1.本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其是涉及一种具有新型灯壳结构的车标灯。
背景技术：
2.汽车是人们生活当中必不可少的交通工具，以往人们仅对车辆的驾驶性、安全性等有所要求，但随着人们生活水平的提高，人们对汽车造型、外观也有了更高的追求，例如现在的汽车灯具已不仅仅是一种照明或信号装置，还可作为装饰件装配在车身各个位置，使得汽车更加美观，其中外饰车标灯一方面具有普通车标的标识作用，另一方面还能够提高驾驶者的夜间驾车体验。
3.但现有车标灯的灯壳结构设计通常仅提供一个安装车灯模组的内腔，通过车灯模组在内腔将灯光投射到灯壳结构的灯罩上，形成与车灯对应的灯光造型。为此，现有的车标灯灯壳结构的结构较为简单，除了具有用以安装车灯模组的内腔以外，不具有其余的辅助车灯模组安装与散热的细节结构，导致现有的车标灯灯壳结构在组装及日常散热中不够方便。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种具有新型灯壳结构的车标灯。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种具有新型灯壳结构的车标灯，包括车灯模组及新型灯壳结构，所述新型灯壳结构包括主灯壳及灯罩，所述主灯壳具有用以安装车灯模组的安装腔及对应地具有连通安装腔的腔口，所述安装腔内设有定位组件，用以对车灯模组定位；所述安装腔的底壁上开设有贯通至主灯壳外的通气孔，所述主灯壳的外壁上在对应通气孔的位置处设有装配槽，所述装配槽上设有透气膜；所述灯罩安装到腔口上且封抵所述腔口。
7.作为本实用新型进一步技术方案：所述车灯模组包括灯片电路板及散热板，所述散热板与灯片电路板在安装腔内叠合设置，所述散热板设置在灯片电路板及安装腔的底壁之间。
8.作为本实用新型进一步技术方案：所述定位组件包括相对设置的定位条及定位筒，所述定位条设置在安装腔的腔壁上，所述定位筒设置在安装腔的底壁上，所述灯片电路板与散热板均在一端上开设有与定位条卡合的第一卡槽以及在另一端上开设有与定位筒卡合的第二卡槽。
9.作为本实用新型进一步技术方案：所述灯片电路板与散热板均在两侧相对设有取放口，以便于将灯片电路板与散热板从安装腔取放。
10.作为本实用新型进一步技术方案：所述散热板与灯片电路板之间设有散热胶，通过散热胶连接散热板与灯片电路板。
11.作为本实用新型进一步技术方案：所述散热板远离灯片电路板的一面上设有散热
组件，所述主灯壳的安装腔底壁对应散热组件凹设有容纳槽，通过容纳槽容置散热组件。
12.作为本实用新型进一步技术方案：所述灯片电路板朝向散热板的一面上设有通电插头，所述散热板上开设有与通电插头位置对应的穿出口，以供通电插头依次穿过穿出口与安装腔的底壁，伸出至主灯壳外；所述主灯壳的外壁对应通电插头伸出位置设有套筒，以供通电插头伸入至套筒内。
13.作为本实用新型进一步技术方案：所述车标灯还包括装配壳套，所述主灯壳沿腔口边沿等间距地向外延伸有若干安装边，所述安装边上开设有装配口，所述装配壳套为具有通口的环状壳体，所述装配壳套的底端边沿上延伸有若干插装边，每一插装边对应插装至一安装边的装配口上，使装配壳套安装至主灯壳的上方，所述灯罩的顶端从通口穿出。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种具有新型灯壳结构的车标灯通过车灯模组及新型灯壳结构之间的相配合，以定位组件对车灯模组进行定位，提高了组装效率，以及以透气膜与通气孔相配合，实现安装腔内和外空气的交换并间隔外界水汽从通气孔进入到安装腔内，起到辅助散热、通风换气的作用。
附图说明
15.图1为具有新型灯壳结构的车标灯的分解图。
16.图2为主灯壳的第一视角图。
17.图3为主灯壳的第二视角图。
18.图4为车灯模组安装至主壳体内的状态图。
19.图5为车灯模组的示意图。
20.图6为装配壳套安装至主壳体上的第一视角图。
21.图7为装配壳套安装至主壳体上的第二视角图。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的保护范围。
23.请参阅图1、图2、图3及图4，一种具有新型灯壳结构的车标灯，包括车灯模组10及新型灯壳结构20，所述新型灯壳结构20包括主灯壳21及灯罩22，所述主灯壳21具有用以安装车灯模组10的安装腔211及对应地具有连通安装腔211的腔口212，所述安装腔211内设有定位组件23，用以对车灯模组10定位；所述安装腔211的底壁上开设有贯通至主灯壳21外的通气孔24，所述主灯壳21的外壁上在对应通气孔24的位置处设有装配槽213，所述装配槽213上设有透气膜214，通过透气膜214与通气孔24相配合，实现安装腔211内和外空气的交换并间隔外界水汽从通气孔24进入到安装腔211内，起到辅助散热的作用；所述灯罩22安装到腔口212上且封抵所述腔口212。
24.进一步的，结合参阅图5，所述车灯模组10包括灯片电路板11及散热板12，所述散热板12与灯片电路板11在安装腔211内叠合设置，所述散热板12设置在灯片电路板11及安装腔211的底壁之间，所述灯片电路板11与散热板12可通过粘合或螺接的方式，包括但不限于上述两种的可拆装地安装在安装腔211内。
25.进一步的，所述定位组件23包括相对设置的定位条231及定位筒232，所述定位条231设置在安装腔211的腔壁上，所述定位筒232设置在安装腔211的底壁上，所述灯片电路板11与散热板12均在一端上开设有与定位条231卡合的第一卡槽101以及在另一端上开设有与定位筒232卡合的第二卡槽102，从而对车灯模组10定位。
26.进一步的，所述灯片电路板11与散热板12均在两侧相对设有取放口103，以便于将灯片电路板11与散热板12从安装腔211取放。
27.进一步的，所述灯片电路板11朝向灯罩22的一面上均匀分布地设有若干发光灯片，以供若干发光灯片发出的光均匀点亮灯罩22。
28.进一步的，所述散热板12与灯片电路板11之间设有散热胶，通过散热胶连接散热板12与灯片电路板11。
29.进一步的，所述散热板12远离灯片电路板11的一面上设有散热组件121，所述主灯壳21的安装腔211底壁对应散热组件121凹设有容纳槽201，通过容纳槽201容置散热组件121。
30.进一步的，所述灯片电路板11朝向散热板12的一面上设有通电插头111，所述散热板12上开设有与通电插头111位置对应的穿出口122，以供通电插头111依次穿过穿出口122与安装腔211的底壁，伸出至主灯壳21外；所述主灯壳21的外壁对应通电插头111伸出位置设有套筒202，以供通电插头111伸入至套筒202内。
31.进一步的，结合参阅图6、图7，所述车标灯还包括装配壳套30，所述主灯壳21沿腔口212边沿等间距地向外延伸有若干安装边203，所述安装边203上开设有装配口，所述装配壳套30为具有通口301的环状壳体，所述装配壳套30的底端边沿上延伸有若干插装边31，每一插装边31对应插装至一安装边203的装配口上，使装配壳套30安装至主灯壳21的上方，所述灯罩22的顶端从通口301穿出。
32.进一步的，所述装配壳套30的底端边沿上延伸有若干装配边32，所述主灯壳21的外壁上设有若干螺接柱204，通过装配边32与螺接柱204相配合，使所述车标灯能装配到车身的各个位置。
33.进一步的，所述灯片电路板11与散热板12上各开设有与通气孔24位置对应的通孔。
34.本实用新型一种具有新型灯壳结构的车标灯的组装方法，如下：通过取放口103将灯片电路板11与散热板12捉取，并放入到安装腔211内，在放入的过程中，灯片电路板11与散热板12的第一卡槽101与定位条231卡合，灯片电路板11与散热板12的第二卡槽102与定位筒232卡合，从而定位；随后，通过螺栓依次穿过灯片电路板11、散热板12及安装腔211底壁，将灯片电路板11与散热板12以螺接的方式固定到安装腔211内；之后，将灯罩22安装到腔口212上且封抵所述腔口212，以及装配壳套30安装至主灯壳21的上方，使灯罩22的顶端从通口301穿出。
35.可以理解的，所述车标灯在组装过程中，通过定位组件23对车灯模组10进行定位，提高了组装效率；所述车标灯在使用过程中，通过透气膜214与通气孔24相配合，实现安装腔211内和外空气的交换并间隔外界水汽从通气孔24进入到安装腔211内，起到辅助散热的作用。
36.综上所述，本实用新型一种具有新型灯壳结构的车标灯通过车灯模组10及新型灯
壳结构20之间的相配合，以定位组件23对车灯模组10进行定位，提高了组装效率，以及以透气膜214与通气孔24相配合，实现安装腔211内和外空气的交换并间隔外界水汽从通气孔24进入到安装腔211内，起到辅助散热、通风换气的作用。
37.只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。