1.本实用新型属于水陆两栖船领域，具体为一种水陆两用船的驱动装置。


背景技术：

2.水陆两栖船结合了车与船的双重性能，既可像汽车一样在陆地上行驶穿梭，又可像船一样在水上泛水浮渡的特种车辆。由于其具备卓越的水陆通行性能，可从行进中渡越江河湖海而不受桥或船的限制，因而在交通运输上，具有其特殊的历史意义。
3.但是目前的水陆两用船由于其在传动方式上较为复杂，造价昂贵，所以不方便进行推广，这就导致了其没有实际的使用意义，为此，这里提出一种水陆两用船的驱动装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中提出的目前的水陆两用船由于其在传动方式上较为复杂，造价昂贵，所以不方便进行推广的问题，本实用新型提供了一种水陆两用船的驱动装置。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水陆两用船的驱动装置，包括船体和设置在船体的船尾的螺旋桨，所述船体的底端对称转动连接有两个转杆，每个所述转杆的两端均连接有陆地轮，其中一个所述转杆上对称固定套接有两个位于船体外的从动齿轮，所述船体上设置有用于驱动从动齿轮进行转动的驱动组件，所述船体的船尾开设有竖直方向的滑槽，船体的船尾通过滑槽卡合滑动连接有用于驱动螺旋桨转动的转动组件，所述船体上设置有用于使转动组件沿滑槽进行上下移动的移动组件。
6.进一步地，所述驱动组件包括对称安装在船体两侧的第一电机，两个所述第一电机的输出轴上均固定套接有与对应的从动齿轮相啮合的驱动齿轮。
7.进一步地，所述转动组件包括卡合滑动连接在滑槽上的第二电机，所述螺旋桨转动连接在第二电机的输出轴上。
8.进一步地，所述第二电机的背面安装有滑块，所述滑块与滑槽卡合滑动连接。
9.进一步地，所述移动组件包括安装在第二电机背面的且位于船体外的连接块，所述连接块上螺纹贯穿连接有位于竖直方向的丝杆，所述丝杆的底端连接有位于第二电机下方的且安装在船体上的轴承座。
10.进一步地，所述轴承座的顶端与滑槽的槽底在同一水平位置。
11.进一步地，所述滑槽为t形槽，所述滑块为与t形槽相适配的t形块。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.本实用新型中，在驱动组件的作用下可驱动从动齿轮进行转动，从而使从动齿轮带动其中一个转杆进行转动，这样，可使陆地轮进行转动；另外，在转动组件的作用下，可驱动安装在船体尾部的螺旋桨进行转动，从而使得船体在螺旋桨的作用下可在水中前进，综上所述，通过这样的设置，既可使本装置在陆地上进行前进，又可使本装置在水中进行前进，并且本装置结构简单，造价较为便宜，可进行大规模的推广。
14.2.本实用新型中，通过移动组件的作用，可调节转动组件和螺旋桨的高度，从而避免出现在陆地上行驶时，螺旋桨会与地面接触的问题。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的主视结构示意图；
18.图3为本实用新型的俯视结构示意图；
19.图4为本实用新型的结构分解示意图；
20.图中：1、船体；2、转杆；3、陆地轮；4、从动齿轮；5、驱动组件；51、第一电机；52、驱动齿轮；6、滑槽；7、转动组件；71、第二电机；711、滑块；8、螺旋桨；9、移动组件；91、连接块；92、丝杆；93、轴承座。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本具体实施方式提供的水陆两用船的驱动装置，如图1和图4所示，包括船体1和设置在船体1的船尾的螺旋桨8，在船体1的底端对称转动连接有两个转杆2，在每个转杆2的两端均连接有用于在陆地上进行行走的陆地轮3，在其中一个转杆2上对称固定套接有两个位于船体1外的从动齿轮4，并且在船体1上设置有用于驱动从动齿轮4进行转动的驱动组件5，这样，在驱动组件5的作用下，即可驱动从动齿轮4带动其中一个转杆2和陆地轮3进行转动，从而使本装置可在陆地上进行前进，这里的从动齿轮4设置在任何一个转杆2上皆可，不同的只是前驱与后驱的区别，此外，在船体1的船尾开设有竖直方向的滑槽6，在船体1的船尾通过滑槽6卡合滑动连接有用于驱动螺旋桨8转动的转动组件7，这样，在转动组件7的作用下，即可使本装置在水中进行行走，并且，为了避免本装置在陆地上进行前进的时候，螺旋桨8接触到地面，在船体1上设置有用于使转动组件7沿滑槽6进行上下移动的移动组件9。
23.驱动组件5的具体运作方式如图4所示，驱动组件5包括对称安装在船体1两侧的第一电机51，在两个第一电机51的输出轴上均通过联轴器固定套接有与对应的从动齿轮4相啮合的驱动齿轮52，这样，通过第一电机51的驱动作用，即可使驱动齿轮52和从动齿轮4同步进行转动。
24.转动组件7的具体运作方式如图4所示，转动组件7包括卡合滑动连接在滑槽6上的第二电机71，而螺旋桨8转动连接在第二电机71的输出轴上。
25.第二电机71与滑槽6卡合滑动连接的具体方式如图4所示，在第二电机71的背面安装有滑块711，滑块711与滑槽6卡合滑动连接，并且，滑槽6为t形槽，滑块711为与t形槽相适
配的t形块。
26.移动组件9的具体运作方式如图4所示，移动组件9包括安装在第二电机71背面的且位于船体1外的连接块91，在这个连接块91上螺纹贯穿连接有位于竖直方向的丝杆92，丝杆92与滑槽6平行，且在丝杆92的底端连接有位于第二电机71下方的且安装在船体1上的轴承座93，这样，通过转动丝杆92便可使被滑槽6限位的第二电机71上下进行移动而不能进行转动，此外，为使第二电机71和螺旋桨8不会意外滑出，轴承座93的顶端与滑槽6的槽底在同一水平位置，这样，第二电机71便只能移动到轴承座93的顶端就会被阻挡住。
27.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
28.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。