1.本实用新型涉及机车保护技术领域，特别是一种重载机车保护装置。


背景技术：

2.重载机车的防碰撞装置是用缓冲器来吸收能量。当机车受到冲击或碰撞时，机车受力后传递给缓冲器，若冲击力小于缓冲器最大阻抗力时，缓冲器通过一次或多次的压缩与回复，将冲击或碰撞能量耗散掉。
3.现有的缓冲器的受撞头与缓冲器固定连接，受撞头不便于更换，受撞头经过长时间使用容易损坏，需要将缓冲器一起更换，提高了成本。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种重载机车保护装置，有效解决了现有技术的不足。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种重载机车保护装置，包括缓冲器，所述缓冲器的内部设置有主轴，所述主轴的外表面固定连接有限位片，所述主轴的外表面套接有第一弹簧，所述主轴的一端固定连接有连接板，所述连接板的形状为圆形，所述连接板的轴心位置与主轴的轴心位置相同，所述连接板的内部滑动连接有导向杆，所述导向杆的数量为四个，四个所述导向杆圆周阵列在受撞头的一侧，所述导向杆贯穿连接板，所述导向杆的一端固定连接有环扣，所述导向杆远离环扣的一端固定连接有受撞头，所述限位片的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离限位片的一侧固定连接有拉环。
6.可选的，所述缓冲器的一端固定连接有安装板，所述安装板的一角开设有安装孔，所述缓冲器的外表面滑动连接有套环，所述套环的形状为圆形，所述套环的外表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一侧固定连接有底座，所述底座的数量为四个，每个所述支撑杆上都有一个底座，所述底座的形状为圆形，所述底座的材质为橡胶，所述底座的厚度与安装板的厚度相同。
7.可选的，所述限位片的形状为圆形，所述限位片的直径大于主轴的直径，所述限位片的轴心位置与主轴的轴心位置相同。
8.可选的，所述第一弹簧位于限位片与缓冲器之间。
9.可选的，所述受撞头的形状为圆台形，所述受撞头的材质为橡胶，所述受撞头的轴心位置与连接板的轴心位置相同。
10.可选的，所述第二弹簧位于限位片与拉环之间，所述拉环位于环扣的内部。
11.可选的，所述安装孔的数量为四个，四个所述安装孔位于安装板的四角，所述安装孔的形状为圆形，所述安装板的形状为矩形。
12.可选的，所述支撑杆的数量为四个，四个所述支撑杆圆周阵列在套环的外表面。
13.本实用新型具有以下优点：
14.1、该重载机车保护装置，通过主轴的一端固定连接有连接板，以及导向杆、环扣、
受撞头、第二弹簧和拉环之间的配合设置，使用者使用时，拉动拉环，拉环带动第二弹簧发生形变，拉环从环扣的内部脱离，将受撞头取下换上新的受撞头，导向杆插入连接板的内部，拉动拉环将拉环扣在环扣上，第二弹簧收缩带动拉环拉紧环扣，使得受撞头进行连接在连接板的一侧，方便更换受撞头，解决了受撞头损坏需要将缓冲器一起更换的问题，降低了成本。
15.2、该重载机车保护装置，通过缓冲器的外表面滑动连接有套环，以及支撑杆和底座之间的配合设置，套环套在缓冲器的外表面，四个支撑杆进行支撑，避免缓冲器在放置时倾倒，滑动套环从缓冲器上取下，在安装好缓冲器后能够将套环取下，使用方便。
附图说明
16.图1为本实用新型第一视角的结构示意图；
17.图2为本实用新型第二视角的结构示意图；
18.图3为本实用新型图2中a处的结构放大示意图。
19.图中：1-缓冲器，2-主轴，3-限位片，4-第一弹簧，5-连接板，6-导向杆，7-环扣，8-受撞头，9-第二弹簧，10-拉环，11-安装板，12-安装孔，13-套环，14-支撑杆，15-底座。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
21.如图1至图3所示，一种重载机车保护装置，它包括缓冲器1，缓冲器1的内部设置有主轴2，主轴2的外表面固定连接有限位片3，主轴2的外表面套接有第一弹簧4，主轴2的一端固定连接有连接板5，连接板5的内部滑动连接有导向杆6，导向杆6的一端固定连接有环扣7，导向杆6远离环扣7的一端固定连接有受撞头8，限位片3的一侧固定连接有第二弹簧9，第二弹簧9远离限位片3的一侧固定连接有拉环10，使用者使用时，拉动拉环10，拉环10带动第二弹簧9发生形变，拉环10从环扣7的内部脱离，将受撞头8取下换上新的受撞头8，导向杆6插入连接板5的内部，拉动拉环10将拉环10扣在环扣7上，第二弹簧9收缩带动拉环10拉紧环扣7，使得受撞头8进行连接在连接板5的一侧，方便更换受撞头8，解决了受撞头8损坏需要将缓冲器1一起更换的问题，降低了成本。
22.作为本实用新型的一种可选技术方案：缓冲器1的一端固定连接有安装板11，安装板11的一角开设有安装孔12，缓冲器1的外表面滑动连接有套环13，套环13的外表面固定连接有支撑杆14，支撑杆14的一侧固定连接有底座15，套环13套在缓冲器1的外表面，四个支撑杆14进行支撑，避免缓冲器1在放置时倾倒，滑动套环13从缓冲器1上取下，在安装好缓冲器1后能够将套环13取下，使用方便。
23.作为本实用新型的一种可选技术方案：限位片3的形状为圆形，限位片3的直径大于主轴2的直径，用于挡住第一弹簧4。
24.作为本实用新型的一种可选技术方案：第一弹簧4位于限位片3与缓冲器1之间，起到了缓冲的作用。
25.作为本实用新型的一种可选技术方案：受撞头8的形状为圆台形，受撞头8的材质为橡胶，降低冲击力。
26.作为本实用新型的一种可选技术方案：第二弹簧9位于限位片3与拉环10之间，拉环10位于环扣7的内部，第二弹簧9收缩带动拉环10拉紧环扣7，使得受撞头8进行连接在连接板5的一侧。
27.作为本实用新型的一种可选技术方案：安装孔12的数量为四个，四个安装孔12位于安装板11的四角，用于安装缓冲器1。
28.作为本实用新型的一种可选技术方案：支撑杆14的数量为四个，四个支撑杆14圆周阵列在套环13的外表面，四个支撑杆14进行支撑，避免缓冲器1在放置时倾倒。
29.本实用新型的工作过程如下：
30.1、使用者使用时，拉动拉环10，拉环10带动第二弹簧9发生形变，拉环10从环扣7的内部脱离；
31.2、将受撞头8取下换上新的受撞头8，导向杆6插入连接板5的内部；
32.3、拉动拉环10将拉环10扣在环扣7上，第二弹簧9收缩带动拉环10拉紧环扣7，使得受撞头8进行连接在连接板5的一侧；
33.4、套环13套在缓冲器1的外表面，四个支撑杆14进行支撑，避免缓冲器1在放置时倾倒；
34.5、滑动套环13从缓冲器1上取下，在安装好缓冲器1后能够将套环13取下，使用方便。
35.综上所述：该重载机车保护装置，通过主轴2的一端固定连接有连接板5，以及导向杆6、环扣7、受撞头8、第二弹簧9和拉环10之间的配合设置，使用者使用时，拉动拉环10，拉环10带动第二弹簧9发生形变，拉环10从环扣7的内部脱离，将受撞头8取下换上新的受撞头8，导向杆6插入连接板5的内部，拉动拉环10将拉环10扣在环扣7上，第二弹簧9收缩带动拉环10拉紧环扣7，使得受撞头8进行连接在连接板5的一侧，方便更换受撞头8，解决了受撞头8损坏需要将缓冲器1一起更换的问题，降低了成本，通过缓冲器1的外表面滑动连接有套环13，以及支撑杆14和底座15之间的配合设置，套环13套在缓冲器1的外表面，四个支撑杆14进行支撑，避免缓冲器1在放置时倾倒，滑动套环13从缓冲器1上取下，在安装好缓冲器1后能够将套环13取下，使用方便。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。