1.本实用新型具体涉及船舶燃机碳捕捉设备技术领域，尤其是一种船舶燃机碳捕捉设备的碳压缩机构。
背景技术：
2.船用燃气轮机是现代舰船上的一种重要的动力装置，它是将空气先经压缩机加温，然后，通入燃烧室。燃油在燃烧室燃烧，产生高温燃气，再进入涡轮机，冲击涡轮机上的叶片，使涡轮机高速转动，带动推进机工作。燃气轮机不需要锅炉，重量轻、体积小、功率大，可作为大型舰船的主机。
3.船用燃气轮机工作时会产生二氧化碳，而碳捕捉设备对二氧化碳进行处理时，二氧化碳的温度过高或者过低都会引起喘振，然而，现有的二氧化碳压缩机通常只具有本身过热保护的温度传感装置，用于在压缩机过热的情况下自动停车保护电机，而不具备二氧化碳温度传感装置，存在缺陷。因此亟需一种船舶燃机碳捕捉设备的碳压缩机构来解决上述的问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种结构设计新颖的船舶燃机碳捕捉设备的碳压缩机构。
5.为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：
6.一种船舶燃机碳捕捉设备的碳压缩机构，包括安装板和二氧化碳压缩机本体，所述二氧化碳压缩机本体的顶部外壁上通过螺栓安装有恒温盒，且恒温盒底部外壁的一端焊接有与二氧化碳压缩机本体输入端相连接的出口管，所述恒温盒一侧外壁的顶端焊接有进口管，且恒温盒相邻的一侧内壁上焊接有蛇形管，所述蛇形管的两端分别与进口管和出口管之间相连通，且恒温盒内侧壁的两侧均通过螺栓安装有框架，所述框架的内侧壁上焊接有支架，且支架的外侧壁上通过螺栓安装有呈等距离结构分布的换热扇，所述框架相远离的一侧外壁上均通过螺栓安装有滤网板。
7.进一步的，所述蛇形管的外侧壁上焊接有呈等距离结构分布的翅片，且蛇形管的内侧壁上焊接有呈等距离结构分布的阻流板。
8.进一步的，所述安装板顶部外壁的中心处开设有安装槽，且二氧化碳压缩机本体通过螺栓安装在安装槽的内部。
9.进一步的，所述二氧化碳压缩机本体的底部外壁上开设有矩形槽，且矩形槽的内部焊接有等距离呈矩阵状结构分布的弹簧。
10.进一步的，所述安装板的底部外壁上粘接有防滑垫，且安装板顶部外壁的四周均开设有螺孔。
11.进一步的，所述恒温盒内侧壁的中心处通过螺栓安装有套接在蛇形管外部的加热套，且恒温盒靠近进口管的顶部外壁上通过螺栓安装有延伸至进口管内的温度传感器。
12.本实用新型的有益效果在于：
13.(1)本实用新型通过设置的换热扇，二氧化碳经进口管进入蛇形管的内部时，温度传感器可监测二氧化碳的温度，在二氧化碳温度过高时，换热扇引动气流对蛇形管进行降温，而翅片极大的提升了二氧化碳的降温效率，使得二氧化碳压缩机本体避免因二氧化碳温度过高出现喘振现象，达到保障设备安全运行和人身安全的效果。
14.(2)本实用新型通过设置的弹簧，二氧化碳压缩机本体通过螺栓安装在安装槽的内部，而弹簧抵持在安装槽的底部内壁上，使得二氧化碳压缩机本体工作时具有了很好的缓冲抗震作用，进而提升了二氧化碳压缩机本体运行时的稳定性，结构新颖，设计合理，实用性强。
15.(3)本实用新型通过设置加热套，温度传感器监测二氧化碳温度较低时，加热套可通过蛇形管对二氧化碳进行加热，而阻流板和翅片的搭配使用，极大的提升了蛇形管内二氧化碳的换热效率，可有效的降低加热套的能耗。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型中的安装槽结构示意图；
18.图3为本实用新型中的恒温盒结构示意图；
19.图4为本实用新型中的蛇形管结构示意图。
20.图中：1安装板、2二氧化碳压缩机本体、3安装槽、4矩形槽、5弹簧、6恒温盒、7温度传感器、8进口管、9出口管、10蛇形管、11翅片、12框架、13支架、14换热扇、15滤网板、16阻流板、17加热套、18防滑垫。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
22.参见图1至图4，本实用新型是一种船舶燃机碳捕捉设备的碳压缩机构，包括安装板1和二氧化碳压缩机本体2，二氧化碳压缩机本体2的顶部外壁上通过螺栓安装有恒温盒6，且恒温盒6底部外壁的一端焊接有与二氧化碳压缩机本体2输入端相连接的出口管9，恒温盒6一侧外壁的顶端焊接有进口管8，且恒温盒6相邻的一侧内壁上焊接有蛇形管10，蛇形管10的两端分别与进口管8和出口管9之间相连通，且恒温盒6内侧壁的两侧均通过螺栓安装有框架12，框架12的内侧壁上焊接有支架13，且支架13的外侧壁上通过螺栓安装有呈等距离结构分布的换热扇14，框架12相远离的一侧外壁上均通过螺栓安装有滤网板15，二氧化碳经进口管8进入蛇形管10的内部，在二氧化碳温度过高时，换热扇14引动气流对蛇形管10进行降温，而翅片11极大的提升了二氧化碳的降温效率，使得二氧化碳压缩机本体2避免因二氧化碳温度过高出现喘振现象，达到保障设备安全运行和人身安全的效果。
23.蛇形管10的外侧壁上焊接有呈等距离结构分布的翅片11，且蛇形管10的内侧壁上焊接有呈等距离结构分布的阻流板16，阻流板16和翅片11的搭配使用，极大的提升了蛇形管10内二氧化碳的换热效率，可有效的降低加热套17的能耗。
24.安装板1顶部外壁的中心处开设有安装槽3，且二氧化碳压缩机本体2通过螺栓安装在安装槽3的内部，极大的提升了二氧化碳压缩机本体2安装后的稳定性。
25.二氧化碳压缩机本体2的底部外壁上开设有矩形槽4，且矩形槽4的内部焊接有等距离呈矩阵状结构分布的弹簧5，二氧化碳压缩机本体2通过螺栓安装在安装槽3的内部，而弹簧5抵持在安装槽3的底部内壁上，使得二氧化碳压缩机本体2工作时具有了很好的缓冲抗震作用，进而提升了二氧化碳压缩机本体2运行时的稳定性。
26.安装板1的底部外壁上粘接有防滑垫18，且安装板1顶部外壁的四周均开设有螺孔，防滑垫18使得安装板1进行安装后更加的稳定牢靠。
27.恒温盒6内侧壁的中心处通过螺栓安装有套接在蛇形管10外部的加热套17，且恒温盒6靠近进口管8的顶部外壁上通过螺栓安装有延伸至进口管8内的温度传感器7，温度传感器7可对进入进口管8内的二氧化碳温度进行实时监测。
28.综上所述，本实用新型的工作原理为：该船舶燃机碳捕捉设备的碳压缩机构使用时，在对二氧化碳进行压缩处理时，二氧化碳经进口管8进入蛇形管10的内部，在二氧化碳穿过进口管8时，温度传感器7对二氧化碳的温度进行监测上传至上位机，上位机根据二氧化碳的温度选择启动换热扇14或加热套17，在对二氧化碳进行加热或降温处理时，阻流板16和翅片11的搭配使用，极大的提升了蛇形管10内二氧化碳的换热效率，可有效的降低加热套17的能耗，使得二氧化碳压缩机本体2避免出现喘振现象，达到保障设备安全运行和人身安全的效果，而二氧化碳压缩机本体2通过螺栓安装在安装槽3的内部，而弹簧5抵持在安装槽3的底部内壁上，使得二氧化碳压缩机本体2工作时具有了很好的缓冲抗震作用，进而提升了二氧化碳压缩机本体2运行时的稳定性。
29.本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。