1.本实用新型涉及一种车灯光学原件，特别是涉及一种近光车灯光学元件、近光车灯模组及车辆。


背景技术：

2.随车汽车市场的发展，尤其是新能源车的快速普及，人们对机动车的需求也发生了巨大改变，从满足日常代步到个性化需求的转变。在汽车造型上正逐步改变传统造型而呈现了更多的可能。相应的，车灯的造型也越来越多样化，其中对窄长透镜车灯模组的需求越来越多。现有技术中，透镜出光面尺寸较大的车灯模组，直接将其透镜缩小或者结合光学元件的缩小，不能满足光形、光学性能和光学效率等方面的要求。另外现有技术还通常采用多个光源配合聚光结构以与透镜长度方向相对应的方式排布并通过与透镜一体连接的扁状光学形成光通道，最终从透镜射出形成窄长的车灯效果，这种结构在进一步配置光形比如期望形成三区照明时，通常需要额外设置光学元件，这使得结构复杂装配难度增大。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种近光车灯光学元件，满足车灯的窄长效果，减小车灯上下高度，同时形成三区照明。本实用新型还提供一种近光车灯模组及车辆。
4.本实用新型技术方案如下：一种近光车灯光学元件，包括导光元件本体，所述导光元件本体包括透镜出光部、三区光通道和入光反射部，所述透镜出光部设有相对设置的透镜入光面和透镜出光面，所述透镜出光面呈窄长条形，所述入光反射部位于所述透镜出光部的后方，所述入光反射部设有入光面、反射面和出光面，所述入光面接收的光线通过所述反射面反射由所述出光面出射，所述出光面朝向所述透镜入光面设置，所述透镜入光面的一部分向所述出光面延伸形成所述三区光通道，所述三区光通道的顶面低于所述透镜出光部和所述入光反射部的顶面，所述三区光通道的顶面与所述透镜入光面的相交线为近光截止线，所述三区光通道的后端面与所述出光面之间留有间隙，所述透镜出光部、三区光通道和入光反射部的两侧连接为一体，所述出光面出射的光线一部分由所述透镜入光面进入所述透镜出光部由所述透镜出光面出射形成近光光形，一部分由所述三区光通道的后端面经过所述三区光通道后进入所述透镜出光部由所述透镜出光面出射形成三区光形。
5.进一步地，所述入光反射部设有多个，所述入光反射部之间紧密相连并沿所述透镜出光面的长度方向并排布置。
6.进一步地，所述出光面为多个相连的向所述透镜入光面凸起的凸曲面，所述凸曲面与所述入光反射部一一对应。
7.进一步地，所述三区光通道的后端面设有若干柱状条纹，目的是改善三区光形的照度和均匀度。
8.进一步地，为了更好地调整三区光形，便于对三区光形配光，所述入光反射部的部
分出光面的向所述三区光通道的后端面延伸形成三区配光部，所述三区配光部与所述三区光通道的后端面间留有间隙。
9.进一步地，所述入光反射部、三区配光部及三区光通道的底面处于同一平面。
10.进一步地，所述三区光通道的厚度为1～10mm，所述透镜出光部的厚度小于30mm，所述透镜出光部的横向宽度不小于200mm。
11.进一步地，所述三区光通道的厚度为2～5mm，所述透镜出光部的厚度不大于20mm，所述透镜出光部的横向宽度不小于200mm。
12.本实用新型还提供一种近光车灯模组，包括光源及所述的近光车灯光学元件，所述光源设置于所述入光反射部的入光面的下方。
13.本实用新型还提供一种车辆，包括上述所述的近光车灯模组。
14.本实用新型所提供的技术方案的优点在于：
15.本实用新型通过窄长条形透镜出光面进行光线投射，利用透镜入光面的延伸形成三区光通道从而完成对三区照明的配光并且整合了近光截止线，在不增加灯具的高度尺寸下形成带有三区照明的近光。本实用新型能够适用于窄长造型的车灯，具有光学结构集成度高、尺寸紧凑、重量轻、成本低等优点。
附图说明
16.图1为近光车灯光学元件的前上视角结构示意图。
17.图2为近光车灯光学元件的后上视角结构示意图。
18.图3为近光车灯光学元件的后下视角结构示意图。
19.图4为近光车灯光学元件的俯视结构示意图。
20.图5为图4的a-a剖面示意图。
21.图6为图4的b-b剖面示意图。
22.图7为近光车灯模组结构示意图。
23.图8为近光车灯模组光路示意图。
24.图9为近光车灯模组结构形成的近光光形示意图。
具体实施方式
25.下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本说明之后，本领域技术人员对本说明的各种等同形式的修改均落于本技术所附权利要求所限定的范围内。
26.请结合图1至图6所示，本实施例的近光车灯光学元件，包括导光元件本体1，导光元件本体1为一个一体部件，采用pc、pmma或者硅胶等透明材质制成。导光元件本体1主要包括透镜出光部101、三区光通道102和入光反射部103三个部分，其中透镜出光部101位于最前端，入光反射部103位于最后端，三区光通道102处于透镜出光部101和入光反射部103之间。
27.透镜出光部101设有相对设置的透镜入光面101a和透镜出光面101b，透镜出光面 101b为向前凸出的凸曲面呈窄长条形以适应车灯造成。窄长造型的车灯一般要求透镜出光部101的厚度小于30mm，透镜出光部101的横向宽度不小于200mm。本实施例中，透镜出光面
101b的高度(即透镜出光部101的厚度)为20mm，透镜出光面的横向宽度为220mm。入光反射部103位于透镜出光部101的后方，朝向透镜入光面101a。入光反射部103的左右两侧向透镜出光部101延伸，是与透镜出光部101的左右两侧连接为一体的。入光反射部103设有入光面103a、反射面103b和出光面103c，其中入光面 103a位于入光反射部103的底面，反射面103b为入光反射部103的后端面，出光面103c 为入光反射部103的前端面朝向透镜入光面101a设置。光线从入光面103a进入入光反射部103后由反射面103b反射再通过出光面103c出射。入光反射部103至少设置有一个，但是为了保证在横向宽度方向上出光的均匀，本实施例中入光反射部103设置有多个，入光反射部103之间紧密相连并沿透镜出光面101b的长度方向并排布置。所有的入光反射部103的入光面103a共面，反射面103b为后凸曲面，出光面103c为前凸曲面，因此各个入光反射部103的反射面103b相互连接但不共面，出光面103c也相互连接但不共面，出光面103c与反射面103b为一一对应的关系。
28.三区光通道102由透镜入光面101a的一部分向入光反射部103的出光面103c延伸形成，三区光通道102的厚度一般为1～10mm，本示例中为5mm。三区光通道102在上下的位置是位于透镜出光部101的中下部。三区光通道102的顶面低于透镜出光部101 和入光反射部103的顶面，两侧则连接在入光反射部103的两侧向透镜出光部101延伸的部分。三区光通道102的顶面设置反射镀层以反射由入光反射部103出射的部分光线使其进入透镜出光部101，顶面与透镜入光面101a的相交线为近光截止线104。
29.入光反射部103的部分出光面的向三区光通道102的后端面102a延伸形成三区配光部105，三区光通道102的后端面与三区配光部105的前端面105a之间留有间隙，该间隙为三区配光槽106。入光反射部103、三区配光部105及三区光通道102的底面处于同一平面。入光反射部103的光线部分从三区配光部105的前端面105a出射，然后由三区光通道102的后端面102a进入三区光通道102，再进入透镜出光部101最后从透镜出光面101b出射形成如图9所示的三区光形a。在本实施例中三区配光部105的前端面105a为平面，而三区光通道102的后端面102a设有若干外凸的柱状条纹，通过这些外凸的柱状条纹来改善三区光的均匀性和照度。
30.请结合图7至图8所示，本实施例涉及的车灯模组，包括了上述实施例的近光车灯光学元件，以及在近光车灯光学元件的入光反射部103下方设置的多个光源2，一般该光源2采用led芯片，光源2与入光反射部103数量相同且一一对应。每个光源2发出的光线从入光反射部103的入光面103a进入入光反射部103主要经相对应的反射面 103b反射后射出，进而经过近光车灯光学元件的反射、折射形成带有三区光形近光光形，如图9所示。