1.本实用新型涉及防撞机构技术领域，具体为老年代步车防撞机构。


背景技术：

2.老年代步车又名老年电动车，老年代步车分为3轮和4轮的两种，厂家在设计的时候，并非简单地将原来两轮电动自行车的配置应用在老年代步车中，而是要单独配置代步车专用的电机和控制器，在功能方面，也和2轮的电动自行车不一样，要侧重考虑到老年人使用的方便和安全。
3.但现有的老年代步车防撞机构多为塑料防撞板，结构简单，防撞效果差，在碰撞过程中存在安全隐患，且普通代步车侧面无法进行安全防护，基于此，本实用新型设计了老年代步车防撞机构，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供老年代步车防撞机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：老年代步车防撞机构，包括主体组件和防撞组件，所述主体组件包括主杆，所述主杆的两侧设置有安装孔，所述主杆的一侧连接有个两个安装块，所述安装块上连接有紧固螺栓，所述防撞组件包括横梁，所述横梁的一侧连接有缓冲板，所述缓冲板的一端连接主杆，所述横梁上连接有多个防护杆，所述主杆的两侧固定连接有侧板，所述侧板的一侧连接有气囊，所述气囊的一侧连接有侧防板。
6.优选的，所述主杆为弧形，所述主杆为钢材制作。
7.优选的，两个所述安装块在主杆的两侧对称连接，所述安装块上通过紧固螺栓连接有连接板，所述连接板上连接有连接孔。
8.优选的，所述缓冲板成对设置，所述缓冲板的厚度为横梁厚度的三分之一。
9.优选的，所述防护杆两端为弧形，所述防护杆内部中空设置，所述防护杆在横梁上均匀分布。
10.优选的，所述防护杆上连接有横板，所述横板为塑料材质制作。
11.优选的，所述侧防板为钢材质制作，所述侧板表面连接有橡胶层。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)本实用新型主杆一侧的安装块进行安装连接，安装块通过紧固螺栓进行连接，主杆两侧的安装孔便于进行连接，安装稳固，横梁一侧连接多组缓冲板，较薄的缓冲板对横梁进行支撑，缓冲板在发生碰撞时，进行缓冲弯曲，进行吸能，横梁上连接多个防护杆，中空的防护杆减少装置的整体重量，弧形的防护杆防护面积更大，防撞效果好，主杆两侧通过侧板连接气囊，气囊一侧连接侧防板，侧面进行碰撞时，通过气囊进行吸能，避免发生车体碰撞，达到全面防撞的效果；
14.(2)本实用新型两个对称的安装块进行两侧对称安装，主杆两侧配合安装使装置
整体受力平衡，安装块上通过紧固螺栓连接有连接板，连接板进行延长安装，适用多种老年车的匹配安装，防护杆上的塑料材质横板进行装饰，同时进一步吸能，防护效果更佳。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型老年代步车防撞机构的立体结构图；
17.图2为本实用新型老年代步车防撞机构的仰视立体结构图；
18.图3为本实用新型老年代步车防撞机构的正视结构图；
19.图4为本实用新型老年代步车防撞机构的俯视结构图。
20.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
21.1、主体组件；11、主杆；12、安装块；13、紧固螺栓；14、连接板；2、防撞组件；21、横梁；22、缓冲板；23、防护杆；24、横板；25、侧板；26、气囊；27、侧防板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-图4，本实用新型提供技术方案：老年代步车防撞机构，包括主体组件1和防撞组件2，主体组件1包括主杆11，主杆11为弧形，主杆11为钢材制作，主杆11的两侧设置有安装孔，主杆11的一侧连接有个两个安装块12，安装块12上连接有紧固螺栓13，防撞组件2包括横梁21，横梁21的一侧连接有缓冲板22，缓冲板22成对设置，缓冲板22的厚度为横梁21厚度的三分之一，缓冲板22的一端连接主杆11，横梁21上连接有多个防护杆23，防护杆23两端为弧形，防护杆23内部中空设置，防护杆23在横梁21上均匀分布，主杆11的两侧固定连接有侧板25，侧板25的一侧连接有气囊26，气囊26的一侧连接有侧防板27。
24.其中，弧形的主杆11贴合老年代步车的前后两端，主杆11一侧的安装块12进行安装连接，安装块12通过紧固螺栓13进行连接，主杆11两侧的安装孔便于进行连接，安装稳固，横梁21一侧连接多组缓冲板22，较薄的缓冲板22对横梁21进行支撑，缓冲板22在发生碰撞时，进行缓冲弯曲，进行吸能，横梁21上连接多个防护杆23，中空的防护杆23减少装置的整体重量，弧形的防护杆23防护面积更大，防撞效果好，主杆11两侧通过侧板25连接气囊26，气囊26一侧连接侧防板27，侧面进行碰撞时，通过气囊26进行吸能，避免发生车体碰撞，达到全面防撞的效果。
25.请参阅图1-图3，两个安装块12在主杆11的两侧对称连接，安装块12上通过紧固螺栓13连接有连接板14，连接板14上连接有连接孔，防护杆23上连接有横板24，横板24为塑料材质制作，侧防板27为钢材质制作，侧板25表面连接有橡胶层。
26.其中，两个对称的安装块12进行两侧对称安装，主杆11两侧配合安装使装置整体
受力平衡，安装块12上通过紧固螺栓13连接有连接板14，连接板14进行延长安装，适用多种老年车的匹配安装，防护杆23上的塑料材质横板24进行装饰，同时进一步吸能，防护效果更佳。
27.整体的工作原理为，将装置安装在老年车前后两端，弧形的主杆11贴合老年代步车的前后两端，主杆11一侧的安装块12进行安装连接，安装块12通过紧固螺栓13进行连接，主杆11两侧的安装孔便于进行连接，安装稳固，横梁21一侧连接多组缓冲板22，较薄的缓冲板22对横梁21进行支撑，缓冲板22在发生碰撞时，进行缓冲弯曲，进行吸能，横梁21上连接多个防护杆23，中空的防护杆23减少装置的整体重量，弧形的防护杆23防护面积更大，防撞效果好，主杆11两侧通过侧板25连接气囊26，气囊26一侧连接侧防板27，侧面进行碰撞时，通过气囊26进行吸能，避免发生车体碰撞，达到全面防撞的效果，两个对称的安装块12进行两侧对称安装，主杆11两侧配合安装使装置整体受力平衡，安装块12上通过紧固螺栓13连接有连接板14，连接板14进行延长安装，适用多种老年车的匹配安装，防护杆23上的塑料材质横板24进行装饰，同时进一步吸能，防护效果更佳。
28.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
29.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。