本发明涉及铁路制动系统(1),其具有第一气动分配装置(51)和第二气动分配装置(61),第一气动分配装置由第一分配器形成,配有与气动压力介质供给源(73)连接的单一入口孔(54a,54b)和与所驻车制动器压力室(25)连接以将第二气动压力介质供给或不供给驻车制动器(7)来使驻车制动器相应地处于其息止构型和工作构型的单一出口孔(55a,55b),第二气动分配装置由第二分配器形成,配有单一入口孔(64a,64b)和单一出口孔(65a,65b),单一入口孔连接于供给源,单一出口孔连接于行车制动器压力室(13),以便将具有确定压力值的第三气动压力介质供给行车制动器(6)以在驻车制动器处于工作构型时施加确定的制动力。
C·克罗丘 C·贡卡尔夫 J·萨莱斯
法维莱运输亚眠公司
法国亚眠
本发明涉及铁路制动系统(1),其具有第一气动分配装置(51)和第二气动分配装置(61),第一气动分配装置由第一分配器形成,配有与气动压力介质供给源(73)连接的单一入口孔(54a,54b)和与所驻车制动器压力室(25)连接以将第二气动压力介质供给或不供给驻车制动器(7)来使驻车制动器相应地处于其息止构型和工作构型的单一出口孔(55a,55b),第二气动分配装置由第二分配器形成,配有单一入口孔(64a,64b)和单一出口孔(65a,65b),单一入口孔连接于供给源,单一出口孔连接于行车制动器压力室(13),以便将具有确定压力值的第三气动压力介质供给行车制动器(6)以在驻车制动器处于工作构型时施加确定的制动力。