1.本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种螺旋桨。


背景技术：

2.在船舶实际建造过程中，螺旋桨的吊装一直是个难题。由于螺旋桨的结构形式的特殊性，由桨叶、桨毂组成。桨叶以桨毂为中心分布，且螺旋桨重量较重这将使吊装困难。现有技术都是借助吊装带捆绑桨毂来吊装，吊装若存在误差或吊机操作不稳就会造成桨叶碰撞损坏需要修补。
3.因此，需要一种螺旋桨来解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种螺旋桨，便于吊装螺旋桨，保证吊装螺旋桨过程的顺利进行。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种螺旋桨，包括：
7.桨毂，于所述桨毂上开设有吊装孔，所述吊装孔位于所述桨毂上的静平衡处；
8.吊装件，包括相互连接的吊环和连接件，所述连接件的一端设置在所述吊装孔中，且与所述桨毂固定连接，所述吊环能够与吊机的挂钩连接，实现起吊作业；
9.垫片，所述垫片设置在所述桨毂上，且位于所述吊装孔处，所述垫片的一端与所述连接件抵接。
10.进一步地，所述吊装孔为阶梯孔，包括同轴线相互连通的第一孔和第二孔，所述第一孔的直径大于所述第二孔的直径，所述垫片位于所述第一孔中，且与所述第一孔与所述第二孔之间的台阶面抵接。
11.进一步地，所述第二孔为螺纹孔，所述连接件的外周面设置有外螺纹，所述连接件与所述第二孔螺接。
12.进一步地，所述连接件上环设有限位凸起，所述限位凸起的下端面与所述垫片抵接。
13.进一步地，所述吊环与所述连接件为一体化结构。
14.进一步地，还包括旋塞，当所述桨毂安装到位后，所述旋塞设置在所述吊装孔中用于封堵所述吊装孔。
15.进一步地，所述旋塞包括相互连接的安装部和限位部，所述安装部位于所述第二孔中，所述限位部位于所述第一孔中。
16.进一步地，所述限位部的上端面为随形曲面，所述随形曲面与所述桨毂的曲面相适配。
17.进一步地，所述限位部的上端面开设有旋拧孔。
18.进一步地，所述旋塞上设置有封堵件，所述封堵件用于封堵所述旋拧孔。
19.本实用新型的有益效果：
20.本实用新型所提供的一种螺旋桨，在螺旋桨的桨毂的静平衡处开设有吊装孔，吊装件设置在吊装孔且与桨毂固定连接，吊装件上的吊环能够与吊机的挂钩连接，实现起吊作业。通过上述设置，由于吊装件与桨毂刚性固定连接，而且位于桨毂的静平衡处，使得吊装螺旋桨方便，而且能够保证吊装螺旋桨过程的顺利进行。
附图说明
21.图1是本实用新型一种螺旋桨中桨毂的剖视图；
22.图2是本实用新型一种螺旋桨中吊装件的主视图；
23.图3是本实用新型一种螺旋桨中旋塞的主视图。
24.图中：
25.1、桨毂；11、吊装孔；111、第一孔；112、第二孔；2、吊装件；21、连接件；211、限位凸起；22、吊环；3、旋塞；31、限位部；32、安装部。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.为了保证吊装螺旋桨过程的顺利进行，如图1-图3所示，本实用新型提供一种螺旋桨。本螺旋桨包括：桨毂1、吊装件2和垫片。
30.其中，于桨毂1上开设有吊装孔11，吊装孔11位于桨毂1上的静平衡处；吊装件2包括相互连接的吊环22和连接件21，连接件21的一端设置在吊装孔11中，且与桨毂1固定连接，吊环22能够与吊机的挂钩连接，实现起吊作业；垫片设置在桨毂1上，且位于吊装孔11处，垫片的一端与连接件21抵接，在本实施例中，垫片为弹性垫片，能够保证连接件21与桨毂1连接的稳定性。
31.由于吊装件2与桨毂1刚性固定连接，而且位于桨毂1的静平衡处，使得吊装螺旋桨时螺旋桨不会发生倾覆，提高了吊装螺旋桨的便捷性，而且能够保证吊装螺旋桨过程的顺利进行。
32.进一步地，吊装孔11为阶梯孔，包括同轴线相互连通的第一孔111和第二孔112，第一孔111的直径大于第二孔112的直径，垫片位于第一孔111中，且与第一孔111与第二孔112之间的台阶面抵接。通过将吊装孔11设置为阶梯孔，便于安装垫片。
33.进一步地，第二孔112为螺纹孔，连接件21的外周面设置有外螺纹，连接件21与第二孔112螺接。通过采用螺纹连接，便于在桨毂1上安装吊装件2，并且在吊装螺旋桨结束后，便于将吊装件2拆下。通过设置垫片避免安装吊装件2时，点状件与第二孔112之间受力不均匀。
34.进一步地，连接件21上环设有限位凸起211，限位凸起211的下端面与垫片抵接。由于限位凸起211与垫片抵接，增大了连接件21与垫片的接触面积，通过垫片的弹力作用，保证连接件21与桨毂1连接的稳定性，保证吊装过程中，螺旋桨不会发生掉落，造成安全事故。
35.进一步地，吊环22与连接件21为一体化结构。将吊环22和连接件21设置为一体化结构，一方面，能够保证吊环22和连接件21之间的连接强度，另一方面，无需专门组装吊环22和连接件21，从而减少了工序。
36.进一步地，本螺旋桨还包括旋塞3，当桨毂1安装到位后，旋塞3设置在吊装孔11中用于封堵吊装孔11。通过设置旋塞3封堵吊装孔11，从而防止海水对吊装孔11进行腐蚀，导致整根桨毂1失效。为了进一步提升防腐性能，在旋塞3与吊装孔11之前利用密封剂进行封堵旋塞3与吊装孔11之间的间隙。
37.进一步地，旋塞3包括相互连接的安装部32和限位部31，安装部32位于第二孔112中，限位部31位于第一孔111中。通过安装部32封堵第二孔112，通过限位部31封堵第一孔111，从而提升对吊装孔11的保护。具体地，安装部32与第二孔112螺接，便于旋塞3的安装。
38.进一步地，限位部31的上端面为随形曲面，随形曲面与桨毂1的曲面相适配。通过上述设置，保证安装旋塞3后的桨毂1的曲面的完整，使得桨毂1工作不受开设吊装孔11的影响。
39.进一步地，限位部31的上端面开设有旋拧孔。通过开设旋拧孔，便于将旋塞3安装到吊装孔11中。具体地，在本实施例中，旋拧孔为正六角形孔，利用内六角扳手即可安装旋塞3。
40.进一步地，旋塞3上设置有封堵件，封堵件用于封堵旋拧孔。通过设置封堵件封堵旋拧孔，保证桨毂1的的外曲面的完整，从而保证桨毂1的工作不受旋拧孔的影响。具体地，在本实施例中，封堵件为环氧树脂，在安装旋塞3后，利用环氧树脂将旋拧孔封堵。
41.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。