1.本实用新型涉及汽车设备领域，尤其涉及一种车辆车标灯结构。


背景技术：

2.汽车是家庭必不可少的代步工具，随着汽车市场的发展，汽车的品牌越来越多，各汽车公司在设计时也非常注重品牌标识的特点。
3.车标是汽车的标识之一，一般的车标安装在汽车外壳上，通常不能发光，在夜间不易识别。而且安装在汽车外壳上的车标容易损坏。
4.有鉴于此，需要进行改进。


技术实现要素：

5.本实用新型技术方案的目的在于提供一种提高识别度和不易损坏的车辆车标灯结构。
6.本实用新型技术方案提供的一种车辆车标灯结构，包括灯壳、车标组件和能够发光的发光组件；所述灯壳包括灯座和能够透光的灯罩，所述灯罩与所述灯座连接形成安装腔体；所述车标组件和所述发光组件安装在所述安装腔体内，所述车标组件位于所述发光组件与所述灯罩之间；所述车标组件包括支撑架、导光板和车标透镜，所述支撑架与所述发光组件连接，所述导光板和所述车标透镜连接在所述支撑架上；所述导光板位于所述发光组件与所述车标透镜之间，以将所述发光组件发出的光传递至所述车标透镜。
7.进一步地，所述发光组件包括控制器、散热器和能够被所述控制器控制发出多种颜色的发光灯；所述发光灯连接在所述控制器的面向所述导光板的侧面上；所述散热器连接在所述控制器的远离所述导光板的侧面上。
8.进一步地，所述散热器上间隔设置有多块散热片。
9.进一步地，所述导光板包括集光部和与所述集光部连接的聚光部，所述集光部朝向所述发光灯；所述聚光部具有靠近所述车标透镜的第一端部和远离所述车标透镜的第二端部，所述第一端部的宽度小于所述第二端部的宽度。
10.进一步地，所述集光部具有开口朝向所述发光灯的容纳槽，所述发光灯位于所述容纳槽内。
11.进一步地，所述车标透镜上间隔设置有多个车标凸块，所述导光板上间隔设置有多个聚光部，多个所述聚光部与多个所述车标凸块一一对应；所述车标凸块包括透光部和间隔设置的两个遮光部，所述透光部位于两个所述遮光部之间。
12.进一步地，所述车标凸块的表面上设置有镀膜层。
13.进一步地，所述支撑架包括用于安装导光板的第一支架，所述第一支架上间隔设置有多个插接脚，所述插接脚的至少部分穿过所述散热器。
14.进一步地，所述支撑架包括用于安装所述车标透镜的第二支架，所述车标凸块的至少部分凸伸至所述第二支架与所述灯罩之间；所述第二支架朝向所述聚光部的侧面上间
隔设置有多块挡光板，多块所述挡光板与多个所述车标凸块交错布置，任意相邻的两块所述挡光板之间设置有一个所述车标凸块。
15.进一步地，所述灯座与所述灯罩之间连接有导热胶。
16.采用上述技术方案，具有如下有益效果：
17.本实用新型公开了一种车辆车标灯结构，包括灯壳、车标组件和能够发光的发光组件。灯壳包括灯座和能够透光的灯罩，灯罩与灯座连接形成安装腔体。车标组件和发光组件安装在安装腔体内，车标组件位于发光组件与灯罩之间。车标组件包括支撑架、导光板和车标透镜，支撑架与发光组件连接，导光板和车标透镜连接在支撑架上。导光板位于发光组件与车标透镜之间，以将发光组件发出的光传递至车标透镜。该车辆车标灯结构的车标透镜能够被发光组件照亮，从而在黑暗环境中也能被人们观察，更易辨识。而且发光的车标透镜更独特，提高了视觉感受。其次，车标透镜被灯罩保护，不易损坏。
附图说明
18.图1为本实用新型一实施例中车辆车标灯结构的示意图；
19.图2为图1在a-a处的剖视示意图；
20.图3为图1在b-b处的剖视示意图；
21.图4为本实用新型一实施例中聚光部的示意图；
22.图5为本实用新型一实施例中车标凸块的示意图；
23.图6为本实用新型一实施例中第一支架和插接脚的示意图；
24.图7为本实用新型一实施例中灯座、灯罩和导热胶的示意图。
具体实施方式
25.下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
26.如图1-3所示，为本实用新型一实施例提供的一种车辆车标灯结构10，包括灯壳1、车标组件2和能够发光的发光组件3。
27.灯壳1包括灯座11和能够透光的灯罩12，灯罩12与灯座11连接形成安装腔体13。
28.车标组件2和发光组件3安装在安装腔体13内，车标组件2位于发光组件3与灯罩12之间。
29.车标组件2包括支撑架21、导光板22和车标透镜23，支撑架21与发光组件3连接，导光板22和车标透镜23连接在支撑架21上。
30.导光板22位于发光组件3与车标透镜23之间，以将发光组件3发出的光传递至车标透镜23。
31.该车辆车标灯结构10安装在车辆车体上，用于标识车辆，宣传车辆品牌。
32.车辆车标灯结构10包括由灯壳1、车标组件2和发光组件3组成。
33.灯壳1包括灯座11和灯罩12，灯座11连接在车体上，灯罩12连接在灯座11上，灯罩12与灯座11之间形成了安装腔体13，车标组件2和发光组件3安装在安装腔体13内，如此不
易损坏。灯罩12为透明材料制成，发光组件3发出的光能够透过灯罩12照射到外侧。
34.车标组件2包括支撑架21、导光板22和车标透镜23。支撑架21安装在安装腔体13内，导光板22和车标透镜23安装在支撑架21上，其中导光板22位于发光组件3与车标透镜23之间，车标透镜23朝向灯罩12。
35.发光组件3打开后能够发光，发光组件3发出的光线进入导光板22，通过导光板22将光传导至车标透镜23，车标透镜23被点亮。如此设置，该车标透镜23不仅能在白天被人们观察，在晚上时也能被观察。而且发光的车标在晚上更能吸引人们注意，并且给人酷炫独特的视觉感受。车标透镜23安装在安装腔体13内，被灯罩12保护，更不易损坏。
36.可选地，车标透镜23的具体形状根据实际需要设计，在此不做限制。
37.在其中一实施例中，如图2-3所示，发光组件3包括控制器31、散热器32和能够被控制器31控制发出多种颜色的发光灯33。发光灯33连接在控制器31的面向导光板22的侧面上。散热器32连接在控制器31的远离导光板22的侧面上。
38.具体地，发光组件3由控制器31、散热器32和发光灯33组成，散热器32和发光灯33相对设置在控制器31的两侧，并分别与控制器31电连接。控制器31内设置有电源或者与车体内的电源连接，通过控制器31能够点亮和熄灭发光灯33。
39.该发光灯33为能够发出不同的颜色，不同颜色的切换通过控制器31控制。
40.可选地，控制器31为电路板，电路板上集成有多种元件。电路板体积小，方便安装。
41.可选地，通过控制器31内控制程序的设定，控制器31能控制发光灯33规律性切换颜色，实现一种光线流动的效果，进一步丰富视觉体验。
42.在其中一实施例中，如图3所示，散热器32上间隔设置有多块散热片321。
43.具体地，散热器32与控制器31接触，在散热器32上远离控制器31的侧面上间隔设置有多块散热片321。控制器31散发的热量先传递之散热器32上，然后在传递至散热片321，热量通过散热片321与空气进行热交换，实现散热。如此设置，增加了与空气的接触面积，从而提高了散热效率。
44.在其中一实施例中，如图2-4所示，导光板22包括集光部221和与集光部221连接的聚光部222，集光部221朝向发光灯33。聚光部222具有靠近车标透镜23的第一端部2221和远离车标透镜23的第二端部2222，第一端部2221的宽度小于第二端部2222的宽度。
45.具体地，导光板22具有朝向发光灯33的集光部221和朝向车标透镜23的聚光部222，聚光部222与集光部221连接。聚光部222具有靠近车标透镜23的第一端部2221和远离车标透镜23的第二端部2222，第一端部2221的宽度小于第二端部2222的宽度，整个聚光部222在从发光灯33朝向车标透镜23的方向上呈渐缩状，如此具有聚光作用。发光灯33发出的光被集光部221聚集后，通过聚光部222传导。聚光部222将光聚集到车标透镜23上，使车标透镜23更亮，也减少了光源的浪费。
46.在其中一实施例中，如图2-3所示，集光部221具有开口朝向发光灯33的容纳槽2211，发光灯33位于容纳槽2211内。发光灯33被集光部221包裹，如此发光灯33发出的光线优先进入集光部221，被集光部221传导致聚光部222，减少了光源的浪费。
47.在其中一实施例中，如图2-3和图5所示，车标透镜23上间隔设置有多个车标凸块231，导光板22上间隔设置有多个聚光部222，多个聚光部222与多个车标凸块231一一对应。车标凸块231包括透光部2311和间隔设置的两个遮光部2312，透光部2311位于两个遮光部
2312之间。
48.具体地，车标透镜23上设置有朝向灯罩12凸伸的多个车标凸块231，多个车标凸块231间隔设置。导光板22上设置有多个聚光部222，多个聚光部222间隔设置。多个聚光部222与多个车标凸块231一一对应。车标凸块231的设置增加了车标透镜23的立体感，使车标透镜23更美观，使得车标透镜23在白天不被点亮的情况下也能被人们观察。在本实施例中，车标透镜23上设置有五个车标凸块231，相邻的两个车标凸块231之间相互错位。
49.车标凸块231上设置有透光部2311和两个遮光部2312，透光部2311用于光线传导，遮光部2312用于遮挡光线传导。两个遮光部2312间隔设置，透光部2311位于两个遮光部2312之间。如此光线只能从透光部2311射出，使光线更集中。
50.可选地，发光组件3设置有多个发光灯33，导光板22上设置有多个集光部221。多个发光灯33与多个集光部221一一对应，多个集光部221与多个聚光部222一一对应。如此设置，控制器31能控制每个发光灯33发出不同的颜色，从而使得每个车标凸块231的颜色不同，提高独特性。
51.可选地，透光部2311和遮光部2312采用双色注塑工艺成型，遮光部2312为黑色材质，透光部2311为透明材质。
52.在其中一实施例中，如图2-3和图5所示，车标凸块231的表面上设置有镀膜层2313。在车标凸块231的面向灯罩12的表面上涂有镀膜层2313，镀膜层2313能够透过光线，镀膜层2313提高了车标凸块231的质感。在车标透镜23点亮时，镀膜层2313显示灯光的颜色。在车标透镜23不被点亮时，镀膜层2313为自身的颜色。
53.可选地，镀膜层2313为镀铝膜层。
54.在其中一实施例中，如图2-3和图6所示，支撑架21包括用于安装导光板22的第一支架211，第一支架211上间隔设置有多个插接脚2111，插接脚2111的至少部分穿过散热器32。
55.具体地，第一支架211通过插接脚2111与控制器31和散热器32连接。第一支架211上设有朝向散热器32延伸的多个插接脚2111，多个插接脚2111间隔设置。在控制器31上设有多个第一通孔311，在散热器32上设置有多个第二通孔322，多个第二通孔322与多个第一通孔311一一对应，多个第一通孔311与多个插接脚2111一一对应。第一支架211安装时，插接脚2111穿过对应的第一通孔311和第二通孔322，并与第一通孔311和第二通孔322过盈配合，使第一支架211安装牢固，以保证导光板22的位置准确，与发光灯33准确对齐。
56.在其中一实施例中，如图2-3所示，支撑架21包括用于安装车标透镜23的第二支架212，车标凸块231的至少部分凸伸至第二支架212与灯罩12之间。第二支架212朝向聚光部222的侧面上间隔设置有多块挡光板2121，多块挡光板2121与多个车标凸块231交错布置，任意相邻的两块挡光板2121之间设置有一个车标凸块231。
57.具体地，支撑架21还包括第二支架212，第二支架212上设置有多个支架开孔，多个支架开孔与多个车标凸块231一一对应，车标凸块231从支架开孔伸出至第二支架212与灯罩12之间，如此限位车标透镜23，避免车标透镜23晃动。
58.在第二支架212远离灯罩12的侧面上间隔设置有多块挡光板2121，多个块挡光板2121与多块车标凸块231交错布置，也即是说任意相邻的两个车标凸块231之间设置有一块挡光板2121，任意相邻的两块挡光板2121之间设置有一块车标凸块231。挡光板2121能够遮
挡光线传递，如此避免相邻的两块车标凸块231中，其中一个车标凸块231的光线传递到另一个车标凸块231上，防止相邻的两块车标凸块231之间相互影响。
59.可选地，车标透镜23通过螺钉固定在第二支架212上。
60.可选地，第二支架212与第一支架211连接，在第二支架212上设置有多个定位脚，第一支架211上设置有多个定位孔。多个定位交与多个定位孔一一对应插接。
61.可选地，第二支架212上设置有朝向第一支架211延伸的定位筋，第一支架211上设置有限位板。第一支架211与第二支架212连接时，限位板抵挡在定位筋的外侧，限制第二支架212的位置，使第二支架212安装准确。
62.在其中一实施例中，如图2-3和图7所示，灯座11与灯罩12之间连接有导热胶14。灯座11与灯罩12之间通过导热胶14连接，导热胶14填充了灯座11与灯罩12之间的间隙，提高了密封性。导热胶14还具有传递热量的作用，如此能够降低安装腔体13内的温度。
63.综上所述，本实用新型公开了一种车辆车标灯结构10，包括灯壳1、车标组件2和能够发光的发光组件3。灯壳1包括灯座11和能够透光的灯罩12，灯罩12与灯座11连接形成安装腔体13。车标组件2和发光组件3安装在安装腔体13内，车标组件2位于发光组件3与灯罩12之间。车标组件2包括支撑架21、导光板22和车标透镜23，支撑架21与发光组件3连接，导光板22和车标透镜23连接在支撑架21上。导光板22位于发光组件3与车标透镜23之间，以将发光组件3发出的光传递至车标透镜23。该车辆车标灯结构10的车标透镜23能够被发光灯33组件点亮，从而方便人们在夜间看见车标透镜23。既方便观察又提高了独特性，提升了车辆的品质。而且车标透镜23安装在安装腔体13内，受到灯罩12和灯座11的保护，不易损坏。
64.根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。
65.以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。