1.本实用新型涉及玻璃钢船技术领域，具体为一种高强度保护发动机的玻璃钢船。
背景技术：
2.玻璃钢船是以玻璃钢为材料铸造的船只，玻璃钢即纤维强化塑料，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称谓为玻璃纤维增强塑料，或称为玻璃钢，由于所使用的树脂品种不同，因此有聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢之别，质轻而硬，不导电，性能稳定，机械强度高，回收利用少，耐腐蚀。
3.但是，传统的玻璃钢船不具备保护发动机的效果，玻璃钢船在使用或停止时，发动机均泡在水中，当玻璃钢船停止运行时发动机完全可以远离水中，长期浸泡在水中会导致发动机内部腐蚀，影响发动机的使用寿命，进而影响了玻璃钢船的使用。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种高强度保护发动机的玻璃钢船，以解决上述发动机长期浸泡在水中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度保护发动机的玻璃钢船，包括船体，所述船体顶部活动安装有把手，所述把手一端固定安装有电机，所述电机的动力输出端固定安装有转动轴，所述转动轴一端固定安装有桨叶，所述把手外壁固定安装有保护罩，所述电机另一端与保护罩内壁固定连接，所述电机另一侧中部固定安装有轴承，所述船体顶部两侧均固定安装有第二限位块，所述第二限位块内部活动安装有第二限位杆。
6.优选的，所述船体顶部一侧转动安装有连接块，所述连接块一侧固定安装有第一限位块，所述第一限位块中部贯穿固定安装有第一限位杆，所述把手一侧贯穿开设有孔洞，所述第一限位杆贯穿孔洞。
7.优选的，所述转动轴与轴承中部固定连接，所述轴承用于防止转动轴转动时触碰保护罩外壁。
8.优选的，所述第二限位块一侧贯穿开设有限位孔，所述第二限位杆活动套接于限位孔内部，所述第二限位块与船体一端内壁的间距值等于把手的厚度值。
9.优选的，所述保护罩靠近船体一侧贯穿开设有漏水孔，所述漏水孔为填充等距开设。
10.优选的，所述把手为l型，且把手的中部夹角为120-150度。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型通过启动电机带动转动轴和桨叶进行转动时，轴承也进行转动，在带动船体进行移动，不使用船体时，按压把手带动保护罩绕第一限位杆做圆周运动，当把手顶部转动至于船体内壁贴合时，在将第二限位杆插入第二限位块中，第二限位杆对把手顶部
进行限位，此时保护罩脱离水面位于船体顶部，桨叶与船体平行，保护罩内部的水从漏水孔流出，使得电机离开水中即可，从而达到在玻璃钢船停止时发动机可以远离水中的效果。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构俯视示意图；
14.图2为本实用新型部分结构正面示意图；
15.图3为本实用新型部分结构侧面示意图；
16.图4为本实用新型图1的a部结构放大示意图；
17.图5为本实用新型图2的b部结构放大示意图。
18.图中：1、船体；2、保护罩；21、轴承；22、漏水孔；3、桨叶；4、电机；41、转动轴；5、把手；6、连接块；7、第一限位块；71、第一限位杆；8、第二限位块；81、限位孔；9、第二限位杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度保护发动机的玻璃钢船，包括船体1，船体1顶部活动安装有把手5，把手5一端固定安装有电机4，电机4的动力输出端固定安装有转动轴41，转动轴41一端固定安装有桨叶3，把手5外壁固定安装有保护罩2，电机4另一端与保护罩2内壁固定连接，电机4另一侧中部固定安装有轴承21，船体1顶部两侧均固定安装有第二限位块8，第二限位块8内部活动安装有第二限位杆9。
21.其中，船体1顶部一侧转动安装有连接块6，连接块6一侧固定安装有第一限位块7，第一限位块7中部贯穿固定安装有第一限位杆71，把手5一侧贯穿开设有孔洞，第一限位杆71贯穿孔洞，使得按压把手5时可以带动保护罩2绕第一限位杆71做圆周运动。
22.其中，转动轴41与轴承21中部固定连接，轴承21用于防止转动轴41转动时触碰保护罩2外壁，电机4带动转动轴41和桨叶3进行转动时，轴承21也进行转动。
23.其中，第二限位块8一侧贯穿开设有限位孔81，第二限位杆9活动套接于限位孔81内部，第二限位块8与船体1一端内壁的间距值等于把手5的厚度值，当把手5顶部转动至于船体1内壁贴合时，在将第二限位杆9插入第二限位块8中，第二限位杆9对把手5顶部进行限位，此时保护罩2脱离水面位于船体1顶部。
24.其中，保护罩2靠近船体1一侧贯穿开设有漏水孔22，漏水孔22为填充等距开设，把手5为l型，且把手5的中部夹角为钝角，当把手5被第二限位杆9固定时，保护罩2进行翻转，桨叶3与船体1平行，保护罩2内部的水从漏水孔22流出。
25.工作原理：在使用时，首先启动电机4带动转动轴41和桨叶3进行转动时，轴承21也进行转动，在带动船体1进行移动，不使用船体1时，按压把手5带动保护罩2绕第一限位杆71做圆周运动，当把手5顶部转动至于船体1内壁贴合时，在将第二限位杆9插入第二限位块8中，第二限位杆9对把手5顶部进行限位，此时保护罩2脱离水面位于船体1顶部，桨叶3与船体1平行，保护罩2内部的水从漏水孔22流出，使得电机4离开水中即可。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种高强度保护发动机的玻璃钢船，包括船体(1)，所述船体(1)顶部活动安装有把手(5)，所述把手(5)一端固定安装有电机(4)，所述电机(4)的动力输出端固定安装有转动轴(41)，所述转动轴(41)一端固定安装有桨叶(3)，其特征在于：所述把手(5)外壁固定安装有保护罩(2)，所述电机(4)另一端与保护罩(2)内壁固定连接，所述电机(4)另一侧中部固定安装有轴承(21)，所述船体(1)顶部两侧均固定安装有第二限位块(8)，所述第二限位块(8)内部活动安装有第二限位杆(9)。2.根据权利要求1所述的一种高强度保护发动机的玻璃钢船，其特征在于：所述船体(1)顶部一侧转动安装有连接块(6)，所述连接块(6)一侧固定安装有第一限位块(7)，所述第一限位块(7)中部贯穿固定安装有第一限位杆(71)，所述把手(5)一侧贯穿开设有孔洞，所述第一限位杆(71)贯穿孔洞。3.根据权利要求1所述的一种高强度保护发动机的玻璃钢船，其特征在于：所述转动轴(41)与轴承(21)中部固定连接，所述轴承(21)用于防止转动轴(41)转动时触碰保护罩(2)外壁。4.根据权利要求1所述的一种高强度保护发动机的玻璃钢船，其特征在于：所述第二限位块(8)一侧贯穿开设有限位孔(81)，所述第二限位杆(9)活动套接于限位孔(81)内部，所述第二限位块(8)与船体(1)一端内壁的间距值等于把手(5)的厚度值。5.根据权利要求1所述的一种高强度保护发动机的玻璃钢船，其特征在于：所述保护罩(2)靠近船体(1)一侧贯穿开设有漏水孔(22)，所述漏水孔(22)为填充等距开设。6.根据权利要求1所述的一种高强度保护发动机的玻璃钢船，其特征在于：所述把手(5)为l型，且把手(5)的中部夹角为120-150度。
技术总结
本实用新型公开了一种高强度保护发动机的玻璃钢船，包括船体，所述船体顶部活动安装有把手，所述把手一端固定安装有电机，所述电机的动力输出端固定安装有转动轴，所述转动轴一端固定安装有桨叶，所述把手外壁固定安装有保护罩，所述电机另一端与保护罩内壁固定连接。本实用新型通过在不使用船体时，按压把手带动保护罩绕第一限位杆做圆周运动，当把手顶部转动至于船体内壁贴合时，在将第二限位杆插入第二限位块中，第二限位杆对把手顶部进行限位，此时保护罩脱离水面位于船体顶部，桨叶与船体平行，保护罩内部的水从漏水孔流出，使得电机离开水中即可，从而达到在玻璃钢船停止时发动机可以远离水中的效果。发动机可以远离水中的效果。发动机可以远离水中的效果。
技术研发人员：纪三喜 程文强 谷兴志 井立柱
受保护的技术使用者：山东华洋船舶有限公司
技术研发日：2021.08.31
技术公布日：2022/1/18