本申请涉及浮式液化天然气生产储卸装置领域，尤其涉及一种具有多舱型的FLNG装备。

背景技术

绿色、低碳是全球经济发展的重要趋势之一，天然气作为公认的清洁能源，具有安全、高效、经济和环保等特点，全球天然气消费需求快速增长的态势将一直持续到2040年，预计彼时全球LNG需求超过7亿吨(折合9600亿立方米)，比2020年翻一番。相关的LNG(Liquefied Natural Gas)产业链装备需求量增加，其中浮式液化天然气生产储卸装置FLNG ((LNG Floating Production Storage and of Floating Unit))是集海上天然气的预处理、液化、储存、外输为一体的海洋装置，有广阔的应用前景。

根据《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》(《IGC规则》) 的要求，液化气体船舶需要设置围护系统以保证液货燃料运输的安全性，可以分为A型独立液货舱、B型独立液货舱、C型独立液货舱、整体液货舱、薄膜型液货舱、半薄膜型液货舱、内部绝热液货舱。虽然设计成装卸散装液化天然气的浮式生产储存和卸货设施不列入IGC规则，但是在IGC 规则提供装置操作最适当的风险减轻措施的范围内，浮式生产储存和卸货设施的设计者可考虑使用IGC规则。

然而，现有浮式液化天然气生产储卸装置FLNG仅设置单一舱型，不能满足不同性质液货的存储要求。

技术实现要素：

有鉴于此，本申请提供了一种具有多舱型的FLNG装备，用以可分别存储多种不同性质的液货，能有效降低成本。

本申请提供了一种具有多舱型的FLNG装备。该具有多舱型的FLNG装备包括：

甲板，所述甲板下方设置有容置部；

多舱型液货舱，所述多舱型液货舱收纳于所述容置部中，所述多舱型液货舱包括用于分别存储多种不同性质液货的多种液货舱；以及

隔离防护件，相邻所述液货舱之间设置有所述隔离防护件。

可选地，所述隔离防护件包括隔离舱或者形成A-60级分隔的全焊接结构的单层气密舱壁配制而成的防护区域。

可选地，所述多舱型液货舱包括LPG舱、LNG舱、凝析油舱中的两种组合或者三种组合；所述液货舱设置有围护系统。

可选地，所述多舱型液货舱包括至少两个所述LNG舱；

所述LNG舱设置有薄膜型围护系统；

所述隔离防护件包括设置在相邻所述LNG舱之间的第一隔离防护件；

所述第一隔离防护件设置有电加热系统。

可选地，所述薄膜型围护系统包括NO96型或MARKⅢ型围护系统。

可选地，所述多舱型液货舱包括LPG舱；

所述LPG舱设置有独立舱型围护系统；

所述独立舱型围护系统包括A型、B型或者C型独立舱型围护系统。

可选地，所述多舱型液货舱布置于船体中，并包括LPG舱、LNG舱和凝析油舱；

沿船体船艏至船艉，所述LPG舱、所述LNG舱和所述凝析油舱依次排列布置。

可选地，所述多舱型液货舱包括两排所述液货舱；

两排所述液货舱对称设置；

两排所述液货舱之间设置有所述隔离防护件。

可选地，在所述甲板上放置有用于处理开采气的化工设备和用于船员生活的船舱生活区域；

在所述多舱型液货舱与所述化工设备和船舱生活区域之间设置有所述隔离防护件；

在所述多舱型液货舱和隔离防护件的下方设置有压载水空间。

可选地，所述化工设备和船舱生活区域包括：

位于船体船艏的船员船舱楼，

位于船体艉部的火炬塔，

及从船体船艏至船艉模块化布置的水下生产系统控制模块、预处理模块、LPG回收模块、燃料气压缩模块、LNG外输模块、液化和制冷模块、预留模块、电站模块、电气间模块、卸货区、凝析油船艉输送模块。

本申请提供的防碰撞移动机器人中，根据不同性质液货的存储要求，FLNG装备中的多舱型液货舱可包括多种组合液货舱，可分别存储多种不同性质的液货，能有效降低成本。

通过设置隔离防护件，可使容置部分割形成多个封闭空间。多种液货舱分别容纳安装在多个封闭空间中，可实现单个液货舱的封闭存储。

在多舱型液货舱与化工设备和船舱生活区域之间设置有隔离防护件，可将多舱型液货舱与化工设备和船舱生活区域隔离开来，避免多舱型液货舱与化工设备之间、多舱型液货舱与船舱生活区域相互影响。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例所提供的一种FLNG装备的纵向剖视图；

图2为本申请实施例所提供的一种FLNG装备的竖向剖视图，其中竖向垂直于纵向；

图3为本申请实施例所提供的一种FLNG装备的横向剖视图，其中横向垂直于纵向及竖向。

附图标记：

1-FLNG装备；

10-多舱型液货舱；

100-LPG舱；

102-LNG舱；

104-凝析油舱；

12-隔离防护件；

14-仓储设备；

20-甲板；

200-船体船艏；

202-船体船艉；

30-船员船舱楼；

31-水下生产系统控制模块；

32-预处理模块；

34-LPG回收模块；

36-燃料气压缩模块；

38-LNG外输模块；

40-液化和制冷模块；

42-预留模块；

44-电站模块；

46-电气间模块；

48-卸货区；

50-凝析油船艉输送模块；

52-火炬塔；

60-压载水空间。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

需要注意的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

根据本申请的一种实施例，提供了一种具有多舱型的FLNG装备。该具有多舱型的FLNG装备可用于海上天然气/石油气的液化、储存和装卸。请参阅图1，该FLNG装备1包括甲板20、多舱型液货舱10和隔离防护件 12。

甲板20可露天设置。在甲板20的下方设置有容置部。多舱型液货舱 10收纳于容置部中。

多舱型液货舱10包括多种液货舱。多舱型液货舱10的多种液货舱设置成用于存储多种不同性质的液货。

相邻液货舱之间间隔设置有安装区域。相邻液货舱之间的安装区域设置有隔离防护件12。相邻液货舱通过隔离防护件12彼此隔离。

通过设置隔离防护件12，可将容置部及其内的液货舱隔离封闭开来。

本实施例中，根据不同性质液货的存储要求，FLNG装备1中的多舱型液货舱10可包括多种组合液货舱，可分别存储多种不同性质的液货，能有效降低成本。

通过设置隔离防护件12，可使容置部分割形成多个封闭空间。多种液货舱分别容纳安装在多个封闭空间中，可实现单个液货舱的封闭存储。

隔离防护件的具体结构材料可根据需要设置，其能分割相邻液货舱，起到相应防护作用即可。

一种可选示例中，如图所示，隔离防护件12包括隔离舱、或者形成 A-60级分隔的全焊接结构的单层气密舱壁配制而成的防护区域。

隔离防护件12采用隔离舱或者形成A-60级分隔的全焊接结构的单层气密舱壁配制而成，可用于阻挡火灾中产生的热和气体通过相邻液货舱传递导通。

当然，在其他一些实施例中，根据不同的防护需求，隔离防护件12 也可采用其他材质。

多舱型液货舱10的具体液货舱可根据需要设置。

一种可选示例中，请参阅图1，多舱型液货舱10可包括LPG(Liquefied petroleum gas)舱100、LNG(Liquefied Natural Gas)舱102、凝析油舱104中的两种组合或者三种组合。液货舱设置有围护系统。围护系统可将液货舱与其他外部零部件隔离封闭开来。LNG舱102用于存储液化天然气。LPG舱100用于存储液化石油气。

更优选地，请参阅图1，多舱型液货舱10可包括至少两个LNG舱102。 LNG舱102可设置有薄膜型围护系统。薄膜型围护系统是液化天然气储罐 (槽)采用的围护结构系统之一。其特点是储罐(槽)内外罐体均采用低温材料，外罐还附加内压和外压安全承载，储罐(槽)实质上是一种没有流体力学承载的全封闭围护系统，因此无需另外预留空间。

当然在其他一些实施例中，LNG舱中的围护系统还可以是单围护系统、双围护系统或者全封闭围护系统等等。

请参阅图1至图3，隔离防护件12可包括相邻第一隔离防护件。LNG 舱102之间可设置有第一隔离防护件12。第一隔离防护件12设置有电加热系统。电加热系统可通过加热控制LNG舱102内液化天然气的温度，以便于实现液化天然气的存储。第一隔离防护件12中设置电加热系统的具体结构可采用现有技术，在此不做赘述。

进一步地，薄膜型围护系统具体可包括NO96型或MARKⅢ型围护系统。

NO96型围护系统主、次屏壁均采用0.7mm厚的36％镍钢(INVAR)，隔热材料为充填珍珠岩的层压板绝缘箱。该围护系统的主要优点是其主、次屏壁所采用的镍钢(INVAR)热膨胀系数极低，所以可以采用折边平板拼接的结构，比较容易实施自动焊接的方式。

MARK III薄膜型货物围护系统的主屏壁为1.2mm厚带有纵横方向槽形的不锈钢板(304L)，次屏壁为二层玻璃纤维布及一层铝箔的三合一片材，隔热板块为上下层压板夹增强聚氨酯泡沫。该系统的主要优点是主屏壁的不锈钢厚度较厚，304L不锈钢的焊接要求较为容易，同时，不锈钢板价格相对36％镍钢(INVAR)便宜。

更优选地，如图所示，多舱型液货舱10可包括LPG舱100。LPG舱100 设置有独立舱型围护系统。独立舱型围护系统可包括A型独立舱型围护系统、或者B型独立舱型围护系统、或者C型独立舱型围护系统。

A型独立舱型围护系统可采用方形方式(例如棱型形式)，设计基准定位在深型罐，并且需要完全的双层复壁。

B型独立舱型围护系统可采用平面结构形式(如棱柱型)，或者是压力容器型结构(如回转球型)，熟知的B型液货舱为球型液舱。

C型独立舱型围护系统可分为单C型，双C型、和三C型罐。C型罐支撑形式为马鞍式底座，液货舱内壁受支撑的部位设有支撑环结构，并且在对应的外壁设有加强措施。

多舱型液货舱10可包括凝析油舱104。凝析油舱104可设置有现有常规围护系统，其具体结构在此不作赘述。

更优选得，请参阅图1，多舱型液货舱10布置于船体中。多舱型液货舱10可包括三种类型液货舱，分别为LPG舱100、LNG舱102和凝析油舱 104。沿船艏至船艉，LPG舱100、LNG舱102和凝析油舱104依次排列布置。LPG舱100靠近船体船艏200设置。凝析油舱104靠近船体船艉202 设置。多个LNG液货舱间隔设置，并布置于LPG液货舱和凝析油舱104之间。

多种液货舱可规则排列布置在甲板20下方的容置部中。本实施例中，请参阅图3，多舱型液货舱10可包括两排液货舱。每排液货舱可包括多种液货舱。两排液货舱可对称设置。

例如图3所示，沿船艏至船艉，每排液货舱可包括依次排列布置的两个LPG舱100、三个LNG舱102和一个凝析油舱104。两个LPG舱100靠近船体船艏200设置。一个凝析油舱104靠近船体船艉202设置。三个LNG 舱102位于三个LNG舱102位于两个LPG舱100与一个凝析油舱104之间。

其中一排液货舱与另一排液货舱可间隔设置。两排液货舱之间设置有隔离防护件12。该隔离防护件12可将两排液货舱隔离开来。

可以理解的是，在其他实施例中，根据船体具体结构，多舱型液货舱可包括一排液货舱、三排液货舱或者其他排数液货舱。

如图所示，FLNG装备1还可以包括仓储设备14，例如仓储设备14可以是油水舱、淡水舱等其他仓储设备。

根据需要，甲板20上方可放置有其他所需隔离区域，该隔离区域与多舱型液货舱10可设置隔离防护件12。

本实施例中，请参阅图1和图2，在甲板20上可放置有化工设备和船舱生活区域。化工设备可设置成用于处理开采气。船舱生活区域可设置成用于船员生活。

在多舱型液货舱10与化工设备和船舱生活区域之间设置有隔离防护件12。该隔离防护件12可将多舱型液货舱10与化工设备和船舱生活区域隔离开来。

在多舱型液货舱10和隔离防护件12的下方可以设置有压载水空间 60。压载水空间60可保证不同工况下船体的稳定。

更具体地，如图1所示，该化工设备和船舱生活区域具体可包括：位于船体船艏200的船员船舱楼30，位于船体艉部的火炬塔52，及从船体船艏200至船艉模块化布置的水下生产系统控制模块31、预处理模块32、 LPG回收模块34、燃料气压缩模块36、LNG外输模块38、液化和制冷模块 40、预留模块42、电站模块44、电气间模块46、卸货区48、凝析油船艉输送模块50。从船体船艏200至船艉的模块化可依次或者无序布置。

本申请中，根据不同性质液货的存储要求，FLNG装备中的多舱型液货舱可包括多种组合液货舱，可分别存储多种不同性质的液货，能有效降低成本。

通过设置隔离防护件，可使容置部分割形成多个封闭空间。多种液货舱分别容纳安装在多个封闭空间中，可实现单个液货舱的封闭存储。

在多舱型液货舱与化工设备和船舱生活区域之间设置有隔离防护件，可将多舱型液货舱与化工设备和船舱生活区域隔离开来，避免多舱型液货舱与化工设备之间、多舱型液货舱与船舱生活区域相互影响。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。