1.本发明属于车辆拦阻领域，具体涉及一种吸能筒体柔性网。
背景技术：
2.在车辆的大梁上安装尾钩，当车辆因某种原因发生跑车时，通过控制尾钩下落，和巷道中阻拦绳索的抬升，使尾钩勾住阻拦绳索，因阻拦绳索和缓冲式吸能器连接，从而吸收车辆下行的冲击能量使车辆停止，起到保护车辆和车上人员的作用。但实际应用中由于车辆运行路面不平，尾钩下落过程中，尾钩和地面的接触会造成尾钩弹跳，导致尾钩勾住阻拦绳索的机率降低，会导致车辆阻拦失效，容易发生安全事故。
技术实现要素：
3.本发明提出一种吸能筒体柔性网，用于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。
4.一种吸能筒体柔性网，包括：主绳，所述主绳的中部的两侧分别并列设置有副绳，每条所述副绳的两端分别连接在所述主绳上，每条所述副绳上分别均匀设置有多个吸能筒体。
5.本发明的吸能筒体柔性网还具有以下可选特征。
6.可选地，两条所述副绳与所述主绳之间均匀连接有多个经线体，所述经线体将两个所述副绳与所述主绳结成网状。
7.可选地，每个所述经线体分别连接在一个所述吸能筒体的端部位置处。
8.可选地，所述经线体为钢丝。
9.可选地，所述吸能筒体在径向具有弹性。
10.可选地，所述吸能筒体的中部设置有轴向通孔，所述吸能筒体分别通过轴向通孔套装在所在的所述主绳和所述副绳上。
11.可选地，所述吸能筒体的筒面上设置有一个或多个周向凹槽。
12.可选地，所述主绳和所述副绳均为钢丝绳，两条所述副绳的两端分别通过绳卡连接在所述主绳上。
13.本发明的吸能筒体柔性网通过在主绳两侧设置副绳，并在主绳和副绳上分别设置吸能筒体，不但加宽了阻拦索的阻拦范围，还通过吸能筒体对主绳和副绳进行保护，避免其在阻拦过程中由于绷紧而过渡磨损。
附图说明
14.图1是本发明的吸能筒体柔性网的实施例的结构示意图。
15.在以上图中：1主绳；2副绳；3吸能筒体；4经线体；5周向凹槽；6绳卡。
具体实施方式
16.实施例1
17.参考图1，本发明的实施例提供了一种吸能筒体柔性网，包括：主绳1，所述主绳1的中部的两侧分别并列设置有副绳2，每条所述副绳2的两端分别连接在所述主绳1上，每条所述副绳2上分别均匀设置有多个吸能筒体3。
18.主绳1布置在路面的地槽中，主绳1的两端分别与升放机构相连接，两条副绳2分别分布在主绳1的两侧，每条副绳2的两端均连接在主绳1上，主绳1和副绳2上均匀设置吸能筒体3。当路面出现失速的车辆时，失速的车辆底盘下方尾钩，路面两侧的升放机构升起，将地槽中的主绳1和两条副绳2升起，失速车辆压过主绳1和两条副绳2后，车底的尾钩虽然会与地面接触后发生尾钩弹跳现象，但是主绳1和两条副绳2增加了拦截宽度，主绳1和两条副绳2更容易勾住尾钩；而且主绳1或副绳2上的吸能筒体3会对主绳1或副绳2与尾钩之间进行缓冲，避免主绳1或副绳2与尾钩接触发生剧烈磨损甚至直接绷断主绳1或副绳2。
19.实施例2
20.参考图1，在实施例1的基础上，两条所述副绳2与所述主绳1之间均匀连接有多个经线体4，所述经线体4将两个所述副绳2与所述主绳1结成网状。
21.多个经线体4垂直连接在主绳1和两个副绳2之间，使主绳1和两个副绳2形成网状，增加了阻拦宽度，容易被车底的尾钩勾住。
22.实施例3
23.参考图1，在实施例2的基础上，每个所述经线体4分别连接在一个所述吸能筒体3的端部位置处。
24.经线体4连接在主绳1和两个副绳2之间，经线体4的中部连接在主绳1上的一个吸能筒体3的端部位置，经线体4的两端分别连接在副绳2上的一个吸能筒体3的端部位置，使主绳1和副绳2上的吸能筒体3分布均匀。
25.实施例4
26.参考图1，在实施例3的基础上，所述经线体4为钢丝。
27.经线体4采用细钢丝，细钢丝具有一定的韧性和强度，可以将主绳1和副绳2撑开，同时使主绳1和副绳2保持柔软。
28.实施例5
29.参考图1，在实施例1的基础上，所述吸能筒体3在径向具有弹性。
30.吸能筒体3的径向弹性可以缓冲尾钩与主绳1或副绳2之间的冲击，避免尾钩或主绳1或副绳2在接触时因为巨大应力而绷断。
31.实施例6
32.参考图1，在实施例1的基础上，所述吸能筒体3的中部设置有轴向通孔，所述吸能筒体3分别通过轴向通孔套装在所在的所述主绳1和所述副绳2上。
33.吸能筒体3中设置有周向通孔，可套在在主绳1或副绳2上，方便吸能筒体3在主绳1或副绳2上的安装，同时，吸能筒体3可减少尾钩直接挂在主绳1或副绳2的绳面上，避免主绳1或副绳2发生剧烈磨损，当尾钩挂在吸能筒体3上，吸能筒体1也可以沿着主绳1或副绳2进行短距离滑动，起到缓冲作用。
34.实施例7
35.参考图1，在实施例6的基础上，所述吸能筒体3的筒面上设置有一个或多个周向凹槽5。
36.当主绳1或副绳2上的吸能筒体3勾住车辆底部的尾钩时，尾钩很容易陷入吸能筒体3上的周向凹槽5中，可以防止尾钩滑出吸能筒体3。
37.实施例8
38.参考图1，在以上任一项实施例的基础上，所述主绳1和所述副绳2均为钢丝绳，两条所述副绳2的两端分别通过绳卡6连接在所述主绳1上。
39.主绳1和副绳2均采用相同直径的钢丝绳，其强度可以承受失速的车辆的冲击，同时容易采用绳卡6固定在一起。
40.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述。
技术特征：
1.一种吸能筒体柔性网，其特征在于，包括：主绳(1)，所述主绳(1)的中部的两侧分别并列设置有副绳(2)，每条所述副绳(2)的两端分别连接在所述主绳(1)上，每条所述副绳(2)上分别均匀设置有多个吸能筒体(3)。2.根据权利要求1所述的吸能筒体柔性网，其特征在于，两条所述副绳(2)与所述主绳(1)之间均匀连接有多个经线体(4)，所述经线体(4)将两个所述副绳(2)与所述主绳(1)结成网状。3.根据权利要求2所述的吸能筒体柔性网，其特征在于，每个所述经线体(4)分别连接在一个所述吸能筒体(3)的端部位置处。4.根据权利要求3所述的吸能筒体柔性网，其特征在于，所述经线体(4)为钢丝。5.根据权利要求1所述的吸能筒体柔性网，其特征在于，所述吸能筒体(3)在径向具有弹性。6.根据权利要求1所述的吸能筒体柔性网，其特征在于，所述吸能筒体(3)的中部设置有轴向通孔，所述吸能筒体(3)分别通过轴向通孔套装在所在的所述主绳(1)和所述副绳(2)上。7.根据权利要求6所述的吸能筒体柔性网，其特征在于，所述吸能筒体(3)的筒面上设置有一个或多个周向凹槽(5)。8.根据权利要求1至7中任一项所述的吸能筒体柔性网，其特征在于，所述主绳(1)和所述副绳(2)均为钢丝绳，两条所述副绳(2)的两端分别通过绳卡(6)连接在所述主绳(1)上。
技术总结
本发明提供一种吸能筒体柔性网，包括：主绳，所述主绳的中部的两侧分别并列设置有副绳，每条所述副绳的两端分别连接在所述主绳上，每条所述副绳上分别均匀设置有多个吸能筒体。本发明的吸能筒体柔性网通过在主绳两侧设置副绳，并在主绳和副绳上分别设置吸能筒体，可在车辆的尾钩发生弹跳时提高尾钩勾住阻拦绳索的机率，而且还通过吸能筒体对主绳和副绳进行保护。进行保护。进行保护。
技术研发人员：汪涛 朱艳萍 刘卫锋 杜磊 王军祥
受保护的技术使用者：陕西航泰电气股份有限公司
技术研发日：2021.11.04
技术公布日：2022/1/21