本发明公开了一种人机互动体感车，包括车体及设于车体上的两个车轮，所述车体包括一支撑骨架、设置在该支撑骨架上的两个脚踏装置、控制装置和电源，该支撑骨架的左右两端与车轮转动连接，所述支撑骨架为一整体结构，电源和控制装置收纳在该支撑骨架的纵长收容腔内，所述支撑骨架采用金属制成。
本技术方案结构简洁，在两个车轮之间仅包括一个起支撑作用的管状支撑骨架，而脚踏装置独立设置在支撑骨架上，而不需要相互转动连接的两个脚踏机构来分别设置脚踏装置，对比市面上现有平衡车或扭扭车，结构简单，车体为一体式，可扩展性强，减化方向杆或车身分开转动结构，车身更坚固。

应佳伟 肖科平

杭州骑客智能科技有限公司

311113 浙江省杭州市余杭区良渚街道良渚大学科技园2幢3楼

本发明公开了一种人机互动体感车，包括车体及设于车体上的两个车轮，所述车体包括一支撑骨架、设置在该支撑骨架上的两个脚踏装置、控制装置和电源，该支撑骨架的左右两端与车轮转动连接，所述支撑骨架为一整体结构，电源和控制装置收纳在该支撑骨架的纵长收容腔内，所述支撑骨架采用金属制成。
本技术方案结构简洁，在两个车轮之间仅包括一个起支撑作用的管状支撑骨架，而脚踏装置独立设置在支撑骨架上，而不需要相互转动连接的两个脚踏机构来分别设置脚踏装置，对比市面上现有平衡车或扭扭车，结构简单，车体为一体式，可扩展性强，减化方向杆或车身分开转动结构，车身更坚固。