1.本实用新型涉及散热器技术领域，具体为一种新型带导流板的散热器水室结构。


背景技术：

2.目前，根据设计要求，该型号工程车用组合式散热器由水散热器、油散热器、中冷器、风罩组件、风扇组件等零部件构成，其中水散热器是由三个散热器拼接而成，有到123个流道，以提升散热性能，满足发动机冷却液降温的效果，但由于散热器尺寸过大，由进水室流经散热器芯体后，在从出水室流出时，会有流量分配不均及回流现象发生，使散热性能降低。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新型带导流板的散热器水室结构，结构简单，实现各个扁管流量分配更加均匀，避免回流现象发生，以提升散热器散热性能，更好的实现对发动机冷却液的降温，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型带导流板的散热器水室结构，包括下端水室件、上端水室件、散热器换热扁管和导流板组件，所述上端水室件的上端水室与下端水室件的下端水室上下对应，所述上端水室件的上端水室与下端水室件的下端水室之间均匀设有散热器换热扁管，下端水室件或上端水室件的内部设有导流板组件，导流板组件与下端水室件的进液口对应。
5.进一步的，所述下端水室件包括下端水室，下端水室的下表面设有进液口，且下端水室的前表面一端设有出气口，通过出气口可以将下端水室中的气体排出，通过进液口可以将冷却液倒入到下端水室的内部。
6.进一步的，所述上端水室件包括与下端水室对应的上端水室，上端水室的一端设有导水腔，导水腔与上端水室之间呈l型结构，所述导水腔的下端设有出液口，通过导水腔可以使出液口和进液口位于装置的同一侧。
7.进一步的，所述导流板组件包括导流板，导流板上均匀设有一排通孔，导流板上的通孔孔径从中间向两侧逐渐增大，且小孔径的通孔与进液口对应，通过导流板可以使冷却液均匀的经过每个散热器换热扁管，使得冷却液的冷却效果更好。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新型带导流板的散热器水室结构，通过出气口可以将下端水室中的气体排出，通过进液口可以将冷却液倒入到下端水室的内部，通过导水腔可以使出液口和进液口位于装置的同一侧，通过导流板可以使冷却液均匀的经过每个散热器换热扁管，使得冷却液的冷却效果更好，该新型带导流板的散热器水室结构，结构简单，实现各个扁管流量分配更加均匀，避免回流现象发生，以提升散热器散热性能，更好的实现对发动机冷却液的降温。
附图说明
9.图1为本实用新型结构示意图；
10.图2为本实用新型局部结构示意图。
11.图中：1下端水室件、11出气口、12进液口、13下端水室、2上端水室件、21出液口、22导水腔、23上端水室、3散热器换热扁管、4导流板组件、41扰流短板、42导流板、43通孔。
具体实施方式
12.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
13.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型带导流板的散热器水室结构，包括下端水室件1、上端水室件2、散热器换热扁管3和导流板组件4，上端水室件2的上端水室23与下端水室件1的下端水室13上下对应，上端水室件2的上端水室23与下端水室件1的下端水室13之间均匀设有散热器换热扁管3，下端水室件1或上端水室件2的内部设有导流板组件4，导流板组件4与下端水室件1的进液口12对应，下端水室件1包括下端水室13，下端水室13的下表面设有进液口12，且下端水室13的前表面一端设有出气口11，通过出气口11可以将下端水室13中的气体排出，通过进液口12可以将冷却液倒入到下端水室13的内部，上端水室件2包括与下端水室13对应的上端水室23，上端水室23的一端设有导水腔22，导水腔22与上端水室23之间呈l型结构，导水腔22的下端设有出液口21，通过导水腔22可以使出液口21和进液口12位于装置的同一侧，导流板组件4包括导流板42，导流板42上均匀设有一排通孔43，导流板42上的通孔43孔径从中间向两侧逐渐增大，且小孔径的通孔43与进液口12对应，通过导流板42可以使冷却液均匀的经过每个散热器换热扁管3，使得冷却液的冷却效果更好，该新型带导流板的散热器水室结构，结构简单，实现各个扁管流量分配更加均匀，避免回流现象发生，以提升散热器散热性能，更好的实现对发动机冷却液的降温。
14.在使用时：通过出气口11可以将下端水室13中的气体排出，通过进液口12可以将冷却液倒入到下端水室13的内部，通过导水腔22可以使出液口21和进液口12位于装置的同一侧，通过导流板42可以使冷却液均匀的经过每个散热器换热扁管3，使得冷却液的冷却效果更好，实现各个散热器换热扁管3流量分配更加均匀，避免回流现象发生，以提升散热器散热性能，更好的实现对发动机冷却液的降温。
15.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种新型带导流板的散热器水室结构，包括下端水室件（1）、上端水室件（2）、散热器换热扁管（3）和导流板组件（4），其特征在于：所述上端水室件（2）的上端水室（23）与下端水室件（1）的下端水室（13）上下对应，所述上端水室件（2）的上端水室（23）与下端水室件（1）的下端水室（13）之间均匀设有散热器换热扁管（3），下端水室件（1）或上端水室件（2）的内部设有导流板组件（4），导流板组件（4）与下端水室件（1）的进液口（12）对应。2.根据权利要求1所述的一种新型带导流板的散热器水室结构，其特征在于：所述下端水室件（1）包括下端水室（13），下端水室（13）的下表面设有进液口（12），且下端水室（13）的前表面一端设有出气口（11）。3.根据权利要求1所述的一种新型带导流板的散热器水室结构，其特征在于：所述上端水室件（2）包括与下端水室（13）对应的上端水室（23），上端水室（23）的一端设有导水腔（22），导水腔（22）与上端水室（23）之间呈l型结构，所述导水腔（22）的下端设有出液口（21）。4.根据权利要求1所述的一种新型带导流板的散热器水室结构，其特征在于：所述导流板组件（4）包括导流板（42），导流板（42）上均匀设有一排通孔（43），导流板（42）上的通孔（43）孔径从中间向两侧逐渐增大，且小孔径的通孔（43）与进液口（12）对应。

技术总结
本实用新型公开了一种新型带导流板的散热器水室结构，包括下端水室件、上端水室件、散热器换热扁管和导流板组件，所述上端水室件的下端水室与下端水室件的下端水室上下对应，所述上端水室件的上端水室与下端水室件的下端水室之间均匀设有散热器换热扁管，下端水室件或上端水室件的内部设有导流板组件，导流板组件与下端水室件的进液口对应，通过导水腔可以使出液口和进液口位于装置的同一侧，通过导流板可以使冷却液均匀的经过每个散热器换热扁管，使得冷却液的冷却效果更好，该新型带导流板的散热器水室结构，实现各个扁管流量分配更加均匀，避免回流现象发生，以提升散热器散热性能，更好的实现对发动机冷却液的降温。更好的实现对发动机冷却液的降温。更好的实现对发动机冷却液的降温。


技术研发人员：史素云 王晓宁 张玉学 赵志华 刘俊超 张秀文 赵渊博 李鑫栋 刘传旭
受保护的技术使用者：豫新汽车热管理科技有限公司
技术研发日：2021.07.21
技术公布日：2022/2/11