本发明提供了一种航空发动机、航空发动机的进气门及进气结构，该进气门包括：进气座、进气杆、节套、弹性件及限位封堵堵头，进气座具有一个腔体结构，腔体结构包括远大腔体及小腔体，节套、弹性件及限位封堵堵头依序且相互接触装入在大腔体内，进气杆包括大杆体和小杆体，小杆体穿过小腔体与节套相连接，进气座在弹性件的作用下，能够沿着进气杆往复运动，其往复运动的行程被限制在台阶与节套左端面之间。
进气结构包括由油气混合腔体管壁形成的油气混合腔体及设置于所述油气混合腔体内的进气门。
航空发动机具有所述航空发动机进气结构。
本发明能自动控制气油门通道的开口，从而优化燃烧，提升发动机性能，其结构紧凑，成本低。

周继德 刘勇涛

成都裕鸢航空智能制造股份有限公司

610000 四川省成都市新都工业区新工大道18号

本发明提供了一种航空发动机、航空发动机的进气门及进气结构，该进气门包括：进气座、进气杆、节套、弹性件及限位封堵堵头，进气座具有一个腔体结构，腔体结构包括远大腔体及小腔体，节套、弹性件及限位封堵堵头依序且相互接触装入在大腔体内，进气杆包括大杆体和小杆体，小杆体穿过小腔体与节套相连接，进气座在弹性件的作用下，能够沿着进气杆往复运动，其往复运动的行程被限制在台阶与节套左端面之间。
进气结构包括由油气混合腔体管壁形成的油气混合腔体及设置于所述油气混合腔体内的进气门。
航空发动机具有所述航空发动机进气结构。
本发明能自动控制气油门通道的开口，从而优化燃烧，提升发动机性能，其结构紧凑，成本低。