1.本实用新型涉及桥梁技术领域，更具体的说，尤其涉及一种水陆桥梁柱体具有撞击力引导缓冲装置的结构。


背景技术：

2.随着交通事业的快速发展，陆地上的高架桥以及横跨江河的桥梁被大量修建，与此同时水陆运输行业的发展也使得车辆及船只的数量、吨位不断增加。这两个因素造成车辆及船只撞击桥梁的概率越来越大，威胁桥梁安全及人员生命。
3.目前使用的防撞装置，大多数能够起到缓冲作用，使桥梁柱体不受到较大的撞击力，但是不具有引导车辆及船只的作用，容易造成防撞装置的损坏，而且防撞装置不方便更换，不能满足人们的使用需求。
4.有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种水陆桥梁柱体具有撞击力引导缓冲装置的结构，具有结构设计合理，安装及拆卸方便快捷，既能起到缓冲减震的作用，又能引导撞击力偏移桥梁柱体的作用，进一步确保桥梁柱体安全的优点，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种水陆桥梁柱体具有撞击力引导缓冲装置的结构，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种水陆桥梁柱体具有撞击力引导缓冲装置的结构，由以下具体技术手段所达成：
7.一种水陆桥梁柱体具有撞击力引导缓冲装置的结构，包括：装置本体、缓冲架、卡箍、桥梁柱体、钢圈、外侧缓冲层、内侧缓冲层、内圈、轴承架、滚针；所述装置本体由缓冲架和卡箍构成；所述桥梁柱体的外侧设置有三个钢圈，且三个钢圈与桥梁柱体通过固定方式相连接；所述缓冲架的外侧设置有外侧缓冲层；所述外侧缓冲层的内侧设置有内侧缓冲层，且内侧缓冲层与外侧缓冲层通过焊接方式相连接；所述内侧缓冲层的内侧设置有内圈，且内圈与内侧缓冲层通过固定方式相连接；所述内圈之间设置有轴承架，且轴承架与内圈通过镶嵌方式相连接；所述轴承架上设置有多个滚针。
8.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种水陆桥梁柱体具有撞击力引导缓冲装置的结构所述缓冲架的俯视外形特征呈半圆环状结构。
9.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种水陆桥梁柱体具有撞击力引导缓冲装置的结构所述外侧缓冲层为波纹钢板，且外侧缓冲层的波纹呈横向。
10.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种水陆桥梁柱体具有撞击力引导缓冲装置的结构所述内侧缓冲层为波纹钢板，且内侧缓冲层的波纹呈纵向。
11.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种水陆桥梁柱体具有撞击力引导缓冲装置的结构所述轴承架的俯视外形特征呈半环状，且轴承架上设置在多个连接块，并且
所述两个连接块之间设置有滚针。
12.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种水陆桥梁柱体具有撞击力引导缓冲装置的结构所述钢圈为镜面钢板，且钢圈的宽度大于滚针的高度。
13.由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
14.1、本实用新型一种水陆桥梁柱体具有撞击力引导缓冲装置的结构通过缓冲架的俯视外形特征呈半圆环状结构的设置，安装及拆卸方便快捷。
15.2、本实用新型一种水陆桥梁柱体具有撞击力引导缓冲装置的结构通过外侧缓冲层及内侧缓冲层均为波纹钢板，且外侧缓冲层与内侧缓冲层的波纹相互垂直的设置，起到缓冲减震的作用。
16.3、本实用新型一种水陆桥梁柱体具有撞击力引导缓冲装置的结构通过轴承架的俯视外形特征呈半圆环状，且轴承架上设置在多个连接块，并且所述两个连接块之间设置有滚针的设置，使装置本体受到撞击时，可以旋转，起到引导撞击力偏移桥梁柱体的作用，进一步确保桥梁柱体的安全。
17.4、本实用新型通过对一种水陆桥梁柱体具有撞击力引导缓冲装置的结构的改进，具有结构设计合理，安装及拆卸方便快捷，既能起到缓冲减震的作用，又能引导撞击力偏移桥梁柱体的作用，进一步确保桥梁柱体安全的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。
附图说明
18.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
19.图1为本实用新型的俯视结构示意图；
20.图2为本实用新型的内部结构示意图；
21.图3为本实用新型的侧视结构示意图；
22.图4为本实用新型的缓冲架俯视结构示意图。
23.图中：装置本体1、缓冲架2、卡箍3、桥梁柱体4、钢圈5、外侧缓冲层201、内侧缓冲层202、内圈203、轴承架204、滚针205。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示
相对重要性。
27.同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.请参见图1至图4，本实用新型提供一种水陆桥梁柱体具有撞击力引导缓冲装置的结构的具体技术实施方案：
29.一种水陆桥梁柱体具有撞击力引导缓冲装置的结构，包括：装置本体1、缓冲架2、卡箍3、桥梁柱体4、钢圈5、外侧缓冲层201、内侧缓冲层202、内圈 203、轴承架204、滚针205；装置本体1由缓冲架2和卡箍3构成；桥梁柱体4 的外侧设置有三个钢圈5，且三个钢圈5与桥梁柱体4通过固定方式相连接；缓冲架2的外侧设置有外侧缓冲层201；外侧缓冲层201的内侧设置有内侧缓冲层 202，且内侧缓冲层202与外侧缓冲层201通过焊接方式相连接；内侧缓冲层202 的内侧设置有内圈203，且内圈203与内侧缓冲层202通过固定方式相连接；内圈203之间设置有轴承架204，且轴承架204与内圈203通过镶嵌方式相连接；轴承架204上设置有多个滚针205。
30.具体的，如附图4所示，缓冲架2的俯视外形特征呈半圆环状结构，安装及拆卸方便快捷。
31.具体的，如附图2及附图3所示，外侧缓冲层201为波纹钢板，且外侧缓冲层201的波纹呈横向，起到缓冲减震的作用。
32.具体的，如附图1及附图4所示，内侧缓冲层202为波纹钢板，且内侧缓冲层202的波纹呈纵向，进一步起到缓冲减震的作用。
33.具体的，如附图1及附图2所示，轴承架204的俯视外形特征呈半圆环状，且轴承架204上设置在多个连接块，并且所述两个连接块之间设置有滚针205，使装置本体1受到撞击时，可以旋转，起到引导撞击力偏移桥梁柱体4的作用，进一步确保桥梁柱体4的安全。
34.具体的，如附图2所示，钢圈5为镜面钢板，且钢圈5的宽度大于滚针205 的高度，便于装置本体1的旋转。
35.具体实施步骤：
36.在使用该水陆桥梁柱体具有撞击力引导缓冲装置的结构时，缓冲架2、卡箍 3及钢圈5均为不锈钢材质，半圆环状结构的缓冲架2，安装及拆卸方便快捷，外侧缓冲层201与内侧缓冲层202的波纹钢板相互垂直，起到缓冲减震的作用，钢圈5为镜面钢板，而且半圆环状的轴承架204上有多个连接块，并且两个连接块之间有多个滚针205，使装置本体1受到撞击时，可以旋转，起到引导撞击力偏移桥梁柱体4的作用，进一步确保桥梁柱体4的安全，该水陆桥梁柱体具有撞击力引导缓冲装置的结构，具有结构设计合理，安装及拆卸方便快捷，既能起到缓冲减震的作用，又能引导撞击力偏移桥梁柱体的作用，进一步确保桥梁柱体安全的优点，满足了人们的使用需求。
37.综上所述：该一种水陆桥梁柱体具有撞击力引导缓冲装置的结构，通过缓冲架的俯视外形特征呈半圆环状结构的设置，安装及拆卸方便快捷；通过外侧缓冲层及内侧缓冲层均为波纹钢板，且外侧缓冲层与内侧缓冲层的波纹相互垂直的设置，起到缓冲减震的作用；通过轴承架的俯视外形特征呈半圆环状，且轴承架上设置在多个连接块，并且所述两个
连接块之间设置有滚针的设置，使装置本体受到撞击时，可以旋转，起到引导撞击力偏移桥梁柱体的作用，进一步确保桥梁柱体的安全；通过对一种水陆桥梁柱体具有撞击力引导缓冲装置的结构的改进，具有结构设计合理，安装及拆卸方便快捷，既能起到缓冲减震的作用，又能引导撞击力偏移桥梁柱体的作用，进一步确保桥梁柱体安全的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。