1.本实用新型涉及叉车技术领域，具体为一种对货物进行夹持固定的叉车。
背景技术：
2.叉车顾名思义是叉取货物的车子，一般在工业生产中比较常见，可以将货物叉取后送到指定位置，加快生产进度，也降低了劳动力，省时省力。
3.但是现有的叉车在使用过程中还是存在一些不足之处，例如不便于在叉取货物的过程中，对货物进行夹持固定，通常货物叉取后停留在叉板上，随着叉车的移动，会使货物出现晃动的现象，甚至出现掉落，然后需要重新叉取，比较麻烦，降低了对叉车使用时的灵活性，而且货物叉取的时候，会使货物直接与叉车的前侧进行撞击，遇到一些较硬的货物时，会对叉车的前侧造成损坏，从而降低了对叉车的使用效率，所以我们提出了一种对货物进行夹持固定的叉车，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种对货物进行夹持固定的叉车，以解决上述背景技术提出的目前市场上不便于在叉取货物的过程中，对货物进行夹持固定，通常货物叉取后停留在叉板上，随着叉车的移动，会使货物出现晃动的现象，甚至出现掉落，然后需要重新叉取，比较麻烦，降低了对叉车使用时的灵活性，而且货物叉取的时候，会使货物直接与叉车的前侧进行撞击，遇到一些较硬的货物时，会对叉车的前侧造成损坏，从而降低了对叉车的使用效率的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种对货物进行夹持固定的叉车，主要由车体、推板和固定板构成，且固定板设置于车体的右侧表明，并且固定板的底端连接有推板；
6.包括：
7.竖板，其设置有所述推板的上方，所述竖板的左侧通过弹力弹簧和固定板相连接；
8.横板，其固定在所述固定板的右侧表面，所述横板上设置有固定齿条，且所述固定齿条和连接齿轮相连接，并且所述连接齿轮的内部贯穿有旋转杆；
9.钢丝绳，其一端固定在所述旋转杆上，所述钢丝绳的另一端和限位板相连接，且所述限位板靠近竖板侧面的一端和夹紧板相连接，并且所述限位板和所述竖板的内壁之间安装有复位弹簧。
10.优选的，所述竖板通过弹力弹簧和固定板构成伸缩结构，且竖板的底端和推板之间为滑动连接，并且竖板的内部为空心状，可以使货物叉取时与竖板接触，通过竖板对货物的冲击力度进行阻挡，从而减少对车体造成的损坏。
11.优选的，所述横板和固定齿条为一体式结构，且横板的长度等于竖板的最大宽度，并且横板和竖板之间为卡合连接，这样可以使竖板正常移动，同时不影响横板和固定齿条的使用。
12.优选的，所述旋转杆和竖板的连接方式为轴承连接，且旋转杆上的钢丝绳设置有2根，可以使旋转杆和竖板之间连接的更加牢固，保证货物限位工作的正常进行。
13.优选的，所述限位板和夹紧板的连接方式为焊接，且限位板的底部设置有连接块，并且连接块通过凹槽和竖板相连接，同时凹槽开设于竖板的内壁，可以使限位板和夹紧板之间连接牢固，这样在限位板移动的时候，可以带动夹紧板一起移动，通过夹紧板对货物进行限位操作。
14.优选的，所述限位板设置有2个，且2个限位板的高度不在同一直线上，并且限位板和连接块为一体式结构，同时连接块和凹槽之间为滑动连接，可以通过连接块的滑动使限位板移动的更加平稳，进一步保证了限位板的稳定使用。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该对货物进行夹持固定的叉车，
16.（1）竖板的内部轴承连接有旋转杆，且旋转杆和钢丝绳的一端相连接，并且钢丝绳的另一端和限位板相连接，同时限位板的另一端和夹紧板相连接，而且钢丝绳设置有2根，这样在旋转杆转动的时候，可以带动2根钢丝绳进行同时收卷，从而可以对限位板和夹紧板拉动，通过夹紧板对货物进行限位固定，保证货物运送过程中的稳定性；
17.（2）车体的前侧表面设置有固定板，且固定板的前侧通过弹力弹簧和竖板相连接，这样在叉取货物时，可以使货物与竖板相接触，而且竖板的底端和推板之间为滑动连接，进而在货物存放时，可以对货物的冲击力度进行缓冲，对车体的前侧进行保护，有效减少车体前侧出现撞击损坏的现象，提高了该叉车的使用效率。
附图说明
18.图1为本实用新型整体主视结构示意图；
19.图2为本实用新型竖板俯剖结构示意图；
20.图3为本实用新型限位板侧视结构示意图；
21.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
22.图5为本实用新型图1中b处放大结构示意图；
23.图6为本实用新型限位板和夹紧板连接正视结构示意图。
24.图中：1、车体；2、推板；3、竖板；4、弹力弹簧；5、固定板；6、横板；7、固定齿条；8、连接齿轮；9、旋转杆；10、钢丝绳；11、限位板；12、夹紧板；13、连接块；14、凹槽；15、复位弹簧。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种对货物进行夹持固定的叉车，主要由车体1、推板2和固定板5构成，且固定板5设置于车体1的右侧表明，并且固定板5的底端连接有推板2；
27.包括：
28.竖板3，其设置有推板2的上方，竖板3的左侧通过弹力弹簧4和固定板5相连接；
29.横板6，其固定在固定板5的右侧表面，横板6上设置有固定齿条7，且固定齿条7和连接齿轮8相连接，并且连接齿轮8的内部贯穿有旋转杆9；
30.钢丝绳10，其一端固定在旋转杆9上，钢丝绳10的另一端和限位板11相连接，且限位板11靠近竖板3侧面的一端和夹紧板12相连接，并且限位板11和竖板3的内壁之间安装有复位弹簧15。
31.竖板3通过弹力弹簧4和固定板5构成伸缩结构，且竖板3的底端和推板2之间为滑动连接，并且竖板3的内部为空心状。横板6和固定齿条7为一体式结构，且横板6的长度等于竖板3的最大宽度，并且横板6和竖板3之间为卡合连接。
32.当货物在推板2上往车体1方向移动的时候，会对竖板3进行推动，从而使竖板3的底端沿着推板2进行滑动，并且对弹力弹簧4进行挤压，这样可以有效减小货物对车体1的撞击力度，降低车体1因碰撞而造成的损坏机率，对车体1的前侧进行保护。
33.旋转杆9和竖板3的连接方式为轴承连接，且旋转杆9上的钢丝绳10设置有2根。限位板11和夹紧板12的连接方式为焊接，且限位板11的底部设置有连接块13，并且连接块13通过凹槽14和竖板3相连接，同时凹槽14开设于竖板3的内壁。限位板11设置有2个，且2个限位板11的高度不在同一直线上，并且限位板11和连接块13为一体式结构，同时连接块13和凹槽14之间为滑动连接。
34.在竖板3左移的时候，可以使横板6和固定齿条7一起卡合进竖板3内，从而带动连接齿轮8和旋转杆9进行逆时针方向的旋转，而旋转杆9和钢丝绳10的一端相连接，钢丝绳10的另一端和限位板11相连接，并且限位板11和夹紧板12之间相固定，钢丝绳10设置有2根，所以在旋转杆9逆时针旋转的时候，可以对2根钢丝绳10进行同时收卷，进而使钢丝绳10拉动限位板11和夹紧板12进行移动，在限位板11和夹紧板12移动的过程中，可以对复位弹簧15进行拉伸，使2组限位板11和夹紧板12相互靠近，对货物进行限位固定，保证货物在运送时的稳定性，有效防止出现货物掉落的现象，不仅为工作人员带来便捷，也提高了该叉车使用时的灵活性。
35.工作原理：在使用该对货物进行夹持固定的叉车时，如图1-6所示，首先工作人员将叉车停在货物前面，然后通过推板2对货物进行叉取，当货物在推板2上往车体1方向移动的时候，会对竖板3进行推动，并且对弹力弹簧4进行挤压，这样可以有效减小货物对车体1的撞击力度，降低车体1因碰撞而造成的损坏机率，固定板5的前侧表面设置有横板6，且横板6和竖板3之间为卡合连接，因此在竖板3左移的时候，可以使横板6和固定齿条7一起卡合进竖板3内，从而带动连接齿轮8和旋转杆9进行逆时针方向的旋转，通过旋转杆9的逆时针转动，可以对2根钢丝绳10进行同时收卷，进而使钢丝绳10拉动限位板11和夹紧板12进行移动，使2组限位板11和夹紧板12相互靠近，对货物进行限位固定，保证货物在运送时的稳定性，有效防止出现货物掉落的现象，当货物从推板2上移开后，在复位弹簧15的作用下，限位板11和夹紧板12复位，在弹力弹簧4的作用下，竖板3逐渐复位，等待下一次的操作，非常方便，而且限位板11的底部设置有连接块13，所以可以通过连接块13和凹槽14之间的滑动，使限位板11移动的更加平稳，进一步保证整个操作的稳定进行，以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
36.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进
行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。