本发明公开了一种线路碰撞试验驱动车智能驱动方法，通过第一车钩将试验驱动车与被试车辆连挂，第一车钩采用密接式车钩，试验驱动车作为轨道牵引车牵引被试车辆运行。
在试验过程中，设置于试验驱动车上的第一车载网络控制系统通过信标读取装置识别设置于轨枕上的地面信标，以此来确定试验驱动车的当前位置，并通过车载无线重联单元发送信号至地面控制室的地面控制台。
设置于地面控制台的地面网络控制系统通过地面无线重联单元向所述试验驱动车发送牵引、制动或解钩操作指令，以远程控制试验驱动车进行碰撞试验。
本发明能够解决现有线路碰撞试验方式必须在试验车辆上完成动态脱钩等一系列列车碰撞试验控制过程，试验安全性和稳定性差的技术问题。

王增宝

株洲时代电子技术有限公司 宝鸡中车时代工程机械有限公司

412007 湖南省株洲市天元区黄河南路199号

本发明公开了一种线路碰撞试验驱动车智能驱动方法，通过第一车钩将试验驱动车与被试车辆连挂，第一车钩采用密接式车钩，试验驱动车作为轨道牵引车牵引被试车辆运行。
在试验过程中，设置于试验驱动车上的第一车载网络控制系统通过信标读取装置识别设置于轨枕上的地面信标，以此来确定试验驱动车的当前位置，并通过车载无线重联单元发送信号至地面控制室的地面控制台。
设置于地面控制台的地面网络控制系统通过地面无线重联单元向所述试验驱动车发送牵引、制动或解钩操作指令，以远程控制试验驱动车进行碰撞试验。
本发明能够解决现有线路碰撞试验方式必须在试验车辆上完成动态脱钩等一系列列车碰撞试验控制过程，试验安全性和稳定性差的技术问题。