1.本实用新型涉及船舶设计技术领域，特别涉及一种甲板运输船。
背景技术：
2.甲板运输船主要是指甲板上运输干、杂、散装货物的自航货船。该类船具有开敞的载货甲板、卸货方便的特点。
3.但是，在现有技术中，当甲板运输船运输货物时，都是需要码头上吊装设备将货物吊装到甲板运输船，需要吊装设备频繁动作，影响吊装设备的使用寿命，同时，部分矿场设备简易，矿物堆放在河流旁边，堆放场地简易且无吊装设备。
技术实现要素：
4.本实用新型提供一种甲板运输船，解决了或部分解决了现有技术中码头上吊装设备将货物吊装到甲板运输船，需要吊装设备频繁动作，影响吊装设备的使用寿命，同时，部分矿场设备简易，矿物堆放在河流旁边，堆放场地简易且无吊装设备的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种甲板运输船包括：船体及上层建筑；所述上层建筑设置在所述船体的艏部甲板上及艉部甲板上；所述船体的艉部为双尾鳍线型；所述船体的艏部可伸缩式地设置有车辆跳板；所述船体的艏部与所述船体的艉部之间设置有车辆通道及货舱；所述车辆通道的第一端与所述车辆跳板连通，所述车辆通道的第二端与所述货舱连通。
6.进一步地，所述船体的艏部开设有容置槽；所述车辆跳板可伸缩式地设置在所述容置槽内。
7.进一步地，所述容置槽内固定设置有伸缩驱动装置，所述伸缩驱动装置的动作端与所述车辆跳板连接。
8.进一步地，所述货舱朝向所述车辆通道的端面上可升降式地设置有舱门。
9.进一步地，所述上层建筑包括：艏部建筑，设置在所述船体的艏部甲板上；艉部甲板室，设置在所述船体的艉部甲板上。
10.进一步地，所述艏部建筑包括：船员驾驶甲板，设置在所述船体的艏部甲板上；居住甲板，设置在所述船体的艏部甲板上；艏楼甲板，设置在所述船体的艏部甲板上。
11.进一步地，所述艏楼甲板在船舶的艏部露天区域设置有锚机、锚链管、系缆桩和导缆孔。
12.进一步地，所述艉部甲板室处设置有通风装置，所述通风装置与所述船体连通；所述通风装置包括：通风吸口，与所述船体连通；输送管道，第一端与所述通风吸口连通；通风开口，与所述输送管道第二端连通，所述通风开口设置在所述船体的艉部甲板上。
13.进一步地，所述通风吸口的高度高于所述通风开口的高度。
14.进一步地，所述船体的中部甲板上为载货区域，所述船体的中部甲板下为通道、油舱及压载水舱，所述船体的艏部甲板下为淡水舱、机械设备舱及防撞舱，船体的艉部甲板下
为机舱及舵机舱。
15.本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
16.由于上层建筑设置在船体的艏部甲板上及艉部甲板上，所以，可供船员居住及操控船舶，由于船体的艉部为双尾鳍线型，双尾鳍线型对船舶的阻力减少非常明显，用双尾鳍线型，有效的解决了浅吃水、超宽船舶的线型设计问题，相比普通的方尾船型，从而能减小了船舶阻力，提高了航行的性能，减小了船舶能耗，由于船体的艏部可伸缩式地设置有车辆跳板，船体的艏部与船体的艉部之间设置有车辆通道及货舱，车辆通道的第一端与车辆跳板连通，车辆通道的第二端与货舱连通，所以，当需要运输货物时，车辆跳板由船体的艏部伸出，搭接到码头上，车辆由车辆跳板到达车辆通道，再由车辆通道进入货舱，完成货物运输，不需要使用吊装设备，保证吊装设备的使用寿命，保证安全，当货物运输完毕时，车辆跳板由船体的艏部回缩，离开码头，可以防风及防水，避免车辆跳板影响船舶运行。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例提供的甲板运输船的主视图；
18.图2为图1的俯视图；
19.图3为图1中甲板运输船的车辆通道的连通示意图；
20.图4为图1中甲板运输船的通风装置的结构示意图。
具体实施方式
21.参见图1-3，本实用新型实施例提供了一种甲板运输船，其特征在于，包括：船体1及上层建筑2。
22.所述上层建筑2设置在所述船体1的艏部甲板上及艉部甲板上。
23.船体1的艉部为双尾鳍线型。
24.船体1的艏部可伸缩式地设置有车辆跳板5。
25.船体1的艏部与船体1的艉部之间设置有车辆通道6及货舱7。
26.车辆通道6的第一端与车辆跳板5连通，车辆通道6的第二端与货舱7连通。
27.本技术具体实施方式由于上层建筑2设置在船体1的艏部甲板上及艉部甲板上，所以，可供船员居住及操控船舶，由于船体1的艉部为双尾鳍线型，双尾鳍线型对船舶的阻力减少非常明显，用双尾鳍线型，有效的解决了浅吃水、超宽船舶的线型设计问题，相比普通的方尾船型，从而能减小了船舶阻力，提高了航行的性能，减小了船舶能耗，由于船体1的艏部可伸缩式地设置有车辆跳板5，船体1的艏部与船体1的艉部之间设置有车辆通道6及货舱5，车辆通道6的第一端与车辆跳板5连通，车辆通道6的第二端与货舱7连通，所以，当需要运输货物时，车辆跳板5由船体1的艏部伸出，搭接到码头上，车辆由车辆跳板5到达车辆通道6，再由车辆通道6进入货舱7，完成货物运输，不需要使用吊装设备，保证吊装设备的使用寿命，保证安全，当货物运输完毕时，车辆跳板5由船体1的艏部回缩，离开码头，可以防风及防水，避免车辆跳板影响船舶运行。
28.具体地，船体1的艏部开设有容置槽；车辆跳板5可伸缩式地设置在容置槽内。在本实施方式中，容置槽的尺寸与车辆跳板5的尺寸相匹配。
29.容置槽内固定设置有伸缩驱动装置，伸缩驱动装置的动作端与车辆跳板连接。
30.当需要运输货物时，伸缩驱动装置的动作端伸展，带动车辆跳板5由容置槽伸出，搭接到码头上，车辆由车辆跳板5到达车辆通道6，再由车辆通道6进入货舱7，完成货物运输，不使用吊装设备，保证吊装设备的使用寿命，保证安全，当货物运输完毕时，伸缩驱动装置的动作端回缩，带动车辆跳板5由码头进入船体1的容置槽内，离开码头，可以防风及防水，避免车辆跳板影响船舶运行。
31.在本实施方式中，伸缩驱动装置可以为液压油缸。
32.进一步地，货舱7朝向车辆通道6的端面上可升降式地设置有舱门8。
33.在本实施方式中，货舱7朝向车辆通道6的端面上开设有开口，开口上固定设置有门框，门框顶部固定设置有升降装置，升降装置的动作端与舱门8连接。
34.当车辆到达货舱7处时，升降装置的动作端动作，带动舱门8升起，将开口打开，车辆可以直接开入货舱7内，节约人力物力。当货物运输完毕时，升降装置的动作端动作，带动舱门8下降，将开口关闭，可以保护货舱7内的货物。
35.详细介绍上层建筑2的结构。
36.所述上层建筑2包括：艏部建筑2-1及艉部甲板室2-2。
37.所述艏部建筑2-1设置在所述船体1的艏部甲板上。
38.所述艏部建筑2-1包括：船员驾驶甲板、居住甲板及艏楼甲板。
39.所述船员驾驶甲板设置在所述船体1的艏部甲板上；所述居住甲板设置在所述船体1的艏部甲板上；所述艏楼甲板设置在所述船体1的艏部甲板上。由于现有技术的甲板运输船的驾驶和居住舱室布置在船舶艉部，船舶航行时，散货粉尘向艉飘，对船员影响大，同时驾驶视线易受中部甲板上货物堆高的影响，在狭窄航道中驾驶困难，而本技术的所述船员驾驶甲板及居住甲板设置在所述船体1的艏部甲板上，有效地解决了货物堆高影响视线和散货粉尘污染问题。
40.所述艏楼甲板在船舶的艏部露天区域设置有锚机、锚链管、系缆桩和导缆孔。
41.所述艉部甲板室2-2设置在所述船体1的艉部甲板上。
42.参见图4，所述艉部甲板室处设置有通风装置4，所述通风装置4与所述船体1连通。
43.详细介绍通风装置4的结构。
44.所述通风装置包括：通风吸口4-1、输送管道4-2及通风开口4-3。
45.所述通风吸口4-1与所述船体1连通，可以将新鲜空气输送到船体内。
46.所述输送管道4-2第一端与所述通风吸口4-1连通。
47.所述通风开口4-3与所述输送管道4-2第二端连通，所述通风开口4-2设置在所述船体1的艉部甲板上。
48.所述通风吸口4-1的高度高于所述通风开口4-3的高度，当新鲜空气从所述通风吸口4-3进入，通过所述输送管道4-2，再进入所述通风吸口4-1的百叶窗位置，所述通风开口4-3位于所述船体1的船艉甲板处，此处离货舱远且有艉部甲板室的遮蔽，粉尘较少，新鲜空气再经过所述输送管道4-2，进一步促使粉尘沉降，最后通过所述通风吸口4-1，进入所述船体1的内部舱室的通风管路中，避免粉尘进入所述船体1的内部舱室的通风管路中，有效地解决粉尘对船体1的船舶内部舱室的污染。
49.详细介绍船体1结构。
50.所述船体1的中部甲板上为载货区域1-1，所述船体1的中部甲板下为通道、油舱及
压载水舱，所述船体1的艏部甲板下为淡水舱、机械设备舱及防撞舱，船体的艉部甲板下为机舱及舵机舱。
51.所述船体1的艉部双尾鳍线型处设置有双螺旋桨双舵3，用于驱动所述船体1。
52.所述船体1的船长为110-140米，船宽20-30米，船深7-9米。
53.为了更清楚介绍本实用新型实施例，下面从本实用新型实施例的使用方法上予以介绍。
54.船体1的艉部为双尾鳍线型，双尾鳍线形对船舶的阻力减少非常明显，所以船舶流体阻力小，提高了船舶航行性能，同时，在船体1的艉部上设置双螺旋桨双舵3，用于驱动船体1。
55.将船员驾驶甲板设置在船体1的艏部甲板上，居住甲板设置在船体1的艏部甲板上，艏楼甲板设置在船体1的艏部甲板上，可以有效地解决了货物堆高影响视线和散货粉尘污染问题。
56.通风吸口4-1与船体1连通，可以将新鲜空气输送到船体内，输送管道4-2第一端与通风吸口4-1连通，通风开口4-3与输送管道4-2第二端连通，通风开口4-2设置在船体1的艉部甲板上，通风吸口4-1的高度高于通风开口4-3的高度。当新鲜空气从通风吸口4-3进入，通过输送管道4-2，再进入通风吸口4-1的百叶窗位置，通风开口4-3位于船体1的船艉甲板处，此处离货舱远且有艉部甲板室的遮蔽，粉尘较少，新鲜空气再经过输送管道4-2，进一步促使粉尘沉降，最后通过通风吸口4-1，进入船体1的内部舱室的通风管路中，避免粉尘进入船体1的内部舱室的通风管路中，有效地解决粉尘对船体1的船舶内部舱室的污染。
57.最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。