1.本实用新型涉及家用电器技术领域，具体涉及一种燃烧器及具有该燃烧器的热水器。


背景技术：

2.目前，市面上的燃烧器基本上都是由燃烧器和分气杆共同组成。分气杆上安装有喷嘴，燃烧需要的一次空气是通过燃烧器的引射孔到分气杆上的喷嘴之间的间隙来供给，这种燃烧器因空气和燃气混合比不合理，容易使燃烧不充分产生较多的一氧化碳、易使烟气超标、热效率降低。本专利就是通过研究，设计了一款燃烧器自带引射孔，优化空燃比，降低一氧化碳生成并有效提高热效率的燃烧器及燃气热水器。


技术实现要素：

3.因此，本实用新型要解决的技术问题在于至少克服现有技术中的燃烧器因空气和燃气混合比不合理，容易使燃烧不充分产生较多的一氧化碳、易使烟气超标、热效率降低的缺陷之一，从而提供一种燃烧器及具有该燃烧器的热水器。
4.根据本实用新型的第一方面，提供一种燃烧器，包括：燃烧器本体，在所述燃烧器本体上构造有引射孔；以及分气杆组件，所述分气杆组件与所述燃烧器本体相连接，所述分气杆组件包括进气管腔和设置在所述进气管腔的外侧并与所述进气管腔的内部相连通的喷嘴，其中，所述喷嘴的出气段朝向所述引射孔并与所述引射孔呈间隔式设置，在所述喷嘴上构造有与所述喷嘴的内腔相连通的辅助进气孔。
5.其中，所述喷嘴包括与所述进气管腔的内部相连通的进气段和与所述进气段相连通的所述出气段，其中，所述进气段的内孔径大于所述出气段的内孔径。
6.其中，所述辅助进气孔设置在所述进气段上并与所述进气段的内部相连通。
7.其中，所述喷嘴为多个并沿所述进气管腔的延伸方向呈间隔式设置。
8.其中，在奇数个所述喷嘴或偶数个所述喷嘴上均设有所述辅助进气孔。
9.其中，在每个所述喷嘴的周向均呈间隔式构造有多个所述辅助进气孔。
10.其中，在所述进气管腔上构造有第一螺纹孔，在所述喷嘴的进气段的端部的外表面构造有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与所述第一螺纹孔相适配。
11.其中，所述喷嘴与所述进气管腔呈垂直式设置。
12.其中，所述进气管腔包括横向进气管腔和与所述横向进气管腔呈垂直式设置的纵向进气管腔，其中，所述喷嘴设置在所述横向进气管腔上并与所述横向进气管腔的内部相连通。
13.根据本实用新型的第二方面，还提供一种热水器，包括上述所述的燃烧器。
14.与现有技术相比，本实用新型提供的燃烧器具有如下优点：
15.本实用新型通过在该分气杆组件上增设喷嘴并在该喷嘴上构造有与该喷嘴的内腔相连通的辅助进气孔，经该辅助进气孔会有空气进入，在燃气本身动力的情况下，经该辅
助进气孔进入的空气被带入到燃气里并和燃气发生混合后和燃气一起喷出喷嘴。由于这一部分空气已和燃气预先发生混合，燃烧需要的一次空气已补充大部分，后续通过燃烧器本体和分气杆组件之间的间隙再补充少许的空气，即可保证燃烧所需要的一次空气。本实用新型的燃烧器能够使燃烧时的一次空气系数比更合理、也更易保证，即，本技术的燃烧器能使燃烧更充分，燃烧产生的一氧化碳大大降低，同时，还能大大提高热效率以及改善黄焰、回火、燃烧噪音等燃烧工况。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的实施例的燃烧器的爆炸结构示意图；
18.图2为图1中的燃烧器的底面结构示意图；
19.图3为图2中的a处的局部放大结构示意图；
20.图4为图1中的分气杆组件的整体结构示意图；
21.图5为图4中的喷嘴的整体结构示意图；
22.图6为图4中的喷嘴的内部结构示意图。
23.附图标记说明：
24.1：燃烧器本体；11：引射孔；12：火排；2：分气杆组件；21：进气管腔；211：横向进气管腔；212：纵向进气管腔；22：喷嘴；221：辅助进气孔；222：进气段；223：出气段；3：引射孔与喷嘴之间的间隙；214：第一箭头；215：第二箭头。
具体实施方式
25.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间
未构成冲突就可以相互结合。
29.如图1至图6所示，图中示意性地显示了该燃烧器包括燃烧器本体1和分气杆组件2。
30.在本技术的实施例中，在该燃烧器本体1上构造有引射孔11。
31.该分气杆组件2与该燃烧器本体1相连接，该分气杆组件2包括进气管腔21和设置在该进气管腔21的外侧并与该进气管腔21的内部相连通的喷嘴22，其中，该喷嘴22的出气段223朝向该引射孔11并与该引射孔11呈间隔式设置，在该喷嘴22上构造有与该喷嘴22的内腔相连通的辅助进气孔221。具体地，燃烧器是燃气热水器的重要部件之一，它起到将燃气供给并燃烧释放热能的作用。该分气杆组件2的作用是给燃烧器本体1供给燃气并分配燃气，燃烧器本体1的作用是将分气杆组件2提供的燃气燃烧并产生热能。通常燃气燃烧所需要的一次空气是由分气杆组件2上的喷嘴22和燃烧器本体1上的引射孔11之间的间隙3来补充，因受结构影响及实验验证不充分或者受负荷变化的影响，往往很难达到合理的空燃比，从而导致燃烧不充分或者回火的质量安全存在隐患。基于此，本实用新型通过在该分气杆组件2上增设喷嘴22并在该喷嘴22上构造有与该喷嘴22的内腔相连通的辅助进气孔221，经该辅助进气孔221会有空气进入，在燃气本身动力的情况下，经该辅助进气孔221进入的空气被带入到燃气里并和燃气发生混合后和燃气一起喷出喷嘴22。由于这一部分空气已和燃气预先发生混合，燃烧需要的一次空气已补充大部分，后续通过燃烧器本体1和分气杆组件2之间的间隙3再补充少许的空气，即可保证燃烧所需要的一次空气。本实用新型的燃烧器能够使燃烧时的一次空气系数比更合理、也更易保证，即，本技术的燃烧器能使燃烧更充分，燃烧产生的一氧化碳大大降低，同时，还能大大提高热效率以及改善黄焰、回火、燃烧噪音等燃烧工况。
32.需要说明的是，该引射孔11可为多个并沿该燃烧器本体1的纵向(宽度方向)呈间隔式设置，各个该喷嘴22均朝向相应的引射孔11，以方便将空气与燃气的混合气体射出到引射孔11内。
33.还需要说明的是，该燃烧器本体1与该分气杆组件2可通过螺栓连接的方式连接为一体，具体地，可通过在该燃烧器本体1的两侧分别设置第一连接耳，在该第一连接耳上设有第一连接通孔，在该分气杆组件2的两侧分别设有第二连接耳，在该第二连接耳上设有第二连接通孔，其中，每一侧的第一连接耳上的第一连接通孔均与相应的第二连接耳上的第二连接通孔对应连通以构造成组合连接孔，其中，通过使用紧固件，例如螺栓，穿过该组合连接孔后，使用锁紧件，例如螺母进行锁紧，即可实现对燃烧器本体1与分气杆组件2之间的固定连接。
34.如图4、图5和图6所示，在本技术的一个优选的实施例中，该喷嘴22包括与该进气管腔21的内部相连通的进气段222和与该进气段222相连通的该出气段223，其中，该进气段222的内孔径大于该出气段223的内孔径。具体地，通过使得进气段222的内孔径大于该出气段223的内孔径，从而可以减缓燃气的排出，确保经该辅助进气孔221进入的空气能够与进气段222内的燃气进行充分混合后，再经该出气段223射出。
35.在本技术的一个具体的实施例中，该喷嘴22的外形呈正六方形，在喷嘴22的进气段222从外六方面向轴心方向设计6个直径在2毫米至4毫米左右的该辅助进气孔221，该辅助进气孔221可以使空气从喷嘴22的外面进入到该进气段222的内部，从而使燃气和空气在
喷嘴22的进气段222得到混合，混合后的燃气从出气段223射出。
36.如图1至图6所示，在本技术的一个优选的实施例中，该辅助进气孔221设置在该进气段222上并与该进气段222的内部相连通。这样，可以确保经该辅助进气孔221进入到该进气段222的内部后与该进气段222内的燃气进行充分混合，从而达到增大空气阻燃比的目的，使得燃气能够得到充分的燃烧。
37.在本技术的一个优选的实施例中，该喷嘴22为多个并沿该进气管腔21的延伸方向呈间隔式设置。具体地，通过增设多个喷嘴22，从而可以提高单位时间内供给给该燃烧器本体1的燃气量。
38.在本技术的一个优选的实施例中，在奇数个该喷嘴22或偶数个该喷嘴22上均设有该辅助进气孔221。这样，相较于仅仅凭借在引射孔11与喷嘴22之间的间隙3所提供的空气相比，便大大地提高了空气与燃气的混合比例，从而可以使得燃气能够得到更充分的燃烧。
39.还需要说明的是，为确保该燃气可以得到非常充分的燃烧，则可以在该各个该喷嘴22上均构造有上述所述的辅助进气孔221。可以理解的是，在各个喷嘴22上均设有辅助进气孔221，相较于在奇数个或是偶数个喷嘴22上设有辅助进气孔221而言，前者的燃烧效率会更好、燃烧的会更加充分。
40.如图4至图5所示，在本技术的一个优选的实施例中，在每个该喷嘴22的周向均呈间隔式构造有多个该辅助进气孔221。这样，相较于在每个喷嘴22上均构造有一个该辅助进气孔221而言，便更大大地提高了进气段222内的空气与燃气的混合比，确保燃气能够得到充分燃烧、有效地降低了一氧化碳的生成率、具有环保、节能的优点。
41.在本技术的一个优选的实施例中，在该进气管腔21上构造有第一螺纹孔，在该喷嘴22的进气段222的端部的外表面构造有第二螺纹孔，该第二螺纹孔与该第一螺纹孔相适配。具体地，将该喷嘴22的进气段的端部插入到对应的该进气管腔21上的第一螺纹孔内后，朝第一方向旋紧该喷嘴22，便可以实现对该喷嘴22在该进气管腔21上的安装及固定。
42.反之，当需要拆卸该喷嘴22时，可朝与锁紧的第一方向的反向旋松该喷嘴22，便可以将该喷嘴22从该进气管腔21上的第一螺纹孔内拆除。
43.需要说明的是，所谓的“第一方向”可为顺时针，对应的“第一方向的反向”则为逆时针。
44.或者，所谓的“第一方向”可为逆时针，对应的“第一方向的反向”则为顺时针。
45.在本技术的一个优选的实施例中，该喷嘴22与该进气管腔21呈垂直式设置。这样，可以确保存放在进气管腔21内的燃气能够顺利地进入到该喷嘴22内，在进入的过程中不会发生遇卡的现象。
46.需要说明的是，喷嘴22所在的平面与该进气管腔21所在的平面相垂直。
47.在本技术的一个优选的实施例中，该进气管腔21包括横向进气管腔211和与该横向进气管腔211呈垂直式设置的纵向进气管腔212，其中，该喷嘴22设置在该横向进气管腔211上并与该横向进气管腔211的内部相连通。具体地，燃气经该纵向进气管腔212进入到该横向进气管腔211的内部，之后，再分流到各个喷嘴22内，在喷嘴22内的进气段中，燃气与经设置在每个喷嘴22上的辅助进气孔221进入的空气进行充分混合后，会经该喷嘴22的出气段223朝向燃烧器本体1的引射孔11射出。
48.本实用新型的燃烧器的具体工作过程为：
49.燃气从分气杆组件2的纵向进气管腔212进入到横向进气管腔211的内部，之后，再进入到喷嘴22的内部，即，从喷嘴22的进气段222进入，沿第一箭头214的方向从喷嘴22的出气段223喷出，再按第二箭头215的方向喷向燃烧器本体1的引射孔11后，到达燃烧器本体1内的火排12的燃气出口再进行燃烧。
50.根据本实用新型的第二方面，还提供一种热水器，包括上述实施例所述的燃烧器。
51.综上所述，本实用新型通过在该分气杆组件2上增设喷嘴22并在该喷嘴22上构造有与该喷嘴22的内腔相连通的辅助进气孔221，经该辅助进气孔221会有空气进入，在燃气本身动力的情况下，经该辅助进气孔221进入的空气被带入到燃气里并和燃气发生混合后和燃气一起喷出喷嘴22。由于这一部分空气已和燃气预先发生混合，燃烧需要的一次空气已补充大部分，后续通过燃烧器本体1和分气杆组件2之间的间隙3再补充少许的空气，即可保证燃烧所需要的一次空气。本实用新型的燃烧器能够使燃烧时的一次空气系数比更合理、也更易保证，即，本技术的燃烧器能使燃烧更充分，燃烧产生的一氧化碳大大降低，同时，还能大大提高热效率以及改善黄焰、回火、燃烧噪音等燃烧工况。
52.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。