1.本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其是涉及一种车标灯。
背景技术：
2.汽车是人们生活当中必不可少的交通工具，以往人们仅对车辆的驾驶性、安全性等有所要求，但随着人们生活水平的提高，人们对汽车造型、外观也有了更高的追求，例如现在的汽车灯具已不仅仅是一种照明或信号装置，还可作为装饰件装配在车身各个位置，使得汽车更加美观，其中外饰车标灯一方面具有普通车标的标识作用，另一方面还能够提高驾驶者的夜间驾车体验。
3.现有车标灯的设计为了实现均匀发光，通常在侧面设置led导光板或光导导出光线，这种方案往往结构复杂，占空间大，组装不够方便。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种整体结构紧凑简单的车标灯。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种车标灯，包括灯壳、灯罩及车灯模组，所述灯壳具有用以安装车灯模组的安装腔及对应地具有连通安装腔的腔口，所述灯罩安装到腔口上，所述灯罩设有灯罩面，通过灯罩面封抵所述腔口，所述灯罩面为一体注塑成型，包括遮光层及一体嵌连在遮光层上的透光层，所述车灯模组包括灯片电路板，所述灯片电路板朝向灯罩面的一面在与透光层造型位置上均匀分布设有若干发光灯片，以供若干发光灯片发出的光均匀点亮灯罩面的透光层。
7.作为本实用新型进一步技术方案：所述车灯模组包括散热板，所述散热板与灯片电路板在安装腔内叠合设置，所述散热板设置在灯片电路板及安装腔的底壁之间，通过散热板对灯片电路板散热。
8.作为本实用新型进一步技术方案：所述散热板与灯片电路板之间设有散热胶，通过散热胶连接散热板与灯片电路板。
9.作为本实用新型进一步技术方案：所述散热板远离灯片电路板的一面上设有散热组件，所述灯壳的安装腔底壁对应散热组件凹设有容纳槽，通过容纳槽容置散热组件。
10.作为本实用新型进一步技术方案：所述散热组件包括等间距地设置在散热板远离灯片电路板一面上的若干立板，每一立板的一端与散热板一体连接。
11.作为本实用新型进一步技术方案：所述灯片电路板上开设有贯通其两面的若干第一连接孔，所述散热板上开设有与第一连接孔位置对应的第二连接孔，以供螺栓依次穿过对应的第一连接孔与第二连接孔后，螺接至安装腔的底壁上，将车灯模组固定至安装腔内。
12.作为本实用新型进一步技术方案：所述灯片电路板朝向散热板的一面上设有通电插头，所述散热板上开设有与通电插头位置对应的通孔，以供通电插头依次穿过通孔与安装腔的底壁，伸出至灯壳外。
13.作为本实用新型进一步技术方案：所述灯壳的外侧对应通电插头伸出位置设有套筒。
14.作为本实用新型进一步技术方案：所述灯罩在灯罩面的下方延伸设有安装边，所述安装边上等间距地设有若干卡扣，所述灯壳在安装腔的腔壁上对应每一卡扣设有一卡扣口，以在灯罩安装到腔口上时，安装边从腔口伸入到安装腔内，每一卡扣对应卡合至一卡扣口上。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种车标灯通过灯壳、灯罩及车灯模组之间的组装配合，整体结构紧凑简单，车灯模组在安装腔内的占用空间少，且便于组装。
附图说明
16.图1为车标灯的分解图。
17.图2为灯壳的第一视角图。
18.图3为灯壳的第二视角图。
19.图4为灯罩面的示意图。
20.图5为发光灯片在灯片电路板上的分布图。
21.图6为车灯模组的示意图。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的保护范围。
23.请参阅图1、图2、图4及图5，一种车标灯，包括灯壳10、灯罩20及车灯模组30，所述灯壳10具有用以安装车灯模组30的安装腔11及对应地具有连通安装腔11的腔口12，所述灯罩20可拆装地安装到腔口12上，所述灯罩20设有灯罩面21，通过灯罩面21封抵所述腔口12，所述灯罩面21为一体注塑成型，包括遮光层211及一体嵌连在遮光层211上的透光层212，所述车灯模组30包括灯片电路板31，所述灯片电路板31朝向灯罩面21的一面在与透光层212造型位置上均匀分布设有若干发光灯片311，以供若干发光灯片311发出的光均匀点亮灯罩面21的透光层212。
24.进一步的，图1、图6，所述车灯模组30包括散热板32，所述散热板32与灯片电路板31在安装腔11内叠合设置，所述散热板32设置在灯片电路板31及安装腔11的底壁之间，通过散热板32对灯片电路板31散热。
25.进一步的，所述散热板32与灯片电路板31之间设有散热胶，通过散热胶连接散热板32与灯片电路板31。
26.进一步的，所述散热板32远离灯片电路板31的一面上设有散热组件321，所述灯壳10的安装腔11底壁对应散热组件321凹设有容纳槽101，通过容纳槽101容置散热组件321。
27.进一步的，所述散热组件321包括等间距地设置在散热板32远离灯片电路板31一面上的若干立板322，每一立板322的一端与散热板32一体连接。
28.进一步的，所述灯片电路板31上开设有贯通其两面的若干第一连接孔312，所述散
热板32上开设有与第一连接孔312位置对应的第二连接孔323，以供螺栓依次穿过对应的第一连接孔312与第二连接孔323后，螺接至安装腔11的底壁上，将车灯模组30固定至安装腔11内。
29.进一步的，所述灯片电路板31朝向散热板32的一面上设有通电插头313，所述散热板32上开设有与通电插头313位置对应的通孔324，以供通电插头313依次穿过通孔324与安装腔11的底壁，伸出至灯壳10外。
30.进一步的，结合参阅图3，所述灯壳10的外侧对应通电插头313伸出位置设有套筒102，以供通电插头313伸入至套筒102内，以便于通电线束与通电插头313通过套筒102对接。
31.进一步的，所述灯罩20在灯罩面21的下方延伸设有安装边22，所述安装边22上等间距地设有若干卡扣221，所述灯壳10在安装腔11的腔壁上对应每一卡扣221设有一卡扣口103，以在灯罩20安装到腔口12上时，安装边22从腔口12伸入到安装腔11内，每一卡扣221对应卡合至一卡扣口103上。
32.本实用新型一种车标灯的点亮方法，如下：通电线束与通电插头313对接，向灯片电路板31供能，灯片电路板31上的若干发光灯片311亮起，均匀地点亮灯罩面21的透光层212，形成与透光层212造型对应的均匀的面光源式车标灯灯光。
33.综上所述，本实用新型一种车标灯通过灯壳10、灯罩20及车灯模组30之间的组装配合，整体结构紧凑简单，车灯模组30在安装腔11内的占用空间少，且便于组装。
34.只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。