1.本实用新型涉及自行车的技术领域，尤其涉及一种自行车把立结构。


背景技术：

2.现代生活中，自行车作为人们出行的代步工具，因其节能环保、绿色便捷而被广泛应用。自行车把立是自行车上用于连接前叉竖管和车把的部件，把立与前叉竖管和车把通常采用螺丝锁紧的方式连接，但现有的把立容易出现以下问题：
3.第一，通过螺栓穿过把立而锁紧固定于把立上的前叉竖管，把立的锁紧处容易出现应力集中而开裂的情况，导致把立与前叉竖管的连接不稳。
4.第二，前叉竖管插入把立中，前叉竖管与把立的连接处的受力集中，容易发生在大扭矩锁紧的情况下，前叉竖管被夹坏的问题。
5.有鉴于此，本发明人专门针对自行车把立的结构进行研究，开发设计了一种能够改善把立开裂、防止前叉竖管损坏的自行车把立结构，本案由此产生。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种自行车把立结构，以解决把立开裂、前叉立管容易损坏的问题。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
8.一种自行车把立，包括把立本体，所述把立本体的前部与自行车车把连接；把立本体的后部具有用于安装自行车前叉竖管的通孔，通孔的截面为设有开缝的长圆形，在通孔的开缝两侧的侧壁上设有球型螺丝孔，通过球头螺丝穿过球型螺丝孔以固定插入通孔中的前叉竖管；开缝中还设有曲面推块，曲面推块的一端为弧形块，弧形块的开口朝向前叉竖管，弧形块的内侧面紧贴前叉竖管的侧壁；曲面推块的另一端为限位块，限位块卡设于开缝中，限位块上开设有插槽，插槽以供球头螺丝穿过。
9.所述通孔位于开缝左右两侧的内侧壁上设有让位槽，弧形块卡设于开缝左右两侧的让位槽之间。
10.所述通孔的中部镂空，通孔分为上半部和下半部，上半部和下半部都开设有开缝，上半部和下半部的开缝的两侧侧壁上分别设有球型螺丝孔，以供球头螺丝穿过。
11.所述上半部和下半部中设置的球头螺丝的穿过球型螺丝孔的方向相反。
12.所述把立本体的前部可拆卸的设有卡盖，卡盖与把立本体的前部配合，形成一贯通孔，以供自行车车把插入安装，卡盖和把立本体的前部上分别开设有安装孔，车把通过螺丝穿过卡盖上的安装孔和把立本体的前部上的安装孔锁紧于把立上。
13.所述把立本体的前部为一弧形凹槽，安装孔设于弧形凹槽的端部，卡盖为弧形环，安装孔设于卡盖的上下两端，卡盖的开口与把立本体的前部的开口相对设置，通过螺丝穿过卡盖和把立本体的前部的安装孔固定，形成一贯通孔。
14.所述把立本体的前部和卡盖之间留有间隙。
15.采用上述方案后，本实用新型通过球头螺丝和球型螺丝孔配合锁紧，能够增加把立上螺丝孔的受力面积，减少应力的集中，防止把立的开裂；且通过在开缝处设置曲面推块，使得把立和前叉竖管锁紧时，开缝两侧向内变形推动曲面推块，曲面推块的槽型结构能够夹紧前叉竖管，使得前叉竖管受到360
°
的夹紧力，起到保护前叉竖管的效果。
16.以下结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
附图说明
17.图1是本实用新型的把立本体的立体示意图一；
18.图2是本实用新型的把立本体的立体示意图二；
19.图3是本实用新型的把立本体的分解图；
20.图4是图3的局部放大图；
21.图5是本实用新型的把立本体无安装曲面推块的立体示意图；
22.图6是本实用新型的把立本体和前叉竖管的组合示意图；
23.图7是本实用新型把立本体和前叉竖管的组合俯视图；
24.图8是本实用新型的曲面推块的结构示意图。
25.标号说明：
26.把立本体1、把立本体的前部10、卡盖11、贯通孔12、安装孔13；
27.把立本体的后部20、通孔21、开缝211、球型螺丝孔212、让位槽213、上半部214、下半部215、球头螺丝22、曲面推块23、弧形块231、限位块232、插槽2321；
28.前叉竖管2。
具体实施方式
29.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“侧”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.如图1至图8所示，是本实用新型揭示的一种自行车把立结构，包括把立本体1，所述把立本体的前部10与自行车车把连接；把立本体的后部20具有用于安装自行车前叉竖管2的通孔21，通孔21的截面为设有开缝211的长圆形，在通孔21的开缝211两侧设有球型螺丝
孔212，通过球头螺丝22穿过球型螺丝孔212以固定插入通孔21中的前叉竖管2；开缝212中还设有曲面推块23，曲面推块23的一端为弧形块231，弧形块232的开口朝向前叉竖管2，弧形块232的内侧面紧贴前叉竖管2的侧壁，曲面推块23的另一端为限位块232，限位块232上开设有插槽2321，插槽2321以供球头螺丝22穿过。这样，本实用新型通过球头螺丝22与球型螺丝孔212配合锁紧，球型结构使得把立本体的前部10的球型螺丝孔212的受力面积更加均匀，避免发生某处的应力集中，防止出现把立开裂的情况；且通过在开缝211中设有曲面推块23，曲面推块23的一端为与前叉竖管2形状匹配的弧形块231，把立和前叉竖管2锁紧时，开缝211两侧向内变形，推动曲面推块23夹紧前叉竖管2，使得前叉竖管2受到把立本体前部10的360
°
的夹紧力，达到保护前叉竖管2的技术效果。
33.如图5所示，所述通孔21位于开缝211左右两侧的内侧壁上设有让位槽213，弧形块231卡设于开缝211左右两侧的让位槽213之间。本实用新型采用曲面推块23设于开缝211上，在锁紧时，开缝211两侧向内变形，挤压限位块232，使得弧形块231向内夹紧前叉竖管2，通孔21同时对前叉竖管2作用，使得前叉竖管2收到360
°
的夹紧力，受力均匀，起到保护前叉竖管2的作用。
34.进一步地，为减少把立结构的自重，所述通孔21的中部镂空，通孔21分为上半部和下半部，上半部和下半部都开设有开缝211，上半部和下半部的开缝211的两侧侧壁上分别设有球型螺丝孔212，以供球头螺丝22穿过，使得通孔21能够对前叉竖管2整体起到固定的作用，保证得前叉竖管2垂直安装于通孔21中。当然，在其他实施例中，通孔21的中部也可以采用不镂空的结构，本文不做限制。上半部214和下半部215中设置的球头螺丝22的穿过球形螺丝孔212的方向相反，使得锁紧时作用力分别从开缝211的左右两侧向内作用，并使得开缝211的左右两侧发生变形，并推动曲面推块23，使得曲面推块23夹紧前叉竖管2。使用时，将前叉竖管2插入两个通孔21中，将两个球头螺丝22分别从左右两侧穿过球型螺丝孔212，以固定插入通孔21中的前叉竖管2。在其他实施例中，上半部214和下半部215中设置的球头螺丝22的穿过球形螺丝孔212的方向也可以相同，本文不做限制。
35.本实施例中，把立本体的前部10上设有卡盖11，卡盖11与把立本体的前部10可拆卸连接，二者相互配合，形成一贯通孔12，以供自行车车把插入安装，卡盖11和把立本体的前部10上开设有安装孔13，车把通过螺丝穿过卡盖11上的安装孔13和把立本体的前部10上的安装孔13固定于把立上。进一步优化设计，把立本体的前部10和卡盖11之间留有一定间隙，该间隙以确保把立本体的前部10能与自动车车把管锁紧配合。在本实施例中，把立本体的前部10为一弧形凹槽，安装孔13设于弧形凹槽的端部，卡盖11为弧形环，安装孔13设于卡盖11的上下两端，卡盖11的开口与把立本体的前部10的开口相对设置，通过螺丝穿过卡盖11和把立本体的前部10的安装孔13固定，形成一贯通孔12。使用时，将自行车车把插入贯通孔12中，后通过螺丝穿过卡盖11上的安装孔13和把立本体的前部10上的安装孔13将车把固定与把立本体1上。具体地，把立本体的前部10也可采用球头螺丝22与球型螺丝孔212的配合的方式与车把连接，同样起到避免应力集中，防止把立本体的前部10开裂的作用。
36.上述仅为本实用新型的优选实施例，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。