
控制：表示灯具控制眩光的程度，分为有限、中等、严格3种。
7.路灯的安装方式有托架式、高挑式、直杆式、悬索式和吸壁式等几种。
8.目前市面中路灯灯杆常见的是采用单根钢管作为杆体进行支撑，上端安装灯臂、灯具等部件，这种单根钢管的杆体虽然为一体式结构，但由于结构过于简单且强度有限，在表面漆层经久脱落后容易出现灯杆杆体锈蚀破孔、变形等问题，影响路灯的正常功能，也为道路安全埋下了隐患。


技术实现要素：

9.本实用新型的目的在于：
10.为解决现有技术中的路灯灯杆采用单根钢管的结构导致容易出现损坏和变形的问题，提供一种一体支撑式路灯灯杆。
11.本实用新型采用的技术方案如下：
12.一种一体支撑式路灯灯杆，包括至少两个一体支撑件，所述一体支撑件上安装有多根钢管，一体支撑件为闭环形状的支撑架，一体支撑件上设置有多个用于安装钢管的安装凹部，一体支撑件与钢管之间焊接连接。
13.进一步地，相邻的两根钢管之间均安装有滑槽件，所述滑槽件与一体支撑件之间通过连接螺栓固定连接，滑槽件内安装有安装基板，所述安装基板上连接有安装螺栓。
14.进一步地，所述钢管在一体支撑件上设置有4个，相邻钢管之间的一体支撑件部分截面呈喇叭形，钢管的截面为方形，一体支撑件与钢管表面的三个面均焊接连接。
15.进一步地，所述一体支撑件的截面呈“十”字型，所述钢管在一体支撑件上设置有4个，相邻钢管之间的一体支撑件部分截面呈“凸”形，钢管的截面为方形，一体支撑件与钢管的表面的相邻两个面均焊接连接。
16.进一步地，所述滑槽件截面呈等腰梯形，滑槽件上开设有与钢管轴线方向平行的安装槽，安装槽两侧的滑槽件内还开设有截面呈三角形的支撑槽。
17.进一步地，所述安装基板上安装有装饰灯条或路灯设备挂件。
18.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
19.1、本实用新型通过在灯杆上采用多个一体支撑件与多根钢管焊接的结构，将整个灯杆连接成一个整体，相比于现有技术中的单根圆形钢管结构的杆体，本实用新型的灯杆采用的是多根钢管结合中心的支撑架的结构，使钢管之间均为刚性连接，极大的提升了杆体的刚度和强度，杜绝了灯杆变形的隐患，同时多根钢管之间不易被同时锈蚀，钢管直径减小的同时壁厚有所增加，可有效避免损坏穿孔的情况，使灯杆使用寿命更长。
20.2、本实用新型的滑槽件既可起装饰作用，还能安装灯条进行辅助照明和提升美观度，同时也具备安装配套的其它设备的作用，如音箱、配电箱等设备，使用灵活方便；滑槽件中开设三角形的支撑槽，在减少耗材和重量的同时，进一步提升了杆体的支撑强度，更加耐用。
21.3、本实用新型根据钢管的角度排布不同，配合不同形状的一体支撑件，可设置成两种不同结构的灯杆，可根据安装条件和需求实施不同方案，适用于各种环境下使用，适应性更强。
附图说明
22.图1为本实用新型第一种实施方案的灯杆立体结构图；
23.图2为图1的主视图；
24.图3为图1的俯视图；
25.图4为图1中的一体支撑件的结构图；
26.图5为本实用新型第二种实施方案的灯杆立体结构图；
27.图6为图5的俯视图；
28.图7为图5中的一体支撑件的结构图。
29.图中标记：1-一体支撑件，2-钢管，3-安装凹部，4-滑槽件，5-连接螺栓，6-安装基板，7-安装螺栓，8-支撑槽。
具体实施方式
30.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
31.实施例1
32.本实施例为一种一体支撑式路灯灯杆，包括至少两个一体支撑件1，一体支撑件1上安装有4根钢管2，一体支撑件1为闭环形状的支撑架，一体支撑件1上设置有4个用于安装钢管2的安装凹部3，一体支撑件1与钢管2之间焊接连接，相邻的两根钢管2之间均安装有滑槽件4，滑槽件4与一体支撑件1之间通过连接螺栓5固定连接，滑槽件4内安装有安装基板6，安装基板6上连接有安装螺栓7。
33.优选地，滑槽件4截面呈等腰梯形，滑槽件4上开设有与钢管2轴线方向平行的安装槽，安装槽两侧的滑槽件4内还开设有截面呈三角形的支撑槽8。
34.优选地，安装基板6上安装有装饰灯条或路灯设备挂件。
35.如图1-3所示，钢管2的截面为方形，钢管2在一体支撑件1上设置有4个，相邻钢管2之间的一体支撑件1部分截面呈喇叭形，一体支撑件1与钢管2表面的三个面均焊接连接，钢管2表面与滑槽件4之间呈夹角45度。如图4所示，此结构下安装凹部3具有三个面，中间面与钢管2的其中一个侧面完全贴合，两侧面则约贴合钢管2的两个面各一半面积，经过焊接后更加牢固，钢管2连接更紧密。
36.实施例2
37.本实施例为一种一体支撑式路灯灯杆，包括至少两个一体支撑件1，一体支撑件1上安装有4根钢管2，一体支撑件1为闭环形状的支撑架，一体支撑件1上设置有4个用于安装钢管2的安装凹部3，一体支撑件1与钢管2之间焊接连接，相邻的两根钢管2之间均安装有滑槽件4，滑槽件4与一体支撑件1之间通过连接螺栓5固定连接，滑槽件4内安装有安装基板6，安装基板6上连接有安装螺栓7。
38.优选地，滑槽件4截面呈等腰梯形，滑槽件4上开设有与钢管2轴线方向平行的安装槽，安装槽两侧的滑槽件4内还开设有截面呈三角形的支撑槽8。
39.优选地，安装基板6上安装有装饰灯条或路灯设备挂件。
40.如图5-6所示，一体支撑件1的截面呈“十”字型，钢管2在一体支撑件1上设置有4个，相邻钢管2之间的一体支撑件1部分截面呈“凸”形，钢管2的截面为方形，一体支撑件1与钢管2的表面的相邻两个面均焊接连接，滑槽件4与钢管2表面垂直安装。如图7所示，该结构下的一体支撑件1具有两个面，分别与钢管2的两个相邻侧面大部分贴合，此结构的灯杆对部件材料的尺寸精度要求不高，更易制造，且安装和焊接时也更加方便，只需将钢管2的一角与一体支撑件1的安装凹部3的角顶接在一起即可，节省了人力和时间，成本更低。
41.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。