1.本实用新型涉及煤矿技术领域，尤其涉及一种巷道用挡车装置以及具有其的巷道。
背景技术：
2.运输车(翻斗车或矿车)在巷道内运输煤矿的过程中，绞车通过钢丝绳牵引运输车以控制运输车的速度和方向，但是在运输车内变道的过程中，运输车需要经过一个弯巷进入到斜巷内，因巷道变坡且弧度变小，钢丝绳牵引力与运输车在巷道的轨道运行方向出现角度，运输车重心偏向一侧，频频造成运输车翻车掉道事故，存在安全隐患，加大了事故处理作业的劳动强度，增加了材料成本费用开支，制约了急倾斜弯巷绞车的作业效率。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是提供一种巷道用挡车装置，以避免运输车发生侧翻。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种巷道用挡车装置，所述巷道具有弯道变坡区，所述挡车装置包括挡车件，所述挡车件适于设置在所述弯道变坡区内，所述挡车件包括：
5.支撑架，所述支撑架适于固定在所述巷道内；
6.支撑件，所述支撑件转动设置在所述支撑架上，所述支撑件适于滚动支撑于所述弯道变坡区内运输车的倾斜侧；
7.限位件，所述限位件设置在所述支撑架上，所述限位件适于支撑牵引所述运输车的牵引绳并限制所述牵引绳与所述支撑架和/或所述支撑件相接触。
8.在本实用新型的一些实施例中，所述支撑架上设置有安装槽，所述支撑件转动设置于所述安装槽内，且所述支撑件的至少一部分位于所述安装槽的外侧。
9.在本实用新型的一些实施例中，所述支撑槽的上端设有固定件，所述固定件上设有具有开口的定位槽；
10.所述支撑件包括支撑轴和转动设置在所述支撑轴上的支撑滚筒，所述支撑轴的下端支撑于所述安装槽的底部，所述支撑轴的上端设置于所述定位槽内。
11.在本实用新型的一些实施例中，所述支撑轴包括轴本体和设置在所述轴本体上端的定位部，所述支撑滚筒转动设置在所述本体上，所述定位部卡设在所述定位槽内。
12.在本实用新型的一些实施例中，所述定位部上螺纹连接有两个定位螺母，所述固定件被夹设于两个所述定位螺母之间。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述定位槽的底部设有定位支撑套，所述轴本体的下端插设于所述定位支撑套内。
14.在本实用新型的一些实施例中，所述支撑架的底部设有底座，所述底座适于设置于所述巷道的底部。
15.在本实用新型的一些实施例中，所述限位件包括倾斜设置的限位杆，所述限位杆
的下端连接于所述巷道的底部，所述限位杆的上端设置于所述支撑架上。
16.在本实用新型的一些实施例中，在所述弯道变坡区的弯曲轨迹上间隔设置有多个所述挡车件。
17.本实用新型还提供了一种巷道，包括：
18.急倾斜设置的斜巷；
19.倾斜设置的弯巷，所述弯巷的一端与所述斜巷相连通，所述斜巷和所述弯巷的连接处限定出弯道变坡区；
20.挡车装置，所述挡车装置包括上述实施例中任一项所述的巷道用挡车装置。
21.实施本实用新型的，具有以下有益效果：该运输车的倾斜侧可以是运输车朝向弯巷的中心的一侧，从而即使运输车在弯道变坡区变道的过程中朝向弯巷的倾斜侧偏移，通过将支撑件支撑在运输车的倾斜侧，从而支撑运输车在弯道变坡区平稳通过，杜绝翻车，消除安全隐患，为安全生产提供保障。
22.同时通过限位件对牵引运输车的牵引绳进行限位支撑，一方面避免牵引绳与支撑架和/或支撑件相接触后相互摩擦，另一方面可使得运输车运行方向与钢丝绳牵引力方向角度一致，以解决车辆翻车掉道问题。
附图说明
23.图1是本实用新型实施例的巷道的示意图；
24.图2是本实用新型实施例的挡车件的示意图；
25.图3是本实用新型实施例的挡车件的侧视图；
26.图4是本实用新型实施例的固定件的示意图。
27.图中：
28.100、巷道；10、弯道变坡区；20、挡车件；30、斜巷；40、弯巷；50、轨道；
29.1、支撑架；11、安装槽；12、固定件；121、定位槽；13、定位支撑套；14、底座；
30.2、支撑件；21、支撑轴；211、轴本体；212、定位部；22、支撑滚筒；23、定位螺母；
31.3、限位件；31、限位杆；
32.4、运输车；41、倾斜侧；42、牵引绳。
具体实施方式
33.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.如图1所示，本实用新型的巷道100包括倾斜设置的弯巷40和急倾斜设置的斜巷30，所述斜巷30和所述弯巷40的连接处限定出弯道变坡区10。在一些实施例中斜巷30的平均坡度为25
°
，弯巷40的弯曲角度为77
°
，从而使得弯道变坡区10处的弯曲半径较小。
35.如图1至图4所示，本实用新型的巷道100用挡车装置包括挡车件20，所述挡车件20适于设置在所述弯道变坡区10内，挡车件20可以位于巷道100的轨道50与巷道100的内表面
之间。所述挡车件20包括：支撑架1，所述支撑架1适于固定在所述巷道100内；支撑件2，所述支撑件2转动设置在所述支撑架1上，所述支撑件2适于滚动支撑于所述弯道变坡区10内运输车4的倾斜侧41；限位件3，所述限位件3设置在所述支撑架1上，所述限位件3适于支撑牵引所述运输车4的牵引绳42并限制所述牵引绳42与所述支撑架1和/或所述支撑件2相接触。
36.可以理解的是，该运输车4的倾斜侧41可以是运输车4朝向弯巷40的中心的一侧，从而即使运输车4在弯道变坡区10变道的过程中朝向弯巷40的倾斜侧41偏移，通过将支撑件2支撑在运输车4的倾斜侧41，从而支撑运输车4在弯道变坡区10平稳通过，杜绝翻车，消除安全隐患，为安全生产提供保障。
37.同时通过限位件3对牵引运输车4的牵引绳42进行限位支撑，一方面避免牵引绳42与支撑架1和/或支撑件2相接触后相互摩擦，另一方面可使得运输车4运行方向与钢丝绳牵引力方向角度一致，以解决车辆翻车掉道问题。
38.在本实用新型的一些实施例中，所述支撑架1上设置有安装槽11，所述支撑件2转动设置于所述安装槽11内，且所述支撑件2的至少一部分位于所述安装槽11的外侧。可以理解的是，通过使支撑件2的至少一部分位于安装槽11的外侧，从而可以避免运输车4与支撑架1发生接触，以保证支撑件2的支撑效果。
39.在本实用新型的一些实施例中，所述支撑槽的上端设有固定件12，所述固定件12上设有具有开口的定位槽121；所述支撑件2包括支撑轴21和转动设置在所述支撑轴21上的支撑滚筒22，所述支撑轴21的下端支撑于所述安装槽11的底部，所述支撑轴21的上端设置于所述定位槽121内。由此，通过将支撑轴21的上端设置于定位槽121内，以便于支撑件2的安装固定。
40.在本实用新型的一些实施例中，所述支撑轴21包括轴本体211和设置在所述轴本体211上端的定位部212，所述支撑滚筒22转动设置在所述本体上，所述定位部212卡设在所述定位槽121内。可以理解的是，可将定位部212焊接在轴本体211，再将定位部212卡设在定位槽121内，从而便于支撑件2的安装。
41.需要说明的是，定位部212可以是螺栓，从而可先将轴本体211和支撑滚筒22加工好后，现场安装时将定位部212安装在轴本体211，避免对轴本体211再加工，简化生产成本。
42.在本实用新型的一些实施例中，所述定位部212上螺纹连接有两个定位螺母23，所述固定件12被夹设于两个所述定位螺母23之间。由此，通过两个定位螺母23将定位部212定位在固定件12的定位槽121内，便于支撑件2的安装固定。
43.在本实用新型的一些实施例中，所述定位槽121的底部设有定位支撑套13，所述轴本体211的下端插设于所述定位支撑套13内。可以理解的是，通过将轴本体211的下端插入到定位槽121底部的定位支撑套13内，从而可以对轴本体211进行定位，避免轴本体211晃动，提高支撑件2的稳定性。在一些实施例中，定位支撑套13可以是螺母，以使定位支撑套13的结构更简单可靠。
44.在本实用新型的一些实施例中，所述支撑架1的底部设有底座14，所述底座14适于设置于所述巷道100的底部。可以理解的是，底座14可以通过地脚螺栓固定在巷道100的底部，从而提高支撑架1的稳固性。
45.在本实用新型的一些实施例中，所述限位件3包括倾斜设置的限位杆31，所述限位杆31的下端连接于所述巷道100的底部，所述限位杆31的上端设置于所述支撑架1上。可以
理解的是，通过使限位杆31朝向巷道100的底部倾斜设置，从而可以对牵引绳42进行限位，避免牵引绳42与支撑架1或支撑件2相接触后相互摩擦，以避免牵引绳42损坏。
46.在一些实施例中，限位杆31的上端位于支撑滚筒22的下端的上方，以避免牵引绳42卡入到支撑滚筒22的下端与定位槽121之间，保证牵引绳42移动的可靠性。
47.在本实用新型的一些实施例中，在所述弯道变坡区10的弯曲轨迹上间隔设置有多个所述挡车件20。可以理解的是，通过在弯曲轨迹上间隔设置多个挡车件20，从而可以在运输车4发生倾斜前对运输车4进行支撑，避免运输车4上的物料外泄和运输车4倾倒。
48.如图1至图4所示，本实用新型还提供了一种巷道100，包括：急倾斜设置的斜巷30；倾斜设置的弯巷40，所述弯巷40的一端与所述斜巷30相连通，所述斜巷30和所述弯巷40的连接处限定出弯道变坡区10；挡车装置，所述挡车装置包括上述实施例中任一项所述的巷道100用挡车装置。
49.需要说明的是，急倾斜设置可以理解为斜巷30的倾斜度大于弯巷40的倾斜度。
50.根据本实用新型实施例的巷道100，该运输车4的倾斜侧41可以是运输车4朝向弯巷40的中心的一侧，从而即使运输车4在弯道变坡区10变道的过程中朝向弯巷40的倾斜侧41偏移，通过将支撑件2支撑在运输车4的倾斜侧41，从而支撑运输车4在弯道变坡区10平稳通过，杜绝翻车，消除安全隐患，为安全生产提供保障。
51.同时通过限位件3对牵引运输车4的牵引绳42进行限位支撑，从而使得运输车4运行方向与钢丝绳牵引力方向角度一致，以解决车辆翻车掉道问题。
52.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。