1.本实用新型涉及浮式结构的技术领域，特别涉及一种浮式储存再气化装置。


背景技术：

2.随着科技的快速发展，人们的环保意识越来越强，在沿海建设陆上液态天然气(liquefied natural gas，简称lng)接收终端受到限制越来越多，于是，开始考虑将lng接收终端建设在海上。浮式液化天然气储存再气化装置(lng
‑
floating storage ang regasification unit，简称lng
‑
fsru)是当今国际海洋工程的新型高端装备，其本身不但具有高技术、高附加值的特点，而且由于能替代陆上天然气接收终端，具有使用经济性和绿色环保性，现已逐渐在国内lng工程技术领域推广应用。
3.在低速航行或者系泊状态的船舶一般采用减摇水舱减摇，而减摇鳍、舵减摇等则需要航行速度达到一定时才能达到较为理想的减摇效果。而减摇水舱只有达到一定的容积，才能使船舶产生足够的横摇复原力矩，故减摇水舱需在船舶上占据较大的空间，才能达到一定减摇的效果。
4.对于驳船式fsru，在风浪等环境载荷作用下，会产生较明显的横摇和纵摇运动，严重影响fsru作业安全，降低工作效率。对于液货船，在停靠时因环境因素产生较大晃荡时，会加剧液舱的晃荡，影响船舶安全性。


技术实现要素：

5.本实用新型实施例提供一种浮式储存再气化装置，能够有效地提高船舶在驳船情况下的固定性。所述技术方案如下：
6.提供了一种浮式储存再气化装置，所述装置包括：浮式储存再气化船体、压力传动系统和固定系统；
7.所述压力传动系统与所述浮式储存再气化船体固定连接，所述固定系统与所述压力传动系统传动连接；
8.所述浮式储存再气化船体中包括液货舱；
9.所述固定系统包括定位桩，所述压力传动系统包括液压电机，所述液压电机用于控制所述定位桩与所述浮式储存再气化船体的相对位置。
10.在一个可选的实施例中，所述浮式储存再气化装置，包括：
11.所述浮式储存再气化船体的预设位置处具有竖直方向的固定槽；
12.所述液压电机固定于所述固定槽内，所述定位桩在所述固定槽内与所述液压电机传动连接。
13.在一个可选的实施例中，所述浮式储存再气化装置，包括：
14.所述预设位置位于所述浮式储存再气化船体的边缘角位置处。
15.在一个可选的实施例中，所述浮式储存再气化装置，包括：
16.所述定位桩为圆柱形结构，所述圆柱形结构上具有螺纹区域；
17.所述液压电机与所述定位桩传动连接的一端设置有齿轮；所述定位桩通过所述螺纹区域和所述齿轮与所述液压电机传动连接。
18.在一个可选的实施例中，所述浮式储存再气化装置，包括：
19.所述齿轮通过固定销固定于所述液压电机上与所述定位桩转动连接的一端。
20.在一个可选的实施例中，所述浮式储存再气化装置，包括：
21.当所述定位桩处于第一状态，所述定位桩的上端与所述固定槽的上端之间具有第一距离；
22.当所述定位桩位于第二状态，所述定位桩的上端与所述固定槽的上端之间具有第二距离。
23.在一个可选的实施例中，所述浮式储存再气化装置，包括：
24.所述压力传动系统还包括控制器，所述液货舱中包括监测器，所述监测器与所述控制器电性连接；
25.所述监测器用于检测所述液货舱中的液货状态，并根据所述液货状态向所述控制器发送电信号；
26.所述控制器用于根据所述电信号通过所述传动连接控制所述定位桩在所述第一状态和所述第二状态之间进行切换。
27.在一个可选的实施例中，所述浮式储存再气化装置，包括：
28.所述螺旋钻位于所述定位桩的下端。
29.在一个可选的实施例中，所述固定系统还包括：密封圈；
30.所述密封圈位于所述固定槽内圈，用于密封所述定位桩与所述固定槽之间的缝隙。
31.在一个可选的实施例中，所述固定系统还包括：套管、t型钢；
32.所述套管套接在所述定位桩上；
33.所述t型钢与所述套管固定连接，且所述t型钢的长度与所述固定槽的内径对应。
34.本实用新型的实施例提供的技术方案至少包括以下有益效果：
35.通过在浮式储存再气化船体上布置压力传动系统以及固定系统，压力传动系统中包括液压电机，固定系统中包括定位桩，通过液货舱的液货状态，控制液压电机通过齿轮驱动定位桩进行移动，在浮式储存再气化船体需要停泊时，可以根据液货舱的状态，调整定位桩的位置，进行船体的固定，避免船体在环境因素影响下造成的船体晃动。
36.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
37.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
38.图1是本技术实施例提供的一种浮式储存再气化装置的结构示意图；
39.图2是基于图1提供的浮式储存再气化装置的结构示意图；
40.图3是基于图2提供的浮式储存再气化装置的俯视图；
41.图4是另一个实施例提供的浮式储存再气化装置；
42.图5是另一个实施例提供的浮式储存再气化装置；
43.图6是另一个实施例提供的浮式储存再气化装置；
44.图7是基于图6提供的浮式储存再气化装置的俯视图。
45.附图中的各个标号说明如下：
[0046]1‑
浮式储存再气化船体，2
‑
压力传动系统，3
‑
固定系统；
[0047]
11
‑
液货舱，12
‑
固定槽；
[0048]
111
‑
监测器；
[0049]
21
‑
液压电机，22
‑
齿轮，23
‑
固定销，24
‑
控制器；
[0050]
31
‑
定位桩，32
‑
螺纹区域，33
‑
螺旋钻头，34
‑
密封圈，35
‑
套管，36
‑
t型钢。
具体实施方式
[0051]
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式做进一步地详细描述。
[0052]
图1是本实用新型实施例提供的一种浮式储存再气化装置的结构示意图，该装置包括：浮式储存再气化船体1、压力传动系统2和固定系统3；
[0053]
压力传动系统2与浮式储存再气化船体1固定连接，固定系统3与压力传动系统2传动连接；浮式储存再气化船体1中包括液货舱11；固定系统3包括定位桩31，压力传动系统2包括液压电机21，定位桩31与浮式储存再气化船体1的相对位置通过液压电机21控制。
[0054]
可选的，压力传动系统2与固定系统3均设置于浮式储存再气化船体1上，固定系统3通过固定槽12固定于浮式储存再气化船体1内，其中，定位桩31为活动结构(可进行上下移动)，固定于固定槽内；压力传动系统2通过固定连接的方式设置于浮式储存再气化船体1上，固定系统3通过传动连接的方式与压力传动系统2进行连接。可选的，压力传动系统2可通过焊接、螺栓连接、铆接等固定连接的方式设置于浮式储存再气化船体1上，固定系统3可通过带传动、齿轮传动、链传动等方式与压力传动系统2传动连接。
[0055]
请参见图2，图2是基于图1提供的浮式储存再气化装置示意图；浮式储存再气化船体1中包括液货舱11，液货舱11用于指示载运各种液货的货舱，本实施例中，以液货舱11中存储有lng为例进行说明，在浮式储存再气化船体1处于系泊状态时，需要将液货舱11中的lng进行装载或者卸载，或者，在浮式储存再气化船体1处于拖航状态时，对液货舱11中的lng进行运载。
[0056]
可选的，浮式储存再气化船体1的预设位置具有竖直方向的固定槽12，固定系统3与压力传动系统2均置于该固定槽12中。在本实施例中，请参见图3，图3示出了图2提供的浮式储存再气化装置的俯视图示意图，该预设位置处于浮式储存再气化船体1的四个边缘角位置处，其中，定位桩31位于该固定槽12内；其中，定位桩31置于浮式储存再气化船体1的边缘四角处，当浮式储存再气化船体1处于系泊状态时，需要进行装载或者卸载时，定位桩31钻入泥底，可以更好地保证船体稳定性；当浮式储存再气化船体1处于拖航状态时，需要将液货舱11内的液货进行运载时，定位桩31处于收缩状态，也即，上缩收纳于固定槽12内，可以保证定位桩31不会与水下泥地碰撞影响定位桩31的结构，能够更好的保证运载状态不受
外界因素影响。
[0057]
其中，固定系统3中包括定位桩31，压力传动系统2中包括液压电机21，该液压电机21用于控制定位桩31与浮式储存再气化船体1的相对位置。可选的，相对位置为定位桩31钻入泥底，也即凸出于浮式储存再气化船体1底面，或者，定位桩31上缩收纳于固定槽12内，或者，定位桩31处于水面与固定槽12下端(竖直方向的末端)之间的任意位置；也即，由于定位桩31可以穿过船体，故将定位桩31设置于穿过船体处，但不没过水面处，避免定位桩31在水面下方发生碰撞影响船体运航。
[0058]
在本实施例中，液压电机21处于该固定槽12中，且定位桩31在该固定槽12内与液压电机21通过齿轮22传动进行连接；该定位桩31为圆柱形结构，圆柱形结构上布置有螺纹区域32，液压电机21与定位桩31的上端设置有齿轮22，定位桩31通过螺纹区域32与液压电机21上的齿轮22进行传动连接；可选的，齿轮22通过固定销23固定于液压电机21上与螺纹区域32传动连接的一端。
[0059]
可选的，通过控制液压电机21正转或反转，由齿轮22驱动定位桩31进行转动升降，控制定位桩31和浮式储存再气化船体1的相对位置。示意性的，当浮式储存再气化船体1需要定位固定时，液压电机21反转驱动定位桩31转动，控制定位桩31向下移动进入泥底；当浮式储存再气化船体1不需要定位固定时，液压电机21正转驱动定位桩31转动，控制定位桩31向上移动收入浮式储存再气化船体1的固定槽12内。
[0060]
下面对本实用新型实施例提供的一种浮式储存再气化装置的工作原理进行详述：
[0061]
当浮式储存再气化船体1处于系泊状态时，也即，需要对液货舱11内的液货进行装载或者卸载时，通过手动控制液压电机21或者通过控制器(图1、2中未示出)自动控制液压电机21带动定位桩31进行转动，下放至泥底中，固定浮式储存再气化船体1。当浮式储存再气化船体1处于拖航状态时，通过手动控制液压电机21或者通控制器(图1、2未示出)自动控制液压电机21带动定位桩31收放至船体与水面之间的任意位置，避免定位桩31处于水面下方，对浮式储存再气化船体1拖航造成一定影响，也可以有效的保护定位桩31的结构。
[0062]
当浮式储存再气化船体1处于停滞状态时，定位桩31可以通过手动或者控制器控制液压电机21处于任意位置，也即，在停滞状态时，浮式储存再气化船体1不需要进行任何作业，定位桩31处于任意位置都不会影响浮式储存再气化船体1。在本实施例中，当浮式储存再气化船体1处于停滞状态时，定位桩31收纳于固定槽12内。
[0063]
通过在浮式储存再气化船体上布置压力传动系统以及固定系统，压力传动系统中包括液压电机，固定系统中包括定位桩，通过液货舱的液货状态，控制液压电机通过齿轮驱动定位桩进行移动，在浮式储存再气化船体需要停泊时，可以根据液货舱的状态，调整定位桩的位置，进行船体的固定，避免船体在环境因素影响下造成的船体晃动。
[0064]
图4示出了另一个实施例提供的浮式再气化装置示意图；可选的，压力传动系统2还包括控制器24(图中的位置为示意性位置，也可以在其他位置)，液货舱11中包括监测器111(图中的位置为示意性位置，也可以在其他位置)，监测器111与控制器24电性连接；控制器24用于控制液压电机21转动，监测器111用于检测液货舱11内的液货状态，并根据液货状态向控制器24发送电信号，控制器24接收该电信号并控制液压电机21转动，进而带动定位桩31在第一状态与第二状态之间进行切换；可选的，液货舱11内不同位置有多个监测器，全面地监测液货舱11内的液货状态，例如，将液货舱11按照纵向平分三个水位线，在三个水位
线左右各放置监测器，共六个，更加全面地监测液货舱11内的液货状态，便于更准确地传递水位信号，更准确地操控定位桩31的位置。
[0065]
可选的，具体请参见图4，当定位桩31处于第一状态时，定位桩31的上端与固定槽12的上端之间具有第一距离(图4中示出定位桩31的上端与固定槽12的上端重合，并未示出其距离标注)，可选的，该第一距离用于指示浮式储存再气化船体1不需要定位固定；监测器111检测液货舱11内液货状态处于第一液位时，该第一液位用于指示浮式储存再气化船体1处于空载或少量装载的状态，监测器111将第一信号传递至控制器24，控制器24控制液压电机21正转，通过齿轮22驱动定位桩31向上转动，将定位桩31收至船内。
[0066]
可选的，请参见图5，图5示出了另一个实施例提供的浮式再气化装置示意图；当定位桩31处于第二状态时，定位桩31的上端与固定槽12的上端之间具有第二距离，可选的，该第二距离用于指示浮式储存再气化船体1需要定位固定；监测器111检测液货舱11内液货状态处于第二液位时，该第二液位用于指示浮式储存再气化船体1处于满载或大量装载的状态，监测器111将第一信号传递至控制器24，控制器24控制液压电机21反转，通过齿轮22驱动定位桩31向下转动，将定位桩31钻入泥底，实现固定船体的作用。
[0067]
可选的，监测器检测液货舱11内液货状态，进而判断浮式储存再气化船体1的漂浮状态，该漂浮状态用于指示浮式储存再气化船体1在装载、卸载或者因海水涨潮落潮时船体处于浮力变化的状态；监测器实时检测浮式储存再气化船体1处于浮力变化，根据该浮力变化状态，实时调整定位桩31的位置，保护定位桩31的结构。
[0068]
通过在浮式储存再气化船体上布置压力传动系统以及固定系统，压力传动系统中包括液压电机，固定系统中包括定位桩，通过液货舱的液货状态，控制液压电机通过齿轮驱动定位桩进行移动，在浮式储存再气化船体需要停泊时，可以根据液货舱的状态，调整定位桩的位置，进行船体的固定，避免船体在环境因素影响下造成的船体晃动。
[0069]
请参见图6，图6示出了另一个实施例提供的浮式再气化装置示意图。
[0070]
可选的，该浮式储存再气化装置还包括螺旋钻头33、密封圈34、套管35、t型钢36；其中，定位桩31的下端设置有螺旋钻头33，浮式储存再气化船体1在进行定位固定时，液压电机21反转带动定位桩31向下旋转，钻入泥底，便于固定浮式储存再气化船体1。
[0071]
可选的，密封圈34位于固定槽12内圈，当监测器检测液货舱11的液货状态，通过液压电机21带动定位桩31上下移动，在定位桩31向下移动钻入泥底时，定位桩31的下端穿过浮式储存再气化船体1底板，将密封圈34设置于定位柱31穿过浮式储存再气化船体1处，用于密封定位桩31和固定槽12之间的缝隙，防止海水进行浮式储存再气化船体1中。
[0072]
可选的，套管35套接在定位桩31上，其中，套管35为圆形结构，且套管35内径略大于定位桩31，便于定位桩31穿过套管，当定位桩31进行上下移动时，不可避免地出现定位桩31水平方向的晃动，而将套管35通过固定方式固定于固定槽12中，并将定位桩31设置于套管35内，有效地避免了定位桩31因客观因素(环境因素、装载或者卸载)引起的船体晃动。
[0073]
可选的，t型钢36通过固定方式固定于固定槽12内，并与固定槽12内径对应；本实施例中，t型钢36通过焊接的方式固定于固定槽12内，焊接在套管周侧，请参见图7，图7示出了图6提供的浮式储存再气化装置的俯视图示意图，t型钢36焊接在套管35前后左右四处，起到固定定位桩31的作用，在根据液货舱11的液货状态进行定位桩31的转动时，避免定位桩31摇晃。
[0074]
通过在浮式储存再气化船体上布置压力传动系统以及固定系统，压力传动系统中包括液压电机，固定系统中包括定位桩，通过液货舱的液货状态，控制液压电机通过齿轮驱动定位桩进行移动，在浮式储存再气化船体需要停泊时，可以根据液货舱的状态，调整定位桩的位置，进行船体的固定，避免船体在环境因素影响下造成的船体晃动。