一种适用于双尾鳍lng船横向线型变化的坞墩及其使用方法
技术领域
1.本发明涉及一种坞墩，特别是涉及一种适用于双尾鳍lng船横向线型变化的坞墩及其使用方法。


背景技术：

2.在船舶建造或检修过程中，通常需要大量坞墩来对船体结构进行支撑。传统的坞墩多为水泥基座，在艏艉部等线型变化较大的区域往往采用叠放活络箱和方木的方式来使坞墩尽量贴合线型。但这种方式并不能完美的贴合线型，容易在船舶建造过程中、船舶出坞过程中，出现应力集中的情况，导致船体外板变形严重。
3.在船舶进出坞时，通过往船坞进行加注、排水作业，来调整船舶的状态。对于超大型船舶而言，尤其是对于双尾鳍lng船而言，船体重量大，船体结构重量在船长方向分布不均衡，且船体艉部线型变化很大。船体起浮过程中，浮态在不断的变化，由于船体结构重量分布不均衡，往往出现货舱部分已经起浮，而机舱等结构重量很大的部分仍未起浮的情况。此时，传统坞墩形式由于对线型贴合不完美，且结构形式单一固化，很容易造成局部坞墩被压溃，或者产生局部应力过大，造成船体结构变形。


技术实现要素：

4.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种适用于双尾鳍lng船横向线型变化的坞墩，用于解决现有技术中坞墩不能贴合船体曲面、船舶进出坞时受力不均匀导致船体变形的问题。此外，本发明还要提供一种坞墩的使用方法。
5.为实现上述目的及其他相关目的，本发明采用以下技术方案：
6.本发明的第一方面，提供一种适用于双尾鳍lng船横向线型变化的坞墩，包括水泥基座、升降单元、坞墩单元及单元连接器，所述升降单元垂直安装于所述水泥基座上，所述升降单元沿船长的方向设置为多个，所述坞墩单元与所述升降单元的顶部活动连接，相邻的坞墩单元通过单元连接器连接；
7.所述升降单元包括安装底座、伸缩杆、液压泵及活动连接座，所述安装底座固定安装于所述水泥基座上，所述伸缩杆的底部垂直安装于所述安装底座上，所述液压泵驱动连接所述伸缩杆，所述活动连接座安装于所述伸缩杆的顶部；所述坞墩单元包括坞墩主体、活动连接柱、连接销，所述连接柱安装于所述坞墩主体的下端面，所述活动连接柱与所述活动连接座相匹配，所述坞墩主体侧面的两端设置有连接销，所述单元连接器与所述连接销连接。
8.作为优选的技术方案，所述伸缩杆采用升降螺杆或液压连杆。
9.作为优选的技术方案，所述坞墩主体的上表面设置有防滑垫片。
10.作为优选的技术方案，所述安装底座上安装有两个伸缩杆，两个伸缩杆沿船宽的方向设置。
11.作为优选的技术方案，所述单元连接器上设置有供连接销穿过的连接孔。
12.作为优选的技术方案，所述活动连接柱与所述活动连接座之间为轴连接。
13.作为优选的技术方案，所述活动连接柱与所述活动连接座之间的角度调节范围为0-180度。
14.本发明的第二方面，提供一种坞墩的使用方法，包括以下步骤：
15.步骤一、在进行船舶建造之前，提前在坞内预定位置摆放坞墩；
16.步骤二、在吊装作业之前，人工收集待吊装分段的型线信息，进行坞墩单元的预调整，通过调节升降单元的高度，将各个坞墩单元调整到大致位置；
17.步骤三、在正式进行分段吊装作业时，升降单元内部的液压泵随时准备作业，在分段最下端接触坞墩单元时，首先调整坞墩最中间的升降单元，通过升降单元的升降操作，将最中间的坞墩单元贴合于分段外板上；
18.步骤四、随着船体分段高度的不断下降，坞墩两侧的升降单元同步升降作业，升降单元通过与坞墩单元活动连接，缓慢调节所连接的坞墩单元的角度，慢慢贴合船体曲线。
19.作为优选的技术方案，所述步骤四之后，还包括以下步骤：
20.步骤五、在船舶出坞时，货舱区域先脱离坞墩单元的贴合，船体外板依然贴合在坞墩的多个坞墩单元所组成的贴合面上；
21.步骤六、待坞内水位持续上升，船体最终完全脱离坞墩的支撑。
22.如上所述，本发明具有以下有益效果：
23.(1)本发明通过单元连接器将多个坞墩单元组合成一条完整的沿着船舶横向布置的坞墩支撑面，在每个坞墩单元下表面设置了活动连接柱，同时在升降单元的端部设置了活动连接接座，将完整的坞墩支撑面与多个升降单元进行连接以后，即组成完整的坞墩支撑部件。
24.(2)本发明坞墩不仅增大了坞墩与船体的接触面，同时还能通过升降单元的升降，控制坞墩支撑面与具有不同船体曲线的船舶进行贴合、支撑，很大程度上避免了局部应力过大导致船体结构变形的情况发生。
25.(3)本发明适用于双尾鳍lng船横向线型变化，坞墩的螺杆结构形式简单、性能可靠、可适应长期水下作业，还可以进行重复使用，减少了资源的浪费，布置方便，减少了人工和时间的浪费。
附图说明
26.图1为本发明坞墩的结构示意图。
27.图2为图1的左视图。
28.图3为图1的俯视图。
29.图4为坞墩单元的结构示意图。
30.图5为图4的左视图。
31.图6为图4的俯视图。
32.图7为升降单元的结构示意图。
33.其中，附图标记具体说明如下：水泥基座1、升降单元2、单元连接器3、坞墩单元4、坞墩主体5、活动连接柱6、连接销7、防滑垫片8、安装底座9、伸缩杆10、活动连接座11。
具体实施方式
34.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
35.请参阅图1至图7。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
36.本发明提供一种适用于双尾鳍lng船横向线型变化的坞墩，包括水泥基座1、升降单元2、坞墩单元4及单元连接器3，所述升降单元2垂直安装于所述水泥基座1上，所述升降单元2沿船长的方向设置为多个，所述坞墩单元4与所述升降单元2的顶部活动连接，相邻的坞墩单元4通过单元连接器3连接；
37.所述升降单元2包括安装底座9、伸缩杆10、液压泵及活动连接座11，所述安装底座9固定安装于所述水泥基座1上，所述伸缩杆10的底部垂直安装于所述安装底座9上，所述安装底座9上安装有两个伸缩杆10，两个伸缩杆10沿船宽的方向设置。所述液压泵驱动连接所述伸缩杆10，所述活动连接座11安装于所述伸缩杆10的顶部。所述坞墩单元4包括坞墩主体5、活动连接柱6、连接销7，所述坞墩主体5的上表面设置有防滑垫片8，所述连接柱安装于所述坞墩主体5的下端面，所述活动连接柱6与所述活动连接座11相匹配，活动连接柱6与所述活动连接座11之间为轴连接，活动连接柱6与所述活动连接座11之间的角度调节范围为0-180度。所述坞墩主体5侧面的两端设置有连接销7，所述单元连接器3与所述连接销7连接，所述单元连接器3上设置有供连接销7穿过的连接孔。
38.在进行船舶建造之前，提前在坞内预定位置摆放若干适用于双尾鳍lng船横向线型变化的坞墩。随后将相应的分段吊放至适用于双尾鳍lng船横向线型变化的坞墩上。在吊装作业之前，人工收集待吊装分段的型线信息，进行坞墩单元4的预调整，通过调节升降单元2的高度，将各个坞墩单元4调整到大致位置。在正式进行分段吊装作业时，升降单元2内部的液压泵随时准备作业，在分段最下端接触坞墩单元4时，首先调整坞墩最中间的升降单元2，通过升降单元2的升降操作，将最中间的坞墩单元4贴合于分段外板上。随着船体分段高度的不断下降，坞墩两侧的升降单元2同步升降作业，升降的升降单元2通过活动连接，缓慢调节所连接的坞墩单元4的角度，慢慢贴合船体曲线。
39.具体地，在船舶出坞时，船坞内水位的升高导致船舶吃水的上升。双尾鳍lng船，空船时重量沿船长分布不均匀，尾部重量大，中间货舱区域重量小，且为大线型双尾鳍结构，受浮力作用时，货舱区域先脱离坞墩单元4的贴合。而结构重量较大区域的船体外板依然贴合在坞墩的多个坞墩单元4所组成的贴合面上，由于坞墩单元4所提供的接触面足够大，不至于使得船体结构重量的压力集中在很小的区域内，有效保护了船体结构。待坞内水位持续上升，船体最终完全脱离坞墩的支撑。
40.上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因
此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。