一种suv车型左侧围外板下部结构
技术领域
1.本实用新型涉及汽车用零部件的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种suv车型左侧围外板下部结构。
背景技术：
2.涂装车间前处理电泳生产线多采用双摆杆输送形式，即车身倾斜45
°
进出电泳槽。在现有技术中，如图1-3所示，suv左侧围外板下部与左门槛边梁外板钣金搭接位置平整，无特征筋结构，此种结构在实际生产过程中存在缺陷，左侧围外板下部与左门槛边梁外板形成的腔体无排液孔，在电泳过程中存在积液，电泳漆膜效果不良。
技术实现要素：
3.为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种suv车型左侧围外板下部结构。
4.本实用新型的suv车型左侧围外板下部结构，包括左门槛边梁外板和左侧围外板，所述左侧围外板设置在所述左门槛边梁外板的外侧，并且所述左门槛边梁外板和左侧围外板焊接在内部形成内部空腔；所述左门槛边梁外板的下端为左门槛连接端，所述左侧围外板的下端设置有侧围连接端；所述侧围连接端上设置有凸筋结构，所述侧围连接端和左门槛连接端焊接后，所述内部空腔通过所述凸筋结构与外部空间连通。
5.其中，所述凸筋结构为半圆形凸筋结构。
6.其中，所述凸筋结构的高度为3.0mm。
7.其中，所述左门槛边梁外板为钣金结构。
8.其中，所述左门槛边梁外板包括立板，位于所述立板上方的上侧板，和位于所述立板下方的下侧板。
9.其中，所述左门槛连接端设置在所述下侧板的下方。
10.其中，所述左侧围外板为钣金结构。
11.其中，所述左侧围外板包括侧围型面，所述侧围型面的下方设置有与所述下侧板匹配的侧围下型面，所述侧围型面的上方设置有与所述上侧板匹配的侧围上型面。
12.其中，所述侧围连接端设置在所述侧围下型面的下方。
13.与现有技术相比，本实用新型的suv车型左侧围外板下部结构具有以下有益效果：
14.1.增加特征筋结构，冲压过程无工序增加，无成本增加；
15.2.增加特征筋结构，电泳出槽时液体快速排出，无积液问题，提高电泳质量；
16.3.涂装刮胶可完全对特征筋结构进行密封，无密封不良及锈蚀问题产生。
附图说明
17.图1为现有技术中的suv车型左侧围外板的外观示意图。
18.图2为图1中外板下部圈出部分的放大结构示意图。
19.图3为图2中沿着a-a方向的截面结构示意图。
20.图4为实施例1的suv车型左侧围外板的外观示意图。
21.图5为图4中外板下部圈出部分的放大结构示意图。
22.图6为图5中沿着b-b方向的截面结构示意图。
具体实施方式
23.以下将结合具体实施例对本实用新型的suv车型左侧围外板下部结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
24.实施例1
25.如图4-6所示，本实施例的suv车型左侧围外板下部结构包括左门槛边梁外板10和左侧围外板20，所述左侧围外板20设置在所述左门槛边梁外板10的外侧，所述左门槛边梁外板10和左侧围外板20焊接在内部形成内部空腔30；所述左门槛边梁外板10为钣金结构，并且立板11，位于所述立板11上方的上侧板15，位于所述立板11下方的下侧板12，所述下侧板12的下方设置有左门槛连接端13。所述左侧围外板20为钣金结构，包括侧围型面21，所述侧围型面21的下方设置有与所述下侧板12匹配的侧围下型面22，所述侧围型面21的上方设置有与所述上侧板15匹配的侧围上型面25，所述侧围下型面22的下方设置有侧围连接端23。所述侧围连接端23上设置有凸筋结构，所述侧围连接端23和左门槛连接端13焊接后，所述内部空腔30通过所述凸筋结构与外部空间连通。
26.本实施例的排液筋施加在左侧围外板下部，特征筋高度可设计为3.0mm，形式可采取半圆形凸筋结构，在入槽阶段可通过特征筋位置迅速将轮罩内部空间气体排出，避免产生气室，保证电泳漆膜质量，提升车身防腐性能。在电泳涂装后可涂覆刮胶将所述凸筋结构密封，保证密封效果。
27.对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种suv车型左侧围外板下部结构，其特征在于：包括左门槛边梁外板和左侧围外板，所述左侧围外板设置在所述左门槛边梁外板的外侧，并且所述左门槛边梁外板和左侧围外板焊接在内部形成内部空腔；所述左门槛边梁外板的下端为左门槛连接端，所述左侧围外板的下端设置有侧围连接端；所述侧围连接端上设置有凸筋结构，所述侧围连接端和左门槛连接端焊接后，所述内部空腔通过所述凸筋结构与外部空间连通。2.根据权利要求1所述的suv车型左侧围外板下部结构，其特征在于：所述凸筋结构为半圆形凸筋结构。3.根据权利要求1所述的suv车型左侧围外板下部结构，其特征在于：所述凸筋结构的高度为3.0mm。4.根据权利要求1所述的suv车型左侧围外板下部结构，其特征在于：所述左门槛边梁外板为钣金结构。5.根据权利要求1所述的suv车型左侧围外板下部结构，其特征在于：所述左门槛边梁外板包括立板，位于所述立板上方的上侧板，和位于所述立板下方的下侧板。6.根据权利要求5所述的suv车型左侧围外板下部结构，其特征在于：所述左门槛连接端设置在所述下侧板的下方。7.根据权利要求1所述的suv车型左侧围外板下部结构，其特征在于：所述左侧围外板为钣金结构。8.根据权利要求6所述的suv车型左侧围外板下部结构，其特征在于：所述左侧围外板包括侧围型面，所述侧围型面的下方设置有与所述下侧板匹配的侧围下型面，所述侧围型面的上方设置有与所述上侧板匹配的侧围上型面。9.根据权利要求8所述的suv车型左侧围外板下部结构，其特征在于：所述侧围连接端设置在所述侧围下型面的下方。
技术总结
本实用新型涉及一种SUV车型左侧围外板下部结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的SUV车型左侧围外板下部结构，包括左门槛边梁外板和左侧围外板，所述左侧围外板设置在所述左门槛边梁外板的外侧，并且所述左门槛边梁外板和左侧围外板焊接在内部形成内部空腔；所述左门槛边梁外板的下端为左门槛连接端，所述左侧围外板的下端设置有侧围连接端；所述侧围连接端上设置有凸筋结构，所述侧围连接端和左门槛连接端焊接后，所述内部空腔通过所述凸筋结构与外部空间连通。本实用新型的SUV车型左侧围外板下部结构在电泳出槽时液体快速排出，无积液问题，提高电泳质量。提高电泳质量。提高电泳质量。
技术研发人员：陈兆海
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2021.06.09
技术公布日：2022/1/28