1.本实用新型涉及专用车领域，尤其涉及一种电源车用智能灭火系统。
背景技术：
2.随着国家建设与发展的需要，专用汽车已成为经济建设中的重要运输与作业装备，将有着良好的发展前景。近几年，由于我国电力、电信、移动、网通 的加大建设与投入需要，电源车正是为这些行业需求而设计的一款带电应急工作车。可用于通信、电信、煤矿、油田的相关应急用电工作，特别对于突发事件所产生的断电抢修、供电起到非常重要的作用。
3.电源车由于气温急骤上升，线路负荷随之加重，加上线路的老化等原因，容易发生电器火灾。现有的车用灭火系统，检测到火灾后直接对灭火系统进行触发。电源车内火灾往往发生在电源车发电设备使用时，车内进排风系统处于敞开状态，火灾发生后，火势会通过车上的门窗蔓延，烟气会沿着车上的门窗扩散。灭火系统无二次确认，容易造成误动作。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是提供一种电源车用智能灭火系统，解决现有灭火系统覆盖面积小的问题，发生火灾时自动停止发电设备，关闭进排风系统，阻止火势蔓延到车外，同时减少车厢内的空气流动，使灭火设备能充分作用于灭火上，提高车上灭火剂的灭火能力。
5.本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
6.一种电源车用智能灭火系统，包括底盘、车厢和发电设备，所述车厢安装在所述底盘上，所述发电设备设置在所述车厢内部；所述车厢内设有进风百叶和排风百叶，所述进风百叶通过进风百叶控制执行机构控制开启和关闭；所述排风百叶通过排风百叶控制执行机构控制开启和关闭；所述车厢内配备有配电控制柜和灭火集中控制系统，所述灭火集中控制系统连接有浪涌保护器、灭火控制器、摄像头和警报器，所述浪涌保护器、灭火控制器和警报器安装在所述配电控制柜内；所述灭火控制器连接有温度传感器、烟雾传感器和灭火器，所述灭火集中控制系统连接所述进风百叶控制执行机构、排风百叶控制执行机构和发电设备。
7.优选的，所述灭火器安装在所述车厢的顶部，环绕所述发电设备设置；所述温度传感器、烟雾传感器分别安装所述车厢的左侧板和右侧板内侧。
8.优选的，所述进风百叶设置在所述车厢的前封板上部，所述排风百叶设置在所述车厢的顶板后部。
9.优选的，所述车厢后部还设有排气口。
10.优选的，所述车厢设有室门和厢外急停组件，所述厢外急停组件安装有保护罩。
11.优选的，所述灭火集中控制系统使用所述底盘的电源。
12.优选的，所述摄像头安装在所述车厢的前部内顶面上。
13.本实用新型通过设置灭火集中控制系统，与进排风系统和发电设备控制连接，使得火灾发生时自动停止发电设备，关闭进排风系统，阻止火势蔓延到车外，减少车厢内的空
气流动，使灭火设备能充分作用于灭火上，提高车上灭火剂的灭火能力；并通过云服务器传输现场录像，为操作人员决策提供依据；同时将灭火器环绕设置在发电设备上方的车厢顶部，增加灭火剂的覆盖面积，阻止火势蔓延。
附图说明
14.图1是本实用新型的左侧透视图。
15.图2是本实用新型的右视图。
16.图3是本实用新型的俯视局部剖视示意图。
17.图4是本实用新型的灭火控制原理图。
18.图中，1底盘、2车厢、3发电设备、4进风百叶、5排风百叶、6灭火集中控制系统、21室门、22配电控制柜、23厢外急停组件、41进风百叶控制执行机构、51排风百叶控制执行机构、52排气口、61浪涌保护器、62灭火控制器、621温度传感器、622烟雾传感器、623灭火器、63摄像头、64警报器。
具体实施方式
19.以下结合附图及具体实施例对本实用新型做详细描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
20.图1~4是本实用新型的优选方案，包括底盘1、车厢2和发电设备3，底盘1为二类底盘，车厢2安装在底盘1上，发电设备3设置在车厢2内部。
21.车厢2内设有进风百叶4和排风百叶5，本实施例中，进风百叶4设置在车厢2的前封板上部，排风百叶5设置在车厢2的顶板后部。进风百叶4通过进风百叶控制执行机构41控制开启和关闭；排风百叶5通过排风百叶控制执行机构51控制开启和关闭。车厢2后部还设有排气口52，排气口52为发电设备3内部反应产生的废气排放口。
22.车厢2设有室门21、配电控制柜22和厢外急停组件23，厢外急停组件23安装有保护罩，避免人员误动作。车厢2内配备有灭火集中控制系统6，灭火集中控制系统6使用二类底盘1的电源，独立于发电设备3存在。灭火集中控制系统6连接浪涌保护器61、灭火控制器62、摄像头63和警报器64，其中浪涌保护器61、灭火控制器62和警报器64安装在配电控制柜22内。浪涌保护器61保护整套系统，避免雷击引发系统故障引发灭火器误喷。摄像头63安装在车厢2的前部内顶面上。
23.灭火控制器62连接温度传感器621、烟雾传感器622和灭火器623，灭火器623安装在车厢2的顶部，环绕发电设备3设置。温度传感器621、烟雾传感器622分别安装车厢2的左侧板和右侧板内侧，避免单个位置局部温度升高引起的误报。灭火集中控制系统6连接进风百叶控制执行机构41、排风百叶控制执行机构51和发电设备3。
24.当车厢2内的温度升高至检测值，烟雾浓度达到检测值，灭火控制器62接收到温度传感器621和烟雾传感器622传送的数据信号，同时把信号传递给灭火集中控制系统6。灭火集中控制系统6接到信号后启动摄像头63，并把警报信号提供给警报器64，警报器64通过声光信号提供警报给车厢外操作人员。
25.同时灭火集中控制系统6接到信号后控制进风百叶控制执行机构41动作，关闭进风百叶4；控制排风百叶控制执行机构51动作，关闭排风百叶5；控制发电设备3停机。
26.灭火集中控制系统6接到信号后把相关信息上传到外部云服务器，云服务器接到信息后通过有线/无线终端通知操作人员，操作人员在规定时间内未确认火情情况下，灭火集中控制系统6会发出信号给灭火控制器62，灭火控制器62控制灭火器623动作，释放灭火气体，达到灭火的目的。
27.厢外急停组件23用于紧急情况下停止发电设备3，并手动控制623灭火器动作。
28.以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，仍属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种电源车用智能灭火系统，其特征在于：包括底盘、车厢和发电设备，所述车厢安装在所述底盘上，所述发电设备设置在所述车厢内部；所述车厢内设有进风百叶和排风百叶，所述进风百叶通过进风百叶控制执行机构控制开启和关闭；所述排风百叶通过排风百叶控制执行机构控制开启和关闭；所述车厢内配备有配电控制柜和灭火集中控制系统，所述灭火集中控制系统连接有浪涌保护器、灭火控制器、摄像头和警报器，所述浪涌保护器、灭火控制器和警报器安装在所述配电控制柜内；所述灭火控制器连接有温度传感器、烟雾传感器和灭火器，所述灭火集中控制系统连接所述进风百叶控制执行机构、排风百叶控制执行机构和发电设备。2.根据权利要求1所述的一种电源车用智能灭火系统，其特征在于：所述灭火器安装在所述车厢的顶部，环绕所述发电设备设置；所述温度传感器、烟雾传感器分别安装所述车厢的左侧板和右侧板内侧。3.根据权利要求1所述的一种电源车用智能灭火系统，其特征在于：所述进风百叶设置在所述车厢的前封板上部，所述排风百叶设置在所述车厢的顶板后部。4.根据权利要求1所述的一种电源车用智能灭火系统，其特征在于：所述车厢后部还设有排气口。5.根据权利要求1所述的一种电源车用智能灭火系统，其特征在于：所述车厢设有室门和厢外急停组件，所述厢外急停组件安装有保护罩。6.根据权利要求1所述的一种电源车用智能灭火系统，其特征在于：所述灭火集中控制系统使用所述底盘的电源。7.根据权利要求1所述的一种电源车用智能灭火系统，其特征在于：所述摄像头安装在所述车厢的前部内顶面上。
技术总结
本实用新型公开了一种电源车用智能灭火系统，包括底盘、车厢和发电设备，车厢内设有进风百叶和排风百叶，配电控制柜和灭火集中控制系统，灭火集中控制系统连接有浪涌保护器、灭火控制器、摄像头和警报器，灭火控制器连接有温度传感器、烟雾传感器和灭火器。本实用新型通过设置灭火集中控制系统，与进排风系统和发电设备控制连接，使得火灾发生时自动停止发电设备，关闭进排风系统，阻止火势蔓延到车外，减少车厢内的空气流动，使灭火设备能充分作用于灭火上，提高车上灭火剂的灭火能力。并通过云服务器传输现场录像，为操作人员决策提供依据。同时将灭火器环绕设置在发电设备上方的车厢顶部，增加灭火剂的覆盖面积，阻止火势蔓延。阻止火势蔓延。阻止火势蔓延。
技术研发人员：张盛钊 钟林强
受保护的技术使用者：龙岩市海德馨汽车有限公司
技术研发日：2021.04.29
技术公布日：2021/12/14