本申请公开了一种基于气量密度的排温保护方法，涉及发动机控制技术领域，该方法包括步骤：当满足气量密度的排温保护条件时，延迟响应时间；获取发动机的转速和排温保护的极限点火效率，确定相应的气量密度限值；对气量密度限值进行约束得到最大进气密度，根据最大进气密度进行进气密度控制，直至发动机的实际排温低于排温预设限值。
本申请的基于气量密度的排温保护方法，由于在满足气量密度的排温保护条件并延迟响应时间后，通过获取发动机的转速和排温保护的极限点火效率，可确定相应的气量密度限值，进而对气量密度限值进行优化，并进行进气密度控制，因此，可通过限制最大气量进行排温改善，实现排温保护的目的。

秦龙 刘磊 张春娇

东风汽车集团有限公司

430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号

本申请公开了一种基于气量密度的排温保护方法，涉及发动机控制技术领域，该方法包括步骤：当满足气量密度的排温保护条件时，延迟响应时间；获取发动机的转速和排温保护的极限点火效率，确定相应的气量密度限值；对气量密度限值进行约束得到最大进气密度，根据最大进气密度进行进气密度控制，直至发动机的实际排温低于排温预设限值。
本申请的基于气量密度的排温保护方法，由于在满足气量密度的排温保护条件并延迟响应时间后，通过获取发动机的转速和排温保护的极限点火效率，可确定相应的气量密度限值，进而对气量密度限值进行优化，并进行进气密度控制，因此，可通过限制最大气量进行排温改善，实现排温保护的目的。